Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рено логан аналог машины

Renault Logan Синяя Борода › Бортжурнал › Запчасти — аналоги, которые рекомендуют и не очень

Ребят, сразу хочу оговориться, что статья создана, чтобы помочь логановодам и себе в частности с выбором запчастей — аналогов. Прошу вас писать, что дополнить, а что изменить. Вместе можно создать неплохое руководство по запчастям — аналогам для логана. Всем заранее спасибо. Очень буду благодарен репостам, лайкам и добавления в избранное (так тема получит развитие).

Кузов
Фонарь повторителя указателя поворота
Хорошие: Оригинал
Не хорошие: Asam-sa
Зеркала
Неплохие: TYG, 1DC, оригинал
Не очень: Asam-Sa, LOGEM
Лобовое стекло
Рекомендуем: Оригинал — БОР (рекомендация pk2012 ), КМК, Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington,
Securit, Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg

Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt, STD
Не рекомендуем:
щуп
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Asam-sa, Topran, Hansprise
Клапана
Хорошие: Оригинал, Kolbenschmidt, TRW
Средние: Freccia, QUARTZ
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder, Corteco, Sasic.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise,
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие: оригинал, Gates, Contitech, Dayco,
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие: SKF, INA, SNR, Koyo
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Ремень генератора
Хорошие: Gates, Оригинал, BOSCH (если не подделка)
Не очень: Klaxcar France, Asam-sa
Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glase, Elring (Французкий) Goetze, Sasic
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие: Оригинал, Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt, Asam-sa (2 машины откатали 110.000 км на этих фильтрах, проблем не было, со слов Destrone )
Пока испытывается: Patron (рекомендация Rafson , Destrone )
Средние: Filtron, FRAM (со слов ZaslonkA является поставщиком фильтров рено, но стоит дороже оригинала, и судя по отзывам — попадается брак)
Не хорошие: ALCO, Meyle, Hansprice, Sfec, и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: Оригинал, GMB, HEPU (Метал крыльчатка), Valeo, SKF, Airtex
Средние: Dolz (рекомендация pzff , правда в обсуждениях этой помпы как позитив, так и негатив. Кому как повезет.)
Не хорошие: FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: Behr, Valeo, HELLA
Средние (неоднозначные отзывы): AVA, Nissens
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень: AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Сойдет: Asam-Sa
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler, Vernet, Gates, оригинал, Valeo
Не хорошие: Sfec febi, Sasic, Klaxcar France
Резинка термостата
Только оригинал
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann, SibТЭК (совет Rafson ), Filtron, Asam-Sa, Невский фильтр (рекомендация pk2012 )
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt, Asam-Sa, SibТЭК (совет Rafson )
Не хорошие: Alco, Fram, SCT

Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный (на машинах до 2007 года)
Хорошие: Knect mahle
Средние: Filtron
Плохие: Meyle, Fram, SCT
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst, Eberspecher
Средние: Asmet, Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Плохие: Ижорский глушитель
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg, Bosch (если не подделка), ERA
Не хорошие: Asam-Sa, Logem, ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая
Левый привод в сборе
Рекомендуем: GKN-Spidan, SKF, Fenox (на него дают гарантию),
Не рекомендуем: Asam-Sa, General Ricambi (иногда бывает брак, но если его нет, ходит хорошо)
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, INA/FAG, SNR/NTN, KOYO, NSK (спасибо ZaslonkA )
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: оригинал, GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Asam-Sa, Logem, Sfec, febi
Трос сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW, оригинал
Не рекомендуем: NPA (совет Destrone , made in germany, на самом деле Китай), Asam-Sa, Logem, Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: LucasTRW, Quinton Hazell, ZF, GKN-Spidan
50/50: General ricambi (некоторые говорят, что ходит как оригинал, а некоторые ( lisjukhin ) что ходит крайне мало), Sasic
Не рекомендуем: Optimal, Jp Group, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Оригинал, Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать)
Не рекомендуем: Febi, Ruville, Optimal, Mapco, Vaico
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
Граната шруса
Сойдет: Quartz

Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие: Monroe (стоят в оригинале) (совет ildar19858 , Rafson ), Bilstein (совет e1muerto ) Boge, Sachs, Eibach, Koni, KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие: Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие: ELF Elfmatic G3
Не хорошие:
Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW, Sasic
Не хорошие: AS Metal, Asam-Sa, Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: Оригинал
Не хорошие:
Пружины
Хорошие: Оригинал, K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Средние: Фобос
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Оригинал, Sasic
Не хорошие:
Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG, Lemforder (совет Kewbath ), Оригинал
Средние: Francecar (ходят более менее, со слов Kewbath )
Не хорошие: AS Metal, Febi/Bilschtein, Herzog, Asam-Sa
Сайлентблоки
Хорошие: Moog, Boge, Lemforder, TRW, Точка опоры (полиулетановые сайлент блоки), Sasic
Не хорошие: AS Metal, Asam-Sa, Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Читать еще:  Фонари ваз авито новоалександровск

Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemforder, LucasTRW, Seedem, Ruville, RTS, Moog, Sasic
Не хорошие: SWAG, febi, meyle, Asam-Sa
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не рекомендуем: AS Metal, Ruville, febi, sfec, Asam-Sa

Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: TRW, Bosch, BREMBO, Otto Zimmerman, Gates, оригинал, Valeo, Lemforder, Schneider, NK,
Ferodo, LPR, Remsa, , Asam-Sa (есть вентилируемые)
Не хорошие: Delphi, Klaxcar france, Sfec, SCT, Kashiyama, Francecar, Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:TRW, Bosch, BREMBO, Otto Zimmerman, Gates, оригинал, Valeo, Sangsin Hi Q Korea (рекомендация Destrone ), Asam-Sa
Не хорошие: Delphi, Klaxcar france, Sfec, SCT, Kashiyama, Francecar
Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, Bosch, оригинал
Не хорошие: Meyle, Hans Pries, Logem, Asam-Sa
Суппорта
Хорошие:LucasTRW
Не хорошие: Asam-Sa
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: TRW, Bosch, оригинал
Не хорошие: Asam-Sa, Logem, Hans Pries, Automotor France

Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva, KOITO (самые хорошие, со слов pk2012 )
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие: Форвард
Плохие: Asam-Sa

Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: Оригинал
Средние: Logem, Asam-Sa
Стартер
Хорошие: Mitsubishi, Valeo
Не очень: Asam-Sa, Logem
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK
Средние: Bosch
Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Valeo, оригинал
Не хорошие: Asam-Sa
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Катушки зажигания
Хорошие: Bosch (пожалуй лучший выбор), VDO, BeRU, Valeo
Не хорошие MEYLE, FEBI, Asam-Sa
Свечи
Хорошие: Оригинал, Beru, NGK, Bosch, Champion
Средние: Brisk (менять почаще)
Плохие:
Прочее
Ветровики, мухобойки, коврики:
Хорошие: Novline
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка),
Aleko (каркассные) (совет dvernik92 )
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие: оригинал, volvo
Плохие: Hanse Prise/Topran
АКБ
Хорошая: Оригинал, Varta, Bosch, TITAN (рекомендация lisjukhin )
Не очень: ISTA (со слов Rafson , но у некоторых служит по 7 лет без проблем)

largus-shop.ru › Blog › ТОП-10 полезных товаров для Рено Логан / Renault Logan

Друзья, в расширение ассортимента на нашем сайте была создана отдельная ветка для удобного поиска товара для обладателей автомобиля Рено Логан / Renault Logan

Давайте начнем знакомство с самыми популярными товарами для данного автомобиля:

1) Фильтр сетка воздуховода для лада ларгус, х рей, рено логан, сандеро, дастер
Фильтр сетка Рено Логан 2 Сандеро 2
Фильтр сетка воздуховода для лада ларгус, на магнитах.
Устанавливается на входе в систему циркуляции воздушного потока.
Предотвращает попадание крупных частиц (листьев, тополиного пуха, веточек и мелких грызунов).
Устанавливается в штатное отверстие, не требует дополнительных знаний и навыков.

3) Накладки на ковролин передние «АртФорм» Рено Логан 2, Сандеро 2, Степвей 2
После установки изделий на автомобиль очистка ковролина машины производится обычной влажной тряпкой и не требует частого посещения дорогостоящих автомобильных моек.
Накладки на ковролин крепятся на лип-фиксаторы установленные на тыльной стороне и фиксируются под заводские уплотнители автомобиля. Установка изделий производится в штатные места и осуществляется даже в гаражных условиях.
Полный комплект состоит из 4 накладок, которые формируют накладки на ковролин на передние пороги.

4) Накладки на ковролин задние (2 шт.) Рено Логан 2 с 2014 г.в.
Накладки на ковролин крепятся на лип-фиксаторы установленные на тыльной стороне и фиксируются под заводские уплотнители автомобиля. Установка изделий производится в штатные места и осуществляется даже в гаражных условиях.

5) Верхняя резинка уплотнитель лобового стекла Лада Ларгус / Рено Логан
Верхняя резинка уплотнитель лобового стекла Лада Ларгус / Рено Логан
Аналог оригинального уплотнителя 6001547000
Установка осуществляется на двойной скотч. Аналогичные резинки устанавливались на автомобиль Рено Логан до 2010 года, после этого их перестали устанавливать на заводе, хотя они защищают кромку крыши от попадания камней.

6) Накладки на пороги Рено Логан 2
Пластиковые накладки для защиты порогов от истирания лакокрасочного покрытия, которое неизбежно возникает при посадке высадке пассажиров в автомобиль.
Накладки сделаны из прочного АБС пластика, которые надежно защитят ваши пороги.
Установка осуществляется на двойной скотч, для этого нужно предварительно обезжирить поверхность и приклеить накладки, для установки требуется температурный режим, выше + 21 градуса.

7) Накладка на задний бампер Рено Логан 2
Накладка на задний бампер Рено Логан 2
Материал: АБС пластик
Поверхность: шагрень
Цвет: черный
Накладка защищает лакокрасочное покрытие вашего бампера от повреждений, которые возникают при погрузке-выгрузке вещей из багажного отделения.
Установка осуществляется на двойной скотч и дополнительная фиксация на штатные болты.

Читать еще:  Чертеж подрамника раздатки нива 21213

8) Накладка в проём багажника Рено Логан 2
Накладка в проём багажника Рено Логан 2
Поверхность: шагрень
Комплектация: Деталь (АБС-пластик)-1 шт., двухсторонний скотч 3М.

9) Органайзер в обхват запасного колеса для Рено Логан 2
Полезное дополнение в нишу запасного колеса, удобный пластиковый ящик для различных мелочей, при изъятии запаски не нужно вынимать кучу мелочей, достаточно вынуть ящик.
Материал: АБС пластик
Цвет: черный

10) Внутренняя обшивка задних фонарей Рено Логан 2
Материал: АБС пластик, шагрень
Комплектация: левая / правая обшивки

Обшивки закрывают заднюю часть фонарей и их проводку, тем самым защищая их от повреждений, которые могут возникнуть при смещении грузов в багажнике.
Так же осуществляют защиту лакокрасочноко покрытия от царапин и сколов.

Установка осуществляется в штатные места креплений задних фонарей, процесс занимает около 10 минут.

Выбираем Renault Logan c пробегом — все его недостатки

К концу 2013 года по России бегало полмиллиона Логанов! Это одно из самых массовых предложений на вторичке. И у каждой машины, будь то 10-летний ветеран или свеженькая трехлетка, есть свои плюсы и свои минусы.

Renault > Logan

Logan первого поколения (L90) начали собирать в Москве через год после мировой премьеры. В 2009‑м прошел рестайлинг — машина стала чуть симпатичнее, обрела новые версии моторов. И лишилась стабилизатора поперечной устойчивости, что негативно отразилось на управляемости.

  • Низкие цены! В том числе на запчасти. Машину разрабатывали под плохие дороги, а потому снабдили неубиваемой подвеской и хорошо защитили со стороны днища.
  • Моторы и механические коробки передач — родом из 1990‑х, благодаря чему выносливы и надежны.
  • Машина не боится зимы: легко пускается в мороз и снабжена эффективной печкой.
  • Древние моторы в сочетании с архаичными коробками — это большой расход топлива и скучная динамика.
  • Много невнятных эргономических решений — например, крохотный бардачок, крышка бензобака с ключом, выпирающие петли багажника. Лакокрасочное покрытие не очень стойкое, быстро появляются царапины и сколы.
  • Скрип в салоне постоянный и трудноустранимый — скрипит всё.

МОТОРЫ. Ранние Логаны в России комплектовали восьмиклапанными моторами — 1.4 (K7J, 75 л.с.) и 1.6 (K7M, 90 или 87 л.с.). Они ближайшие родственники, у 1.6 лишь больший ход поршня и другой коленвал. Позже к ним примкнул 16‑клапанный 1.6 (К4М, 84 или 102 л.с.) — глубоко переработанный старый K7M.

Все моторы бензиновые и имеют ременный привод ГРМ, требующий своевременной замены ремня (каждые 60 000 км или чаще) и натяжного ролика, а также тщательного контроля состояния водяного насоса. В двигателях ломаться особо нечему, ходят они долго — многие отслужили по 300 000 км без капремонта.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Двигателям 1.4 полагалась механическая пятиступка JH1, моторам 1.6 — коробка JH3. Конструктивно они идентичны, различаются картерами сцепления. Обе коробки неприхотливы и выносливы, выдерживают до 300 000 км.

До 2008 года проблемой механической коробки был синхронизатор первой передачи. Сняли проблему установкой двойного синхронизатора. Без синхронизатора осталась задняя передача, и она напоминает об этом характерным хрустом.

С 2009 года в России предлагали также 4-ступенчатый автомат DP2 (под 16‑клапанный мотор 1.6). В его основе — старая и ломкая DP0, которую серьезно доработали, изменив почти все основные узлы. Тем не менее DP2 тоже довольно капризна. Слабые места — соленоиды, гидроблок, датчик давления. Любит частую замену масла и не любит перегазовок, пробуксовок и поездок по грязи.

    Переход моторов на Евро‑4 (с 2009 года) породил массовую проблему холодного пуска. Дилеры бесплатно перепрошивали блок управления двигателем, но это не всем помогло. Неофициалы предлагали альтернативную прошивку — она устраняла проблему, но увеличивала расход. Часть машин осталась вообще без новых прошивок.
  • Массовые нарекания вызывает качество механизма стеклоочистителей.
  • Текут и нередко требуют замены сальники полуосей. Особенно слаб левый.
  • Дроссельный узел недолговечен и крайне чувствителен к грязи.
  • На ранних Логанах (до 2009 года) наблюдался ускоренный и неравномерный износ передних тормозных колодок.

Euro NCAP: 2005 год (Dacia Logan): водитель/пассажир — 3 звезды, ребенок — 3 звезды, пешеход — 1 звезда.

Самое массовое предложение на вторичке: 1.4 (75 л.с.) с механической коробкой.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Любой Logan с механической ­коробкой передач.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Hyundai Solaris, Kia Rio, Chevrolet Aveo, VW Polo Sedan, Лада Гранта

  • Все, что нужно знать о покупке и продаже автомобилей на вторичном рынке, вы найдете в тематической подборке публикаций «За рулем».
  • К летнему сезону в нашем интернет-магазине можно приобрести сетки радиатора, упоры капота, коврики в салон и даже водосток лобового стекла для Логана. Если кузов автомобиля поражен коррозией, рекомендуем обработать его ЦИНКОРОМ.

Какой двигатель можно поставить на рено логан вместо стандартного — разбираем внимательно

Недавно мы рассматривали три проблемных мотора французского автопроизводителя. А сегодня поговорим о настоящих долгожителях среди двигателей Renault.

Renault 1.6 (K7M)

Этот бензиновый мотор имеет длительную историю. Впервые его установили еще в 1995 году на Renault Megane/Scenic. Прародитель модели – 1,4-литровый К7J. Секрет успеха – в простоте конструкции. Чугунный блок, алюминиевая головка, 8 клапанов и отсутствие «наворотов» вроде системы изменения фаз газораспределения. Вуаля, неприхотливый и надежный агрегат готов.

Читать еще:  Тест зимних шин пирелли айс зеро

К недостаткам мотора, на котором на народных Logan и Sandero таксисты «по полмиллиона накручивают», можно отнести разве что повышенные топливные аппетиты и проблему утечки масла через сальник коленвала и прокладку крышки клапанов. Но это не мешает К7М быть одним из лучших двигателей Рено в истории.

Применяемость на автомобилях

Бюджетные модели автомобилей Renault Логан 1.4 и Логан 1.6 за почти десятилетнюю историю присутствия на российских дорогах сумели завоевать признание многих тысяч автолюбителей. Концепция французского производителя, решившего в далеком 1998 году создать недорогой и практичный легковой автомобиль, предназначенный для развивающихся рынков, в России получила самое триумфальное продолжение и неожиданное развитие. Если в 2005 году все начиналось на небольшой площадке предприятия «Автофрамос» в Москве с «отверточной» сборки нескольких тысяч машин в месяц, то сегодня уже Волжский автомобильный завод выстраивает свои годовые планы, опираясь на целую «логановскую» модельную россыпь: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус. Продажи этих трех моделей в стране в 2014 года превысили 160 тысяч штук.

В немалой степени такую популярность этим моделям Рено обеспечило использование на них в качестве силовых агрегатов проверенных и хорошо зарекомендовавших себя на других машинах концерна 8V одновальных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) серии K7J 1.4 л и K7M 1.6 л. Флагманом же линейки для Рено Логан принято считать 16V четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с индексом K4M, производство которого, помимо родительского предприятия Renault Espana, освоено также на производственных площадках АвтоВАЗ. Этим 16-капанным мотором с достойными техническими характеристиками до сих пор оснащаются и другие модели Рено (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), а также Лада Ларгус и Nissan Almera G11.

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Renault-Nissan M4R/MR20

Эти 2,0-литровые бензиновые моторы альянса, выпускаемые с 2005 года, больше известны по японским кроссоверам X‑Trail и Qashqai. Французский аналог ставился на Megane 3 и Fluence. Рецепт популярности – консервативная начинка и умеренная форсировка.

Из недостатков – проблема появления трещин на шейках коленчатых валов и деформация четвертого цилиндра. Цепь ГРМ может растянуться уже к 80 тыс. км пробега.

Без серьезных вмешательств двигатели семейств M4R/MR20 ходят по 300 тысяч км, и это достаточно неплохой ресурс. Цена запчастей тоже демократичная.

Достоинства и недостатки силовых агрегатов

Значительный опыт эксплуатации автомобилей Рено со всеми тремя типами моторов с жидкостным охлаждением позволяет составить довольно объективную картину их сильных и слабых сторон, причем у двух моделей K7J и K7M эти характеристики практически идентичны, и только двигатель K4M имеет значительные отличия в силу более современных технологических решений, а какой лучше, решать уже покупателям.

Достоинства K7J и K7M:

  • низкая стоимость и простота конструкции двигателей;
  • надежность: подтвержденный моторесурс составляет более 400 тыс. км;
  • универсальность и ремонтопригодность;
  • простота технического обслуживания;
  • высокий крутящий момент;
  • хорошая «эластичность» двигателей, равная 1.83.

Недостатки K7J и K7M:

  • относительно высокий расход топлива;
  • нестабильность оборотов при работе на холостом ходу;
  • отсутствие в конструкции гидрокомпенсаторов, как следствие — необходимость постоянной регулировки клапанов (через 20-30 тыс. км);
  • «загиб» клапанов при внезапном обрыве ремня ГРМ;
  • повышенная «текучесть» сальников коленвала;
  • слабая надежность элементов системы охлаждения;
  • шумность и склонность к вибрациям.

К преимуществам модели K7M перед K7J можно отнести только повышенные на 12% максимальную мощность и на 11% максимальный крутящий момент. Но за эти преимущества ДВС 1.6 л расплачивается и увеличенным на 4.5% аппетитом, поэтому, какой лучше, вопрос спорный.

  • надежность, практический ресурс превышает 400 тыс. км пробега;
  • соответствие экологическим нормам Евро-4;
  • повышенная мощность (102 л.с.);
  • низкая шумность и виброустойчивость;
  • более современная и надежная система охлаждения.

По сравнению с 8-клапанными моторами, K4M 16V работает намного тише, не подвержен вибрациям и обладает таким же ресурсом, но значительно большими мощностью и крутящим моментом.

Недостатки мотора K4M:

  • дорогие запчасти;
  • «загиб» клапанов при обрыве ремня;
  • слабая «эластичность» двигателя, равная величине 1.53, как следствие — проблемы с ускорением автомобиля при обгонах.

Таким образом, детальный анализ технических характеристик всех трех образцов ДВС, а также практический опыт эксплуатации Рено Логан с этими силовыми установками позволяет определиться, какой мотор лучше. Более мощный ДВС 1.6 л с жидкостным охлаждением все же несколько предпочтительнее своего «старшего брата» 1.4 л. Мощности 75 л.с. просто недостаточно для комфортного управления груженым автомобилем ни на загородной трассе, ни в коротких «перебежках» по городу. А в споре 16V мотора с 8V безусловным лидером выступает первый образец. Единственная характеристика, по которой 16V проигрывает своему оппоненту — «эластичность». По остальным же характеристикам 16V лучше лучше. Двигатель V16 с жидкостным охлаждением корпорации Рено просто намного современнее и дает больше возможностей водителю.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×