Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рейтинг зимних фрикционных шин 2020 2020

12 лучших нешипованных зимних шин 2019-2020 года для легковых автомобилей и кроссоверов

Липучки — наиболее универсальный и сбалансированный вариант шин для города, которые одинаково эффективно ведут себя на любом дорожном покрытии и в отличие от шиповки, обеспечивают тихий и комфортный ход.

Представляем рейтинг лучших нешипованных шин липучек 2019-2020 года. В него вошли 12 моделей покрышек предназначенных для легковых автомобилей, паркетников и кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к её рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиальных к бюджетным), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

Рекомендуем к прочтению:

1. Bridgestone Blizzak VRX

Классическая липучка с асимметричным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Хоть в тестах шина и не демонстрирует особо выдающихся результатов, она обладает очень сбалансированными характеристиками и одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии: снегу, льду, сухом и мокром асфальте. Поэтому является универсальным вариантом для большинства дорожных ситуаций.

Страна производитель: Япония.

2. Continental ContiVikingContact 6

Ещё одна зимняя покрышка с асимметричным рисунком протектора от немецкого Continental. Шина стабильно занимает лидирующие позиции в тестах и обеспечивает безопасное поведение на любом дорожном покрытии, что делает её отличным вариантом для эксплуатации в городской черте и за её пределами.

Страна производитель: Германия, Словакия.

3. Goodyear UltraGrip Ice 2

Goodyear – шина с направленным рисунком протектора и небольшим дисбалансом характеристик. Свои лучшие качества раскрывает на сухом и мокром асфальте, где среди премиальных конкурентов обеспечивает один из самых коротких тормозных путей. А вот на льду и снегу слегка отстает в результатах, однако поведение автомобиля в любом случае остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Германия, Польша.

4. Michelin X-Ice XI3

Шина имеет направленный рисунком протектора и большое количество глубоких ламелей, которые обеспечивают короткий тормозной путь и надежное сцепление на льду (во многих тестах покрышка тормозит не хуже шипованных моделей). Также Мишлен вполне уверенно чувствует себя на снегу, сухом и мокром асфальте, что делает её отличным сбалансированным решением для различных дорожных ситуаций.

Страна производитель: Франция, Италия, Румыния, Россия, Испания, Таиланд.

5. Nokian Hakkapeliitta R2

Nokian – обратная версия Goodyear UltraGrip Ice 2. Шина также имеет направленный рисунок протектора, однако свои лучшие качества раскрывает на снегу и льду, где обеспечивает короткий тормозной путь, высокую проходимость и эффективную управляемость. А вот на асфальте результаты немного хуже, чем у большинства конкурентов, но поведение автомобиля в целом стабильно.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

6. Pirelli Ice Zero FR

Последняя премиальная липучка в списке. Шина уверенно чувствует себя на снегу, выше среднего тормозит на сухом и мокром асфальте, однако имеет сложности с торможением и управляемостью на льду.

Страна производитель: Россия, Румыния.

7. Hankook Winter I*Cept IZ2 W616

Тихая и экономичная покрышка среднего класса с направленным рисунком протектора от корейской Hankook. Несмотря на умеренную цену, в эксплуатационных качествах шина не сильно уступает премиальным брендам вроде Michelin, Continental и т.п., и в целом безопасно ведет себя на любом дорожном покрытии. Хороший сбалансированный вариант для города и за его пределами.

Страна производитель: Южная Корея.

8. Kumho I Zen KW31

Еще одна покрышка от корейского производителя с направленным рисунком протектора. Хоть шина и не демонстрирует особо выдающихся результатов в тестах, явных недостатков у неё также нет. Типичный середнячок за хорошую цену. Лучшие качества раскроет на снегу, немного слабее ведёт себя на льду и сухом асфальте, а хуже всего — на мокром асфальте.

Страна производитель: Южная Корея, Китай.

9. Nokian Nordman RS2

Nordman – бюджетная линейка финской Nokian, которая традиционно выполняется на базе снятых с производства премиальных моделей. Так произошло и с Nordman RS2 — в прошлом это Nokian Hakkapeliitta R.

Шина имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает отличную проходимость, управляемость и торможение на льду и снегу, где во многом превосходит даже премиальные аналоги. На асфальте есть сложности с поведением, но в пределах допустимого. Отличный вариант, особенно для городской черты, который вполне можно рассматривать в качестве альтернативы более дорогим моделям.

Страна производитель: Россия.

10. Yokohama Ice Guard IG50

Экономичная, комфортная и мягкая в ходу шина с асимметричным рисунком протектора. Свои лучшие качества раскрывает на льду и снегу, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. Также покрышка относительно неплохо ведёт себя на сухом асфальте, однако на мокрой поверхности имеет серьезные замечания касательно управляемости.

Страна производитель: Япония.

11. Cordiant Winter Drive PW-1

Бюджетная зимняя покрышка от российского завода Cordiant с асимметричным рисунком протектора. Шина имеет крупные и глубокие блоки протектора, которые не дают ей эффективно тормозить на сухом и мокром асфальте, однако придают уверенности на льду и снегу. Поэтому Кордиант — хорошее недорогое решение для города и за его пределами, где нужна высокая производительность в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

12. Nexen Winguard Ice

Шина с асимметричным рисунком протектора, которая по уровню шума и тормозным качества на льду не сильно уступает большинству премиальных моделей. На снегу её поведение также достойно, а вот на асфальте есть сложности с торможением. И тем не менее, это неплохой вариант для городской эксплуатации за разумные деньги.

Готовим SUV к зиме: какие шины лучше купить на зиму 2019-2020

В фокусе – 7 комплектов шипованных зимних шин и 5 видов «фрикционок». Задача – сопоставить отзывы об использовании конкретного продукта с результатами авторитетных экспертиз. Зачем? Совокупный вердикт полезен тем, что учитывает поведение покрышки на снегу, льду и асфальте, плавность хода и шумность не только в свежем состоянии, а и после первого/второго сезона. Когда комплект основательно прикатан, можно судить о том, как и сколько живут шипы, что с боковиной и, в конце концов, решить, шумит он терпимо или нет.

О претендентах

Под занавес прошлого года редакция «За рулем» тестировала 8 комплектов «шиповок». В состязании принимали участие модели, представленные в типоразмерах R16, R17, R18:

  • Приевшиеся Nordman 7 SUV, Gislaved Nord*Frost 200 SUV и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
  • Премиальные модели Continental IceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV с чумовыми ценниками.
  • Ветеран Michelin X-Ice North 3.
  • Новинка 2018 года Yokohama iceGUARD iG65.
  • Бюджетный Nexen Winguard WinSpike WH62.

Нокиан и Континенталь ожидаемо заняли верхние строчки. В хвосте лидерской тройки оказалась совершенно новая Йокогама с незначительными замечаниями в адрес комфорта. На четвертом и пятом местах – баллоны Гиславед и Нордман из бюджетной серии фамильных брендов с малозначимым ухудшением характеристик по всем фронтам. На галерке – Гудиер и Мишлен с превосходным поведением на снежной целине и никудышней управляемостью на льду. Самый бюджетный Нексен оказался на обочине: провал по всем дисциплинам.

Глядя на результат, имеет смысл поговорить обо всех шипованных участниках теста, кроме Nexen. С оговоркой! Старый Michelin меняем на новый – 4-й. Их уже успели подвезти к началу зимы 2019.

Свежих испытаний фрикционных шин нет, поэтому берем с собой 5 комплектов известных моделей, включая новые:

  1. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV (новинка 2018 года).
  2. Continental ContiVikingContact 6 SUV.
  3. Gislaved Soft*Frost 200 SUV.
  4. Nordman RS2.
  5. Toyo Observe GSi 6 LS (новинка сезона 2019-2020).
Читать еще:  Самоблокирующийся дифференциал для нивы

Шипы для SUV: рейтинг зимней шипованной резины для кроссоверов 2019-2020

В общем-то, ничего революционного в отзывах мы не нашли. Равнение по-прежнему идет на флагманов – Нокиан и «Конти». Пока Hakkapeliitta 9 SUV и IceContact 2 SUV – лучшие шины для зимы. Что-то похожее сделали японцы в лице iceGUARD iG65. Остальные соответствуют бюджету: как ни крути, а комплект подешевле в общем зачете все равно едет хуже премиума.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

По сети интенсивно распространяется мнение о том, что «Хакка» уже не та. В качестве эталона качества и потребительских свойств приводят легендарную «семерку» (Hakkapeliitta 7 SUV), дескать, ехала без замечаний и претензий к долговечности не было.

HKPL 9 тоже отличается вездеходными качествами, но, к примеру, трещины в протекторе уже после первых 1 500-2 000 км вызывают настороженность. По этому поводу финны уже схлопотали массу писем, но всем отвечают одинаково: трещины вокруг шипов дефектом не являются, ездите на здоровье. Что же, доля правды в этом есть: шипы действительно на месте и после первого, и после второго сезона.

Переобуваясь в Nokian, будьте бдительны: резина не любит бордюров и прочих острых краев. О том, что «девятка» шумит, мы отмечали прошлогодней осенью в тесте зимних шипованных и нешипованных шин R18 .

+Отличное сцепление на снегу и льду.

+Износостойкая.

+Мягкая.

-Хлипкая боковина.

-Шумность.

-Цена.

Continental IceContact 2 SUV

Итоги «зарулевского» теста говорят о том, что эти зимние шины тише и жестче оппонентов-финнов. Отзывы здесь – не ориентир: мало кто пересаживался с последней «Хакки» на «Контик». Сторонники по-прежнему отстаивают мнение о том, что боковина у немцев крепче, чем у финнов. Критерий качества остался без изменений – выше R17 берут без оглядки, поскольку Made in Germany.

+Стойкость к износу.

+Достойный «держак» на льду и хорошее поведение в снегу.

+Акустический комфорт.

-Непрочная боковина.

-Жесткая.

-Цена.

Yokohama iceGUARD iG65

Новинка прошлого сезона сделана на европейский манер: геометрия протектора напоминает Michelin X-Ice North 3, а поставщик шипов тот же, что у Continental – финская компания Tikka. Продукт на интернет-площадках хвалят, и рекомендуют к покупке как лучший вариант по соотношению цена-качество-ездовые характеристики на рынке зимней резины в целом.

В число минусов 70% отписавшихся вносят высокую шумность. Тут же отмечается, что дефект проходит через 2 000 км. Вызвано ли это привыканием или действительно обкаткой – вопрос, ответ на который никто не дает.

+Отличное сцепление на всех зимних поверхностях.

+Хорошая проходимость.

+Привлекательная цена.

-Шумноваты.

Michelin X-Ice North 4

4-й Икс-Айс, который «зарулевцы» вынужденно решили держать в уме до следующего сезона. Судя по отзывам – вариант получился достойный, чем-то напоминающий Yokohama. Едет заметно тише Nordman 7, устранена проблема предыдущего поколения, когда шипы высыпались буквально за один сезон.

Nordman 7 SUV

С одной стороны, похвально, что суббренд Nokian подпирает премиум-сегмент. В остальном же необходимо понимать, что это не Hakkapeliitta, а лишь дешевый ее аналог. Отзывы расскажут, что за собой влечет использование более дешевых компонентов резиновой смеси.

По поводу «семерки» – это сильный гул, совместимый с выходом из строя ступичных подшипников. Еще имеем плохую поперечную устойчивость на снежно-ледяной поверхности. Так, на скорости свыше 80 км/ч поворот может сыграть злую шутку – машину сносит на укатанном снегу, чего не наблюдается на HKPL 9.

+Приемлемое поведение на асфальте.

+Хорошая тяга на снегу и льду.

+Доступная цена.

-Плохое поперечное сцепление на обледенелых участках.

-Шумность.

Gislaved Nord*Frost 200 SUV

Продукция континенталевского суббренда Гиславед – в особом почете у сторонников «Контика». Рисунок протектора напоминает Ice Contact 1, но на каучуках изрядно экономят. От этого жалобы на Nord*Frost 200 SUV идентичны Nordman 7.

+Лучшее торможение на льду.

+Отличная проходимость.

+Невысокий ценник.

-Невнятное поведение на асфальте.

-Сильный гул.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Гудиеровскую продукцию в последнее время изрядно теснят бюджетники. «Давно не обновлялись» – говорит эксперт Autostadt.su Николай М. Действительно, ситуация идентична Michelin X-Ice North 3 – покрышке, которая была хороша для своего времени, а с годами сдулась на нет.

Жалоб на GY уж чересчур много. Начиная с того, что она плохо гребет и тормозит на льду, и заканчивая различными сравнениями. Например, что UltraGrip Ice Arctic едет хуже полулысого Continental Ice Contact 1, или – и рядом не стоял с новым комплектом Nordman 7. А между тем, когда эта резина только появилась, никакой Continental и Nokian так не тянул по снежной целине, как Goodyear.

+Отличная проходимость в снегу.

+Цена.

-Посредственная управляемость на асфальте.

-Плохое поведение на льду.

-Старая модель.

Липучки для SUV: лучшие нешипованные шины на кроссовер для зимы 2019-2020

В прошлогоднем двойном тест-обзоре шипованной и нешипованной зимней резины мы пришли к выводу, что фрикционная резина на порядок комфортнее и тише даже топовой шиповки. Вместе с тем, годится только для специфической зимы без оттепелей и гололедиц или асфальтированного мегаполиса, дороги которого обильно поливаются химией. На льду, увы, липучка обгоняет шиповку только на крепком морозе, который в средней полосе бывает от силы неделю за весь сезон.

Достойные фрикционки сезона 2019-2020 мы включили в рейтинг нешипованной зимней резины для кроссоверов:

  • Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Если не брать во внимание многочисленный брак вариантов Made in Russia, то выбор хорош. Крупный минус – это высокая цена.
  • Continental ContiVikingContact 6 SUV. Добротные скандинавки с прогнозируемым поведением на льду. Мало чем отличаются от финского конкурента.

  • Toyo Observe GSi 6 LS. Модель только будет поступать в продажу. По презентации от Авторевю понятно, что покрышка на голову выше предыдущей 5-й версии.
  • Nordman RS2. Хорошее соотношение цена-ездовые качества. Достойно гребет в снегу и неплохо ведет себя на льду. Слишком шумные.
  • Gislaved Soft*Frost 200 SUV. Обычный аналог Nordman RS2. Шумит заметно меньше, чем финский оппонент российского производства.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин 2020 года

Время на чтение: 6 минут

У каждого автовладельца регулярно встает вопрос выбора новых зимних шин. С все большим ростом популярности фрикционных нешипованных зимних автошин появляется множество новых моделей, выбор среди которых порой бывает сделать очень трудно. В данной статье будет рассказано о лучших моделях зимних нешипованных автопокрышек и их особенностях и характеристиках.

Лучшие зимние нешипованные шины: рейтинг 2020 года

Как уже было сказано, число новых моделей постоянно растет. Появляются и новые производители, которые завоевывают сразу же клиентов. Другие же водители отдают предпочтение проверенным производителям шин, но и они постоянно выпускают новые, порой просто революционные модели. Выбор порой бывает такой, что водители покупают прежние модели, упуская более выгодные и удобные новые. Ниже представлен ТОП-10 зимних автомобильных шин без шипов прошедшего года. Данный ТОП составлен на основании опросов в Интернете, отзывов автовладельцев, голосований на форумах, мнений покупателей.

Зимние автошины без шипов

  • Первое место в рейтинге получили классические липучки от японского производителя «Бриджстоун» – модель Bridgestone Blizzak VRX. Модель стала сразу же после выхода крайне популярной и за короткое время получила статус практически классики фрикционной зимней авторезины. Шины получили асимметричный рисунок протектора, довольно сбалансированные характеристики и отличные ходовые качества на любых дорожных покрытиях — снег, лед, сухой и мокрый асфальт.
  • Следующая позиция у Continental ContiVikingContact 6, также получивших от создателей асимметричный рисунок протектора и отмеченные безопасным поведением на всех видах дорог. Это один из самых распространенных выборов отечественных водителей, считающийся залогом качества и надежности.
  • На третьей позиции липучки Goodyear UltraGrip Ice 2 Goodyear, имеющие направленный рисунок протектора. Шины максимально раскрывают свои лучшие характеристики на сухом и на мокром асфальте, показывая короткий тормозной путь. Шины считаются идеальными для зимних городских дорог.
  • Следующими в рейтинге зимней нешипованной резины идут шины Michelin X-Ice XI3 с направленным рисунком протектора и большим количеством довольно глубоких качественных ламелей, обеспечивающих автомобилю очень короткий тормозной путь, а также прекрасные показатели сцепления на ледяных дорогах. Данные липучки считаются прекрасным вариантом для выезда за пределы города.
  • Пятая позиция у финских Nokian Hakkapeliitta R2 Nokian, показывающих превосходные характеристики на снежных и ледяных дорожных поверхностях, отмеченных коротким тормозным путем, высокой проходимостью и эффективными показателями управляемости. Модель получила симметричный рисунок протектора. Шины подходят для любых видов зимних дорог и максимально адаптированы под российские климатические условия.
  • Следующие в рейтинге покрышки Pirelli Ice Zero FR, хорошо проявляющие себя на снежных дорогах, отмеченные хорошим тормозом на всех видах асфальта и чувствительностью к рулю. По отзывам водителей данные шины – более городской вариант, но и при выездах за пределы городской черты показывают себя хорошо.
  • Седьмое место в рейтинге у Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 – тихих и комфортных шин среднего класса, имеющих направленный рисунок протектора корейского производства. Автошины данной модели вполне безопасно ведут себя на любом виде дорожного покрытия.
  • Восьмое место также у корейских шин – Kumho I Zen KW31. Лучшие показатели данной модели раскрываются на заснеженных дорогах, а также на льду и на сухом асфальтовом покрытии.
  • Девятое место снова у «Нокиана», на этот раз модель Nokian Nordman RS2 Nodman. Данная модель шин отмечена направленным рисунком протектора, а также отличной проходимостью, управляемостью и торможением на обледенелых и заснеженных дорогах, превосходя даже аналоги премиум-класса.
  • Замыкает рейтинг зимней нешипованной резины модель Yokohama Ice Guard IG50 с асимметричным протекторным рисунком, отлично проходимая и на льду, и по снегу, показывая при движении превосходную управляемость и короткий тормозной путь.
Читать еще:  Купить киа спортейдж в нижнем новгороде с пробегом автомат

Все указанные выше шины прекрасно приспособлены под отечественные зимние условия и их можно смело устанавливать на зиму на колеса своего автомобиля. Важнейшим условием зимней фрикционной автомобильной резины является способность оставаться мягкой на самых низких температурах и прилипать при сцеплении к дорожной поверхности. Все эти шины прекрасно отвечают данному условию.

Отдельные производители (например, японский «Бриджстоун») выполняют некоторые модели специально под суровые зимние условия России и стран СНГ.

Обзор лучших по тестам нешипованных колес для зимы

В прошедший зимний сезон журналом «За Рулем» был проведен тест зимней фрикционной автомобильной резины. Тесты проходили на заснеженной поверхности при температуре от -1 °С до -15 °С.

Лучшие зимние шины 2020 нешипованные, рейтинг

Критериями теста были:

  • безопасность, т. е. время разгона и тормозной путь;
  • поведение шин – управляемость, проходимость, устойчивость;
  • комфорт – шум и плавность хода;
  • расход топлива.

Результаты теста были следующими:

  • Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость автомобиля, плавность хода;
  • Continental Ice Contact 2 отметились тем, что прекрасно подходят для влажного асфальта;
  • Goodyear Ultra Grip Ice Arctic отмечены повышенной проходимостью и ускорением на снегу;
  • Nokian Nordman 7 отметились как шины, прекрасно проходимые по снегу, резво стартующие и уверенно тормозящие на льду;
  • Cordiant Snow Cross – самые дешевые из тестируемых, но при это довольно шумные и жесткие для фрикционной модели;
  • Dunlop SP Winter Ice 02 показали прекрасную управляемость на смешанном дорожном покрытии.

Как выбрать лучшую зимнюю резину без шипов

Выбор зимних шин для каждого автовладельца является крайне важной и ответственной задачей.

На что стоит обращать внимание при выборе

При выборе зимних фрикционных автошин следует обращать внимание на следующие моменты:

  • качество шины – фрикционная зимняя резина должна быть прежде всего мягкой, чтобы обеспечивать прилипание и сцепление с дорожным полотном. При этой мягкости шина должна быть прочной и упругой. Следует обратить внимание на рисунок протектора, ламели, количество и глубину канавок, расположение блоков протектора;
  • оригинальность резины – копии, реплики и подделки не имеют ничего общего с заявленными официальным производителем характеристиками и на дорогах показывают себя плохо;
  • производитель – лучше всего покупать шину проверенных производителей, уже зарекомендовавших себя на рынке автошин;
  • размер – он должен соответствовать размеру, рекомендованному производителем к установке или допустимому к установке на колеса данной марки автомобиля.

Зимние нешипованные автошины R16 185 55

Данный типоразмер шин является одним из самых распространенных, отлично подходит для компактных автомобилей, спортивных хэтчбеков и небольших семейных автомобилей. К представителям данного типоразмера среди фрикционных зимних автопокрышек можно отнести такие модели, как Yokohama ICEGUARD STUDLESS IG50, Nexen Winguard Snow G, Bridgestone Noranza, Goodyear Ice Navi Zea II, различные модели от отечественных Kama в 16 размере и другие.

Их параметры

Параметрами данных покрышек являются следующие:

  • ширина шины – 185 мм;
  • высота профиля – 55;
  • посадочный диаметр диска – 16 дюймов.

Выбирать шины на зиму нужно ответственно и тщательно – правильный выбор обеспечит надолго надежную управляемость автомобилем и уверенность в своей безопасности за рулем.

Зимние шины: топ-10 новинок сезона 2019/2020

Сентябрьские снегопады деликатно намекнули на то, что пора готовиться к зиме. А она обещает быть суровой, судя по тому, что семь из десяти новых моделей покрышек — шипованные.

Прежде чем описывать конкретные модели, хочется отметить одну общую тенденцию: производители в массовом порядке отказываются от асимметричного дизайна протектора. Если еще два-три года назад добрую половину новинок составляли покрышки, имеющие наружную и внутреннюю стороны, то теперь все десять образцов — симметричные и направленные, для которых имеет значение лишь то, как смонтированное колесо установлено на автомобиль. Да и вообще, так называемые дизайнерские шины с эффектным рисунком канавок и шашек понемногу выходят из моды, главным трендом становятся технологии.

Cordiant Snow Cross 2

Но в данном случае дизайнеров, напротив, заставили поработать: второй Snow Cross — пожалуй, первая покрышка отечественного бренда, чей протектор не скопирован с известных зарубежных аналогов. Вкупе с усовершенствованными шипами с квадратным корпусом, расположенными в 18 рядов, он неплохо показал себя в тестах предсерийных образцов, и в небольшом количестве малых размерностей шины вышли на рынок еще в прошлом сезоне. Но из-за технологической «сырости» полноценный вывод состоялся лишь сейчас: 37 типоразмеров охватывают широкий спектр легковых автомобилей с посадочным диаметром колес от 13 до 18 дюймов. При стоимости около 3 тысяч рублей за покрышку в самых распространенных 15-дюймовых вариантах и порядка 4 тысяч в 16-дюймовых это самая бюджетная модель в нашем обзоре.

Dunlop SP Winter Ice 03, Dunlop Grandtrek Ice 03

На 20-25 процентов дороже Кордианта в сравнимых размерах новая шипованная покрышка британского бренда, которую можно ставить на диски от 14 до 20 дюймов. От модели SP Winter Ice 02 «тройка» отличается оптимизированным рисунком протектора, получившим название River Grooves («изгибы реки») и новыми шипами. Они легче прежних, лучше держатся в резине и цепляются за лед благодаря скошенному фигурному сердечнику с острыми зубцами, но при этом, по заявлению производителя, меньше царапают асфальт. Как и раньше, SP Winter Ice, предназначенная для легковых автомобилей, имеет двойника под названием Grandtrek Ice, адресованного кроссоверам и внедорожникам: дизайн идентичен, но каркас усилен, и линейка типоразмеров другая. Самые скромные 16-дюймовые покрышки обойдутся чуть дороже 5 тысяч рублей за штуку, за 20-дюймовые придется отдать как минимум вдвое больше.

Читать еще:  Как работает иммобилайзер антенна

Hankook Winter i*Pike X (W429A)

Цены на новые шиповки корейского бренда пока не объявлены, но они будут близки к стоимости покрышек Dunlop, если судить по известной модели Winter i*Pike RS2. Ведь это тоже покрышки-клоны: RS2, вышедшая в прошлом сезоне, — легковая, а Х, немного запоздавшая, — усиленный вариант для сегмента SUV. Тот же «клыкастый» рисунок с 3D-ламелями и та же ошиповка без особых изысков наверняка обеспечат близкие характеристики, позволившие RS2 занимать призовые места в сравнительных тестах, мало в чем уступая именитым шинам Nokian, Continental, Michelin и т. д.

Michelin X-Ice North 4 SUV

Сам французский бренд тоже представляет кроссоверную версию легковой покрышки, которая произвела фурор год назад. Michelin X-Ice North 4 имеет очень незамысловатый дизайн, но по части ошиповки это рекордсмен. Специальные уменьшенные шипы воздействуют на дорожное покрытие гораздо меньше обычных, и по результатам специальных тестов их разрешается устанавливать в больших количествах, — так вот, французы воспользовались такой возможностью сполна. В легковой модели они довели число шипов до 250, установив мировой рекорд, а сейчас побили его: в покрышке X-Ice North 4 SUV размером 285/45 R22 — 316 металлических когтей. Конечно, имеются и более скромные типоразмеры с посадочным диаметром от 17 дюймов, числом шипов от 287 и количеством рядов ошиповки от 22 до 39. Однако найти такие шины дешевле 8 тысяч рублей за штуку вряд ли удастся.

Pirelli Ice Zero 2, Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Чуть дороже Мишлена — новинка от итальянского бренда, в топовой размерности омологированная для суперкроссовера Lamborghini Urus. Впрочем, поставить такие покрышки можно хоть на Ладу, если не пожалеть суммы порядка 5,5 тысячи рублей за штуку в начальном 16-дюймовом типоразмере: Pirelli Ice Zero 2 дебютирует как в SUV-версии с традиционным наименованием Scorpion, так и без оного. Здесь тоже увеличенное количество облегченных шипов, имеющих фигурный сердечник из карбида вольфрама и установленных под углом к направлению движения. Их, правда, всего 190, а рядов ошиповки (то есть линий, которые покрышка оставляет на льду при пробуксовке) — 24, но и ради этого пришлось проходить вышеупомянутый Overrun-тест. Выпуск всех покрышек, за исключением модификаций run-flat, организован на российском заводе Pirelli в Воронеже.

Continental IceContact 3

Еще ступенью выше, от 6 тысяч рублей в 16-дюймовых вариантах, позиционируется новая шипованная покрышка с самым широким диапазоном типоразмеров (от 14 до 21 дюйма) и самым передовым набором технологий. Continental делает ставку не столько на количество шипов, сколько на качество: здесь используется два типа разнонаправленных шипов, одни отвечают за продольное сцепление при разгоне и торможении, другие более эффективно работают в поворотах. Причем в начальных размерностях шипы имеют обычный алюминиевый корпус, а начиная с 17 дюймов — из твердой резины, что снижает нагрузку на покрытие и уровень шума, но не мешает цепкости. В обоих случаях используется фирменная технология горячей вулканизации, что практически исключает выпадение шипов, — впрочем, этим отличался и второй IceContact, имевший, кстати, асимметричный дизайн протектора.

Nokian Hakkapelitta LT3

Финская новинка — своего рода антипод Continental во всем, что не касается стоимости: консервативный рисунок, обычные шипы с трехгранным сердечником из нержавеющей стали. Но цены — не менее 10 тысяч рублей за самую скромную 16-дюймовую размерность, что отчасти объясняет следующий факт: именно в эти покрышки были обуты пикапы и внедорожники Toyota во время арктической экспедиции «На край Земли», попавшей в Книгу рекордов России. LT3 — специальная резина для самых суровых условий эксплуатации, она выпускается с индексами максимальной скорости Q (до 160 км/ч) и R (до 170 км/ч), имеет непробиваемые боковины и не менее чем 65-процентную высоту профиля. Во время экспедиции два колеса потеряли давление, но это произошло по вине дисков, расколовшихся от ударов о ледяные торосы, шины остались невредимыми.

Toyo Observe GSi-6

Самую зимнюю из нешипованных (они же фрикционные) новинок этого сезона представляет Toyo. Покрышка Observe GSi шестого поколения, как и предшественница, относится к так называемым скандинавским шинам, о чем говорит поверхность блоков, испещренная ламелями. Некоторые из них образуют спирали: производитель утверждает, что таким образом достигается лучшее сцепление, но на самом деле это больше похоже на упражнение в каллиграфии. Традиционно для Toyo сообщается о частицах скорлупы грецкого ореха, добавленных в состав резины, хотя в результатах тестов «пятерки» большой пользы от них не обнаружено. Зато протектор стал более «зубастым», сохранив при этом сплошное центральное ребро, отвечающее за устойчивость, — сегодня, когда у многих автомобилей за стабильностью движения следит электроника, это скорее исключение, чем правило. То есть теоретически шины Toyo особенно актуальны для относительно недорогих машин без ESP, что подтверждают и цены на уровне шиповок Dunlop и Hankook. Правда, в этом сезоне на российский рынок выводится только серия GSi-6 HP, предназначенная для мощных автомобилей, с размерностями от 16 до 19 дюймов, более бюджетные варианты появятся позже.

Goodyear UltraGrip Performance+

Данная модель имеет более широкую область применения, от 15 до 22 дюймов, но она дороже, от 5 тысяч рублей в самой скромной размерности. Кроме того, это покрышка европейского типа, оптимально работающая в условиях мягкой зимы, а значит, не подходящая для большинства наших регионов. Рисунок протектора она позаимствовала у немолодой уже модели Ultragrip Performance Gen-1: в независимых тестах она демонстрировала отличную сопротивляемость аквапланированию, но на льду вела себя как пресловутая корова. Поэтому главные усилия разработчиков были направлены на состав резины: под наименованиями Traction Protect Technology и Winter Grip Technology скрываются некие новые компоненты, которые ни один из уважающих себя производителей не рассекречивает. Но эффект налицо: в сравнительном тесте фрикционных покрышек, проведенном немецким журналом Auto Motor und Sport, покрышки UltraGrip Performance+ заняли первое место.

Bridgestone Blizzak LM005

На втором месте в тех же испытаниях оказались новые шины Bridgestone: они чуть раньше, чем Goodyear, всплывают в воде или снежно-ледяной каше, зато отлично тормозят как на снегу, так и на мокрой дороге. В Европе Blizzak LM005 должен заменить целое семейство, состоящее из разных версий Blizzak LM001, Blizzak LM80 и DriveGuard Winter. На нашем же рынке покрышки с лаконичным V-образным дизайном протектора пока представлены весьма скромно, найти их можно далеко не в любом шинном центре, а цены не назвать скромными — от 7 тысяч рублей за штуку. Возможно, с течением времени выбор станет шире, но для нашей суровой зимы такие покрышки все равно малопригодны, разве что вы ездите исключительно по чищенному асфальту. Да и в целом выбор шин — не тот случай, когда стоит гнаться за новизной: главное, что она гарантирует, — что приглянувшиеся вам покрышки не пролежали пять лет на складе или под открытым небом. Но для этого каждая шина имеет маркировку из четырех цифр, где первые две (от 01 до 52) соответствуют неделе выпуска, а последние — году.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector