Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Фото салона уаз 31512

УАЗ-31512 милиции

В 1982 году были разработаны технические требования на модернизацию спецавтомобиля УАЗ-469-АДЧ,-АП, в целях устранения выявленных в ходе эксплуатации конструктивных недостатков, и разработку с этой целью спецавтомобиля УАЗ-469-УМ. В результате 1985 году были созданы оперативно-служебные автомобили УАЗ-31512-УМ (АП, АДЧ, АП-ГАИ, АМВ).

Изменение индекса (УАЗ-31512 вместо УАЗ-469) связано с модернизацией и изменением индекса базового автомобиля. Может встречаться обозначение «УАЗ-31512-01-УМ», так же в связи с индексацией базового автомобиля. Автомобили УАЗ-31512-01 и его армейская модификация УАЗ-3151-01 отличаются от УАЗ-469Б и -469 более мощным двигателем УМЗ-414 (80л.с.) вместо УМЗ-451М (75 л.с.), а так же измененными задними фонарями и передними указателями поворота и габаритными огнями.

По сути, автомобиль УАЗ-31512 — это «гражданская» версия модели УАЗ-469 — без пускового подогревателя, дорожный просвет 220 мм, бесконтактная система зажигания. Тент (машины с пластиковыми крышами — это бывшие тентованные), двигатель 2,4 л, 4-х ступенчатая КПП.

Так же как и в спецавтомобилях УАЗ-469-АДЧ (АП), штатный тент заменялся жесткой цельнометаллической крышей, но в УАЗ-31512-УМ перегородка устанавливалась не за вторым, а за первым рядом сидений салона, разделяя его на кабину (2 места) и задний отсек (4 или 5 мест вдоль бортов). На окна задних боковых дверей кузова изнутри устанавливались металлические решетки.

Спецавтомобили предназначались для патрулирования сотрудниками строевых подразделений ППС по охране общественного порядка (АП), выезда оперативных групп дежурных частей ОВД на места происшествий (АДЧ), патрулирования сотрудниками строевых подразделений ДПС ГАИ по обеспечению безопасности дорожного движения (АП-ГАИ), удаления с улиц лиц находящихся в состоянии алкогольного опьянения экипажами медвытрезвителей (спецмедслужбы, АМВ). Различались составом перевозимого спецоборудования согласно нормам табельной положенности, а так же конструктивными особенностями

Такая компоновка спецавтомобиля в принципе хороша для патрулирования, когда наряд милиции (экипаж ППС, ДПС, МВ) может составлять два человека, размещающихся в кабине, а в заднем отсеке можно было размещать относительно большое количество задержанных. Но, даже в этом случае конструкция автомобиля имеет определенные недостатки (например, шкаф со спецоборудованием и запасное колесо находятся с задержанными в одном отсеке, просторность отсека позволяла задержанным раскачивать автомобиль, с разбега бить по задней двери и деформировать её). В спецавтомобилях АДЧ, для выезда опергруппы (которая составляет больше двух человек) на места происшествий, в заднем отсеке могли размещаться и сотрудники милиции, можно было разместить и служебную собаку, но там же размещались и задержанные на месте преступления «по горячим следам». Однако размещение сотрудников милиции в одном отсеке с задержанными не обеспечивало надежности охраны последних.

Для отделов милиции в районных центрах лучше машиын было и не найти. По этому именно за пределами крупных городов наиболее часто встречаются автомобили марки УАЗ, в частности, одна из самых известных моделей — УАЗ-31512. Применялись и в СССР и до сих пор применяются в России участковыми милиционерами, патрульно-постовыми службами и другими службами МВД и армии.

Фотографии автомобилей УАЗ-31512 оперативных служб милиции СССР и России:

Вид внтури салона УАЗ-31512, применяемый оперативными службами МВД:

УАЗ-31512, принадлежащий госавтоинспекции::

Вид внтури салона:

Передвижной пункт милиции на базе УАЗ-31512:

Уаз 31512: технические характеристики, фото, вес модели с железной крышей

С конца 1980-х годов Ульяновский автозавод начал широкую продажу легковых УАЗов населению. С этой поры, с наступлением рыночных отношений, а также резким уменьшением закупок УАЗов государственными организациями заводу пришлось начать реагировать на запросы и требования рынка, постепенно демобилизуя свою основную продукцию, у которой к тому же появились импортные конкуренты, хотя и гораздо более дорогие.

УАЗ-31514 с металлической крышей. Гражданская версия с 1993 года.

Множество мелких фирм и ранее делали жесткий верх для моделей УАЗ-469 и УАЗ-31512, а с 1993 года сам завод начал предлагать потребителям УАЗ-31514 с металлической крышей. Еще через год внедорожник получил нераздельное ветровое стекло. Также на часть автомобилей завод начал ставить облицовку панели приборов из пластика, передние сиденья на жигулевских салазках, регулировку спинки по углу наклона, тканевую обивку, а также подголовники.

УАЗ-31514 стал примером того, как можно без больших затрат и изменения технологии повысить потребительские качества старой модели. Салон и потолок утеплили, появилась обивка крыши, а также уплотнители проемов и стыков. В результате в салоне стало гораздо теплее и тише по сравнению с УАЗ-31512, но конечно, не с легковыми автомобилями. Двери наконец получили замки и внутреннюю блокировку.

Читать еще:  Ваз 2110 купить в новокузнецке

Появились отключаемые муфты переднего моста. Карбюраторы заменили на модифицированные волговские К-151В и К-126ГУ. С июня 1994 года часть выпуска, дополнительный индекс 10, оснастили новой передней пружинной подвеской со стабилизатором поперечной устойчивости и задней на малолистовых рессорах — это позволило при той же грузоподъемности улучшить плавность хода машины, но такое удобство несколько удорожило машину и перестали быть взаимозаменяемы передние и задние амортизаторы.

Завод на этом не остановился и в дальнейшем внес в конструкцию УАЗ-31514 множество мелких изменений, в основном в отношении салона. Так, неудобный сплошной и вечно промокающий напольный ковер заменили на составной, уборка которого не представляла никаких проблем, коврики на дверях стали не клеить, а крепить пластмассовыми клипсами, привод стеклоочистителей перенесли в нижнюю часть, как у прочих легковушек, появились подлокотники на дверях и поручни над ними. Лючки бензобаков, их на УАЗе два, получили замки.

С появлением более мощного 98-сильного двигателя УМЗ-4218 рабочим объемом 2.9 литра УАЗ расширил модельный ряд. Появились удлиненная модель УАЗ-3153 и стандартная УАЗ-31519 с этим же силовым агрегатом.

Металлическая крыша на УАЗ

Автомобиль УАЗ-31514 с металлической крышей. Гражданская версия с 1993 года.

В мировом автопроме сложилась тенденция: машины, созданные для армейских целей, перерабатывать в гражданский вариант.

Примеры этому – внедорожники Geländewagen компании Mercedes-Benz, Hummer от General Motors, Jeep Willys концерна DaimlerChrysler, LAND ROVER от одноименной компании. УАЗ-31512 – модифицированная версия УАЗа-469Б, созданного на базе военного УАЗа-469.

Ульяновский автозавод начал выпуск машин в 1943 году. Образованное на базе эвакуированного Московского автомобильного завода предприятие в годы войны производило авиационные боеприпасы, автомобили ЗИС-5, УльЗИС-253, ГАЗ-АА.

В 1956-м, освоив производство внедорожника ГАЗ-69, завод официально рассматривается как специализированный на разработке и производстве автомобилей повышенной проходимости малой тоннажности.

Назначение и история модели

Это грузопассажирский автомобиль с приводом на обе оси, имеющий повышенную проходимость, допускающий эксплуатацию на дорожном покрытии любого типа.

В армии широко применялся в качестве командно-штабной и разведывательной машины, легкого тягача, для других целей и задач.

Использовался правоохранительными органами, в геологии и топографии, исполнял функции служебного автомобиля в сельской местности, отдаленных, труднодоступных районах.

В 1972 году завод запустил производство УАЗа-469 в двух модификациях.

Армейская модель имеет следующие параметры:

  • клиренс 300 мм;
  • двойная главная передача на ведущих мостах;
  • на всех колесах устанавливались бортовые понижающие редукторные механизмы;
  • рессоры из 9 листов.

Гражданская модификация имеет следующие характеристики:

  • клиренс 220 мм;
  • на ведущих мостах одинарная главная передача;
  • рессоры из 7 листов.

На 469-й серии применялся мотор УМЗ 451М 75 л. с. мощностью и 2,5 л объемом, имеющий хорошие технические характеристики.

1985 году Минавтопром изменил систему обозначения моделей автомашин — 469-ая модель стала обозначаться как УАЗ-3151. Грузовик 469Б был переименован в УАЗ-31512-010.

Технические характеристики УАЗа-31512-010 следующие:

УАЗ-31512 милиции

В 1982 году были разработаны технические требования на модернизацию спецавтомобиля УАЗ-469-АДЧ,-АП, в целях устранения выявленных в ходе эксплуатации конструктивных недостатков, и разработку с этой целью спецавтомобиля УАЗ-469-УМ. В результате 1985 году были созданы оперативно-служебные автомобили УАЗ-31512-УМ (АП, АДЧ, АП-ГАИ, АМВ).

Изменение индекса (УАЗ-31512 вместо УАЗ-469) связано с модернизацией и изменением индекса базового автомобиля. Может встречаться обозначение «УАЗ-31512-01-УМ», так же в связи с индексацией базового автомобиля. Автомобили УАЗ-31512-01 и его армейская модификация УАЗ-3151-01 отличаются от УАЗ-469Б и -469 более мощным двигателем УМЗ-414 (80л.с.) вместо УМЗ-451М (75 л.с.), а так же измененными задними фонарями и передними указателями поворота и габаритными огнями.

По сути, автомобиль УАЗ-31512 — это «гражданская» версия модели УАЗ-469 — без пускового подогревателя, дорожный просвет 220 мм, бесконтактная система зажигания. Тент (машины с пластиковыми крышами — это бывшие тентованные), двигатель 2,4 л, 4-х ступенчатая КПП.

Так же как и в спецавтомобилях УАЗ-469-АДЧ (АП), штатный тент заменялся жесткой цельнометаллической крышей, но в УАЗ-31512-УМ перегородка устанавливалась не за вторым, а за первым рядом сидений салона, разделяя его на кабину (2 места) и задний отсек (4 или 5 мест вдоль бортов). На окна задних боковых дверей кузова изнутри устанавливались металлические решетки.

Спецавтомобили предназначались для патрулирования сотрудниками строевых подразделений ППС по охране общественного порядка (АП), выезда оперативных групп дежурных частей ОВД на места происшествий (АДЧ), патрулирования сотрудниками строевых подразделений ДПС ГАИ по обеспечению безопасности дорожного движения (АП-ГАИ), удаления с улиц лиц находящихся в состоянии алкогольного опьянения экипажами медвытрезвителей (спецмедслужбы, АМВ). Различались составом перевозимого спецоборудования согласно нормам табельной положенности, а так же конструктивными особенностями

Читать еще:  На глушитель насадки для весты

Такая компоновка спецавтомобиля в принципе хороша для патрулирования, когда наряд милиции (экипаж ППС, ДПС, МВ) может составлять два человека, размещающихся в кабине, а в заднем отсеке можно было размещать относительно большое количество задержанных. Но, даже в этом случае конструкция автомобиля имеет определенные недостатки (например, шкаф со спецоборудованием и запасное колесо находятся с задержанными в одном отсеке, просторность отсека позволяла задержанным раскачивать автомобиль, с разбега бить по задней двери и деформировать её). В спецавтомобилях АДЧ, для выезда опергруппы (которая составляет больше двух человек) на места происшествий, в заднем отсеке могли размещаться и сотрудники милиции, можно было разместить и служебную собаку, но там же размещались и задержанные на месте преступления «по горячим следам». Однако размещение сотрудников милиции в одном отсеке с задержанными не обеспечивало надежности охраны последних.

Для отделов милиции в районных центрах лучше машиын было и не найти. По этому именно за пределами крупных городов наиболее часто встречаются автомобили марки УАЗ, в частности, одна из самых известных моделей — УАЗ-31512. Применялись и в СССР и до сих пор применяются в России участковыми милиционерами, патрульно-постовыми службами и другими службами МВД и армии.

Фотографии автомобилей УАЗ-31512 оперативных служб милиции СССР и России:

Вид внтури салона УАЗ-31512, применяемый оперативными службами МВД:

УАЗ-31512, принадлежащий госавтоинспекции::

Вид внтури салона:

Передвижной пункт милиции на базе УАЗ-31512:

Салон буханки фото

На данной странице представлены фото салона автомобиля уаз буханка:

Расположение органов управления

1 — рулевое колесо. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-3153 и семейства УАЗ-3741 имеет центральную кнопку звукового сигнала. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 снабжено энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
2 — зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом вокруг шарнирной головки.
3 — панель приборов .
4 — противосолнечные козырьки.
5 — патрубки обдува ветрового стекла.
6 — поручень пассажира.
7 — фонарь (плафон) освещения.
8 — выключатель «массы» аккумуляторной батареи. Включение-выключение «массы» производится поворотом ручки на 90°.
9 — рычаг включения переднего ведущего моста. Имеет два положения: переднее — мост включен, заднее — мост выключен. Перед включением переднего моста включите передние колеса. Включение моста производите при движении автомобиля.
10 — отопитель.
11 — рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: переднее — включена прямая передача, среднее — нейтральное, заднее — включена понижающая передача. Перед включением понижающей передачи включите передний мост. Понижающую передачу включайте с выключением сцепления и только при полной остановке автомобиля.
12 — рычаг переключения передач. Схема переключения показана на рукоятке. Передачи переключайте плавным нажатием на рычаг без рывков. Если перед троганием с места не удается включить требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем вторично выключите сцепление и включите передачу. При переходе с высшей передачи на низшую рекомендуется применять двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой. Передачу заднего хода включайте только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода включается фонарь света заднего хода.
13 — рычаг стояночной тормозной системы. Для включения рычаг переместите назад, для выключения нажмите на кнопку в торце рычага и переместите рычаг вперед до упора. При включении стояночного тормозного механизма на панели приборов загорается контрольная лампа красного цвета.
14- рукоятка привода крышки люка вентиляции и отопления кузова.
15 — рукоятка крана переключения топливных баков. Рукоятка повернута вперед — кран закрыт, повернута влево -включен левый бак, повернута вправо -включен правый бак. На автомобилях с одним топливным баком кран не устанавливается.
16 — педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — педаль рабочей тормозной системы. Затормаживайте автомобиль плавно, увеличивая постепенно нажатие на педаль. При торможении не доводите колеса до скольжения, так как в этом случае значительно уменьшается эффект торможения (по сравнению с торможением при качении) и увеличивается износ шин. Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может вызвать занос автомобиля.
18 — педаль сцепления. При переключении передач и трогании с места педаль сцепления следует нажимать быстро и до отказа, а отпускать плавно. Медленное или неполное нажатие на педаль приводит к пробуксовке сцепления, что затрудняет переключение передач и вызывает повышенный износ ведомого диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при трогании с места) возрастает нагрузка на трансмиссию, что может привести к деформации ведомого диска сцепления и других деталей трансмиссии. При движении автомобиля не держите ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и к про-буксовыванию диска.
19 — ножной переключатель света фар. Нажатием на кнопку, при включенных фарах, включается ближний или дальний свет фар. На автомобилях с многофункциональными подру-левыми переключателями не устанавливается.
20 — розетка переносной лампы.
21 — ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80 °С необходимо с помощью жалюзи регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор. При вытягивании ручки створки жалюзи закрываются.
22 — зеркало заднего вида (наружное).
23 — рукоятка переключателя указателей поворота. Рукоятка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого
в обратную сторону (при выходе автомобиля на прямую). На часть автомобилей устанавливаются многофункциональные подрулевые переключатели.
24 -ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Вытянутая ручка фиксируется поворотом на 90° в любую сторону.
25 -ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Вытянутая ручка фиксируется поворотом на 90° в любую сторону.

Читать еще:  Чехлы на сиденья из ткани

Консоль:

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя одновременно работают в мигающем режиме лампы всех указателей и повторителей поворота, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и лампа сигнализатора внутри кнопки выключателя.
2 — спидометр. Показывает скорость движения автомобиля в км/ч, а счетчик, установленный в нем, — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных баков).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидравлического привода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормозного механизма (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателей поворота или выключателя аварийной сигнализации.
7 -сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10 -сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в смазочной системе двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
11 — указатель давления масла в смазочной системе двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение Не допускается принудительное удерживание вставки в утопленном положении.
14 — фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон освещения салона)
15 — выключатель фонаря (плафона) освещения. На некоторых моделях выключатель расположен рядом с плафоном.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — переключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противо-туманного фонаря с встроенной сигнальной лампой включения
19 — выключатель противотуман-ныхфар.
20 — выключатель зажигания и стартера комбинированный (см рис. 1.22 и 1 23). Ключ из выключателя зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса. При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма выключателя зажигания применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector