Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
105 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как правильно прокачать гидроусилитель руля

Subaru Impreza WRX Десептикон › Бортжурнал › Прокачка ГУРа. Вой насоса.

Стал вибрировать руль?
Насос завывает адские песни?
Руль немного туговат?

а если серьезно то проблема решается за 1-2 часа в гараже.
что потребуется:
— 2 литра масла Dexron 3 (именно 3, не покупайте 2 дексрон — он в морозы превращается в маргарин а это не прикольно). Лично я в последний раз залил Enios

Что делаем.
Сливаем старое масло и доливаем новое.
для этого нужно освободить доступ к насосу гура.
снять с него патрубок который идет на обрутку (к бачку гура идет 2 шланга. через один гур засасывает жижу, через другой — выплевывает). Вот обратка — тот через который выплевывает, он обычно крепится выше чем тот через который засасывается.
вот шланг обратки засовываем в какую нить бутылку литра 2 чтоб.
вывешиваем передок машины.
просим друга крутить руль влево до упора/вправо до упора (на не заведенной машине!). Пожалуй это единственная возможность вашего друга посидеть за рулем вашей субару по этому пусть гордится.
если жижа из шланга не потекла, легким движением руки вырубаем друга чтобы он окончательно не завоздушил систему, а за одно отрезаем себе один палец, потому что шланг мы выбрали не тот.
короче.
друг крутит руль, насос выплевывает жижу в бутылку а вы стоите и доливаете НОВУЮ жижу в бачек. Первый литр кончился — фиг с ним, лейте второй. В системе гура литр масла, но нам надо промыть, по этому мы льем второй литр, пропуская его через всю систему.
друг все еще крутит!

когда масла в бачке стало на донышке, в второй банке масла у вас осталось грамм 100 и друг уже накачал нехеровую бицуху крутя руль на незаведенной машине, останавливаем процесс.

теперь одеваем шланги обратно на бачок, и заливаем полный бачок Higear-а.
теперь надо завести машину. руль не крутим.
друг заводит машину, предварительно сняв ее со скорости. субару — машина полноприводная и вывешенный передок не гарантирует ее неподвижность.
друг завел а вы смотрите в бачок. если жидкости останется меньше половины бачка — доливайте масла (того что осталось грамм 100).
дайте поработать минуту, потом не заглушая мотор, медленно крутите руль влево вправо до упора.
гул должен перестать. крутите минуты 3. потом выровняйте руль и еще минутку на холостых.
следим за уровнем в бочке!
далее все равно надо прокачать систему от воздуха.
глушим ежа.
поворачиваем руль до упора влево. ждем 30 сек (за это время пузырики успеют со дна бочка подняться наверх и не попасть в систему снова)
потом поворачиваем до упора вправо и ждем 30 сек.
так надо сделать по 10 раз в каждую сторону.

все теперь все ништяк. ездим, радуемся. хайгир тема хорошая.
помните что на незаведенной машине уровень масла должен быть на COLD MIN отметке, на заведенной на HOT MAX

Прокачка ГУР

Смотрите также

Характеристики Декстрон 2 и 3 — в чем отличия

    35 1 23k

Неисправности ГУР

    19 0 28k

Какое масло заливать в ГУР

    156 0 207k

Гудит ГУР

    351 7 316k

15 лучших жидкостей для ГУР

    117 9 362k

Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.

Признаки неисправностей в системе ГУР

Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:

  • появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
  • увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
  • подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системывозникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

  • Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
  • При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
  • Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
  • Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
  • Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
  • При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
  • Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.
Читать еще:  Красим металликом своими руками

Откачка масла шприцом

  • Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
  • Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
  • После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
  • Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
  • Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
  • Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
  • После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

  • Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
  • При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
  • Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
  • Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
  • При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР

Для того чтобы гидроусилитель руля и его система работали в штатном режиме, а также для продления срока их эксплуатации необходимо придерживаться нескольких несложных правил:

  • использовать рабочие жидкости, рекомендованные автопроизводителем, а также проводить их своевременную замену (большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену жидкости ГУР через каждые 60. 120 тысяч километра пробега, или один раз в 2 года, это зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации автомобиля);
  • выполнять прокачку системы ГУР в строгом соответствии с описанным выше алгоритмом (или соблюдая отдельные требования, если таковые предъявляет производитель автомобиля);
  • следить за состоянием пыльника рулевой рейки, поскольку если он будет порван, то пыль и грязь попадут в систему, что приводит к выходу из насоса ГУР. Признаком уже случившийся проблемы является гул гидроусилителя, который не устраняется даже заменой жидкости.
Читать еще:  Регулировка зажигания ваз 21099 карбюратор своими руками

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

  • работа по замене жидкости — 1200 рублей;
  • прокачка ГУРа — 600 рублей.

Заключение

Прокачка гидроусилителя — несложная процедура, с которой может справиться даже неопытный автовладелец. Главное, придерживаться последовательности действий, рассмотренной выше. Также необходимо обязательно использовать рабочую жидкость с рекомендованными производителем характеристиками. При появлении малейших признаков неисправности системы ГУР необходимо провести профилактические процедуры. В противном случае система может выйти из строя, что грозит не только ремонтом но и потерей контроля над автомобилем на дороге.

Прокачка ГУР в автомобиле

Прокачка ГУР и всей его системы представляет собой специальную процедуру, которую обычно проводят при возникновении завоздушивания в результате каких-либо неисправностей, а также замене рабочей жидкости. Если внутрь гидроусилителя попадает воздух, то наблюдается снижение эффективности работы гидроусилителя руля и приводит к его поломке. В данном случае прокачка является оптимальным вариантом для того, чтобы восстановить нормальное функционирование всей системы. Проводить процедуру необходимо очень внимательно, строго соблюдая специальную технологию.

Признаки неисправностей в ГУР

Перед тем, как прокачать гидроусилитель руля, нужно проверить оборудование на наличие неисправностей, признаками которых являются следующие нарушения:

  1. Во время движения автомобиля возникает достаточно сильный шум, наблюдающийся в зоне расположения системы ГУР, а также его насоса;
  2. Заметно повышаются показатели давления на рулевом колесе, в последствие чего бывает трудно его поворачивать при управлении;
  3. Из системы гидроусилителя может протекать рабочая жидкость;
  4. На поверхности рабочей жидкости, которая содержится в расширительном бачке, образуется достаточно толстый слой пены;
  5. При движении транспортного средства могут происходить самопроизвольные повороты руля в разные стороны.

Как прокачать ГУР?

При выполнении прокачки данного механизма автомобиля необходимо полностью выполнять все правила проведения процедуры:

  1. Прежде всего, следует полностью поднять машину, применяя подъемники либо вывесив передние колеса транспортного средства;
  2. Если необходимо, то нужно сделать полный слив уже использованной старой жидкости, содержащейся в расширительном баке. Чтобы это выполнить, нужно снять возвратный шланг, закрепить на нем заглушку, чтобы из него не проливалось вещество, затем к освобожденному крану на оборудовании присоединяется шланг, по которому рабочая жидкость сливается в подготовленную емкость;
  3. Опытные специалисты рекомендуют сливать основной объем рабочей жидкости с помощью шприца, заливая ее в обычную бутылку, – это более удобно;
  4. После того, как жидкости в расширительном баке будет совсем небольшое количество, то можно приступать к следующему шагу – заполнить новой рабочей жидкостью емкость до самого верха;
  5. Рулевое колесо прокручивается из одной стороны в другую, доводя его до самого упора. Это следует повторить несколько раз, позволив всей старой жидкость полностью вытечь через шланг. Благодаря тому, что новое вещество активно вытесняет старое, то во время проведения процедуры необходимо контролировать уровень масла в расширительном баке, ведь в него не должен проникать воздух;
  6. Как только уровень жидкости начнет понижаться, то ее следует долить;
  7. Следующий шаг – двигатель включается на несколько секунд, потом выключается. Таким образом, удается запустить процесс распространения гидравлической жидкости по всему механизму;
  8. Дальше в бак доливается раствор до того момента, пока его уровень не достигнет отметки MAX, затем повторяется операция с запуском двигателя транспортного средства. Данный цикл следует повторить примерно пять раз;
  9. Остановить прокачку можно только после того, как сливная бутылка прекратит наполняться воздухом, который будет подаваться из возвратного шланга. Лишь после этого можно понять, что бак станет наполняться новой и чистой гидравлической жидкостью;
  10. Дальше возвратный шланг устанавливается на прежнее место;
  11. Расширительный бак обратно наполняется до отметки МАХ, а потом вновь запускается двигатель;
  12. Чтобы полностью завершить прокачку ГУР, требуется пять раз медленно и до самого конца прокрутить рулевое колесо от одного упора до другого. Как только руль будет достигать, как левого, так и правого упора, необходимо делать паузы длительностью по несколько секунд. Благодаря этому воздух сможет полностью выйти из системы в емкость расширительного бака. Кроме того, нужно наблюдать за тем, чтобы в процессе работы не возникало никакого постороннего шума;
  13. Если в бачке на поверхности жидкости не образуется пена и воздушные пузыри, то можно прекратить процедуру;
  14. После завершения прокачки бак необходимо плотно закрутить крышкой.
Читать еще:  Скандинавский свет своими руками

Рекомендации по дальнейшей эксплуатации

Прокачка гидроусилителя руля помогает восстановить работу транспортного средства.

Однако для того, чтобы поддерживать полученный результат в течение достаточно длительного промежутка времени, нужно соблюдать несколько общих правил:

  1. Лучше использовать высококачественную рабочую жидкость, которая рекомендуется автопроизводителем;
  2. Нужно проводить своевременную замену гидравлической жидкости в системе ГУР;
  3. При прокачке следует строго выполнять инструкцию;
  4. Требуется постоянный контроль состояния и работы пыльника рулевой рейки, регулярно очищая от грязи и пыли.

Прокачка ГУР – это незаменимая процедура, которая требуется для поддержки нормальной работы автомобиля и хорошего состояния всей системы. Поэтому не стоит пренебрегать ее выполнением, ведь в противном случае могут возникать различные поломки транспортного средства, требующие серьезного ремонта.

Как правильно прокачать ГУР?

Опции темы
Поиск по теме

Как правильно прокачать ГУР?

Всем привет. Хочу самостоятельно поменять насос гидроусилителя на RA6. Подскажите, как правильно прокачать его после замены?

Ставите новый насос, заполняете бачок. Заводите машину — сами постоянно доливаете жидкость, а Ваш товарищ крутит рулём из стороны в сторону до упора, пока не выставится уровень. Затем глушите машину ждёте когда из жидкости выйдет практически весь воздух и потом ездите. Через пару часов езды после заполнения воздух выйдет весь и гул воздуха в жидкости исчезент совсем.

А вот и нет. Так качать можно до посинения.
Ищем «обратку» и отцепляем её от бачка. Бачок глушим. Оставляем обратку висеть или лучше засовываем в ёмкость. Фляжка из-под масла на 1 литр сгодится вполне (можно пластиковую бутылку, но у неё горло узкое, а у фляжки — широкое).
Задираем морду, чтобы колёса до земли не доставали.
После этого один человек по командам другого медленно крутит руль от упора и до упора, а другой следит за уровнем жижи и подливает её. Ну, и смотрит, что с обратки идёт. Как только воздух выходить перестаёт (даже пузырьков нету) — всё, хорош.
После этого цепляем обратку на место, доливаем до уровня жижу, ещё пару раз крутим руль слева на право и обратно, проверяем (доливаем) жижу, ставим руль прямо, заводим, крутим, глушим, опускаем на колёса, ещё раз всё проверяем, заводим, пробуем. Если «ревёт», то, скорее всего, где-то остался воздух. Опять задираем, и, не запуская движка (и не отцепляя обратки) медленно- медленно крутим руль от упора до упора влево-вправо раз . дцать, и снова проверяем (на колёсах).
Этим способом загнать повторно пузыри воздуха в систему при аккуратности просто невозможно. Обычно повторять прокачку не нужно.

Последний раз редактировалось a3306_aka_BigAlex; 13.05.2008 в 22:52 .

Вы a3306_aka_BigAlex это где вычитали,задние колеса не нужно попинать после всей операции.Задан вопрос-заменили насос как заполнить систему,Kotey.M дал ясный короткий и правильный ответ.Все.Только без обид.

Задние колёса попинать — обязательно! И стёкла протереть, и фары! И сиденья почистить, и вонючку в салон обязательно повесить! 🙂
А если серьёзно — не приходила в голову мысль слазить на hondatech.info?
Или мысль, что я уже не раз это пробовал и на разных авто, и рекомендую наиболее правильный и наиболее универсальный способ?

Если серьёзно, то мысль слазить на хондатех.инфо не приходила.

Без обид, но мне как правило вообще мысли не приходят о том, чтобы слазить куда-то создать где-то тему, прежде чем что-то сделать. Я беру и делаю, аккуратно, чувствуя мелочи.

Ни на одном ресурсе в сети, я уверен, нет инфы о том, как снимается и разбирается рулевая рейка на Одиссее RA9. Хотя там элементарно на откручивание штуцеров от рейки теряется как минимум пара часов.

Вопрос не в мысли «куда-то слазить» а в количестве е.б.л.и., когда что-то берёшься делать.
Вот и тут началось что-то типа «а где это вычитал»? А не всё ли равно, если способ очень эффективен?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector