Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит ли антифриз если его поджечь

Chevrolet Lanos Парти3ан › Бортжурнал › Возгорание антифриза

Дело в том, что упрощенно антифриз – это смесь воды и этиленгликоля (примерно 50/50), который начинает испаряться при температуре +110C, а его возгорание происходит при температуре в 410C. Технически, может загореться, если попадет на выпускной коллектор. Были тесты, делалась смесь вода и этиленгликоль, наливалась на горячую поверхность. В таком случае возгорание проходило при достаточно высокой температуре, больше 500 градусов. Но если после испарения воды, и начале испарения этиленгликоля была имитация искрящейся проводки, то возгорание происходило уже при +120С. А температура горения быстро достигала +700С.
У меня знакомые в экспертной конторе, говорят, что точно идентифицировали у нас один такой случай. Сгорел паджерик, симптомы как после поджога, радиатор плавился сверху вниз, и ширина повреждения к низу уменьшалась. Но машина загорелась после того как хозяйка привезла ребенка к садику, заглушила двигатель.

Но в том кино горят пары антифриза от обычной спички. А это совсем другая история.
Недавно проскочила новость в прессе, что проблема оказывается намного серьезнее. В какой то лаборатории решили провести тесты — закупили в магазинах столицы 60 антифризов, и тест на горение провалили 27. т.е. ПОЛОВИНА!

И причина — Вина всему метанол. Просто барыги вместо дорогого этиленгликоля бодяжат дешевый глицерин и метанол. А метанол начинает кипеть при температуре менее +70С.

З.Ы. Если ваш антифриз без метанола, то еще не повод радоваться ))))
Смотрим, например тут www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015

Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2006

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2008

Смотрите также

Комментарии 29

А какой Вы льёте антифриз? Сейчас мучаюсь с выбором, тут поначитал, что на нашы машины не идёт G12 G12+ типа из за того что в двигуне присутствует чугун и радиаторе печки медь вроде. Хочу концентрат взять, а какой не выберут никак

Концентрат на него не бывает, но при такой стоимости, после промыки дист водой, можно залить 5 литров антифриза, дать поработать, пока с водой не размешаются, слить 5 литров и залить еще канистру.

Как цвет начинает мутнеть, пора менять

Ну делааа! Полезная запись! Репостну.
Посмотрел тесты. У меня TCL. Выдохнул с облегчением. Не горит.

Залил себе Sintec g12 70 ткм назад — пока полёт успешный, снимал радиатор печки — чистота, снимал помпу — чистота. Но т.к. насмывал всякой шняги он(которую я частично отфильтровал, частично плавает в бачке) — буду менять как пройдет еще тыщ 30.

И в тесте отзывы положительные (хотя мб проплачено) — но факт налицо — всё в порядке 🙂

P.S. Вероятно фирма не такая «именитая», но покупая в крупных сетевых магазинах вероятность нарваться на «палёный» — равна нулю. Пусть будет чуть хуже ликви-моли — но настоящий точно)

Sintec отличные антифризы, и у них есть еще Sintec ANTIFREEZE UNLIMITED G12++
Вообще уникальный антифриз. Это биполярка, т.е. «Lobrid coolants» или «SOAT coolants». Больше в РФ их ни кто не производит. По сути там и органические, и неорганические ингибиторы (и силикаты и фосфаты).
И за это чудо 750 руб. за 5 литров, или 170 руб. за литр.

Блин Серёга, заставил задуматься.Водку тоже пить нельзя?Она тоже горит зараза.)))

Блин да где же ты видел водку которая горит?

Это я образно, но после первака курить не буду точно))).

пхаахахаа в голос

Блин да где же ты видел водку которая горит?

Кстати не дооценивал наших предков, а ведь они придумали спирт запивать пивом.Видимо в целях пожарной безопасности.И вообще я начинаю верить в ангела хранителя, ведь как за 36 лет я не бабахнул.

Блин да где же ты видел водку которая горит?

У нас лет 15 назад в воронежская ликерка выпускала серию Династия. там было 3 вида названия не помню. 38, 40 и 42 градуса по-моему. так вот нашел я спустя лет 5 после использования одну такую пустую бутылочку. 42 градуса которая была. на дне пара капель. я их вылил в пробку и поджег. и она горела)))) не выдохлась почему то… Или водку эту из керосина делали, не знаю))))

У нас круче, когда еще Волгоградский ЛКВЗ работал, выпускали Бальзам Лукойл ))))
Для фанатов наверное.
45% + сахар. Горел отлично )))

У нас лет 15 назад в воронежская ликерка выпускала серию Династия. там было 3 вида названия не помню. 38, 40 и 42 градуса по-моему. так вот нашел я спустя лет 5 после использования одну такую пустую бутылочку. 42 градуса которая была. на дне пара капель. я их вылил в пробку и поджег. и она горела)))) не выдохлась почему то… Или водку эту из керосина делали, не знаю))))

Кстати, вкусный был этот бальзам Лукойл ))))
Что бы понять, ниже состав из тех.документации

Использование: в ликеро-водочной промышленности. Композиция для бальзама содержит следующие ингредиенты, кг на 1000 дал бальзама: березовые почки 0,2-0,4; гвоздика (нераспустившиеся почки цветов) 0,09-1,2; кардамон (плоды) 0,4-0,6; кориандр (плоды) 4,5-5,5; корица (кора) 0,09-1,2; мускатный орех (плоды) 0,4-0,6; померанцевая корка 2,5-3,5; аир (корень) 1,5-2,5; бузина (цветы) 0,4- 0,6; валериана лекарственная (корневище) 0,4-0,6; донник лекарственный (верхушки цветущих стеблей) 2,5-3,5; дубовая кора 0,09-1,2; душица (верхушки цветущих стеблей) 2,5-3,5; зверобой пронзенный 4,5-5,5; зубровка душистая (верхушки цветущих стеблей) 5,5-6,5; имбирь (корни, корневище) 2,5-3,5; календула (цветы) 0,09-1,2; липа (цветы) 0,4-0,6; мята 3,5-4,5; полынь австрийская (верхушки цветущих стеблей) 1,3-1,6; полынь горькая (листья) 0,4-0,6; пустырник обыкновенный (трава) 0,09-1,2; ромашка лекарственная (цветочные корзинки) 0,4-0,6; тысячелистник обыкновенный (ветки цветущих стеблей) 1,8-2,2; шалфей (верхушки цветущих стеблей) 4,5-5,5; чабрец (листья и цветы) 4,5-5,5; элеутероккок 0,09-1,2; курага 70-80; слива 500- 600; красная рябина 100-110: яблоки 800-900; сахар 800-900; колер 550-650; ванилин 0,3-0,6; розовое масло 0,01-0,04; лимонное масло 0,1-0,2; водно-спиртовая жидкость — остальное.

Читать еще:  Ваз 2110 бензонасос не качает бензин

А вот еще с документации:
«Целью изобретения является придание бальзаму профилактических свойств при возможном отравлении тяжелыми металлами и алкалоидами, а также появление в аромате слегка уловимого тона жасмина и расширение ассортимента бальзамов, обогащенных биологическими ценными веществами растительного сырья.»

У нас лет 15 назад в воронежская ликерка выпускала серию Династия. там было 3 вида названия не помню. 38, 40 и 42 градуса по-моему. так вот нашел я спустя лет 5 после использования одну такую пустую бутылочку. 42 градуса которая была. на дне пара капель. я их вылил в пробку и поджег. и она горела)))) не выдохлась почему то… Или водку эту из керосина делали, не знаю))))

А вот вообще, сказка ))))

Бальзам «Лукойл» приготавливают следующим образом.

Смесь березовых почек, гвоздики, кардамона, кориандра, корицы, мускатного ореха, померанцевой корки заливают водно-спиртовой жидкостью в соотношении 1:10 и настаивают 10 сут. Затем настой сливают, а оставшееся сырье повторно заливают водно-спиртовой жидкостью крепостью 50% выдерживают 10 сут при ежедневном перемешивании. Настои первого и второго слива объединяют. Параллельно аналогично готовят настои первого и второго слива из аира, бузины, душицы, донника, зверобоя, зубровки, ромашки, мяты, тысячелистника, чабреца, имбиря, шалфея, валерианы, бузины, дубовой коры, душицы, календулы, липы, полыни, пустырника, ромашки, шалфея, элеутероккока, используя при первом заливе водно-спиртовую жидкость крепостью 50% а при втором заливе 40%
Параллельно по общепринятой технологии готовят яблочный и сливовый спиртованные соки, спиртованные морсы кураги и красной рябины (сушеной).

Затем в купажную емкость вносят яблочный и сливовый спиртованные соки, морсы красной рябины и кураги, полученные настои, ванилин, разведенный в спирте, в соотношении 1:10, розовое и лимонное эфирные масла, разведенные в спирте в соотношении 1: 10, спирт-ректификат, часть воды, затем сахарный сироп 65,8%-ный, колер и воду для окончательного доведения купажа до заданного объема 1000 дал.

Купаж перемешивают, отстаивают, фильтруют и подают на розлив.

Гореть им в пару! Тест огнем для антифризов. Что это значит?

Расследование по антифризам приближается к кульминации. На данный момент завершена первая часть исследований. Эксперты обнаружили три образца, в которых содержится метанол. Это напрямую запрещено техническим регламентом Таможенного союза, и по идее такие канистры вообще не должны попадать в торговую сеть. Чем плохо наличие этого спирта в антифризе? Лучше продемонстрируем наглядно, во время небольшого теста. Подогреем подозрительные жидкости, проверим температуру кипения, а потом попробуем поджечь пары. Горит!

Вмешательство в основной состав: метанол вместо этиленгликоля

Все наши образцы (более тридцати канистр) сейчас направлены на вторую часть экспертизы. Не будем называть производителей трех антифризов, в которых обнаружен метанол. Скажем лишь, что они завезены из России.

Для нынешнего теста возьмем три других образца подозрительной жидкости (честно скажем, мы знаем, что с высокой долей вероятности они относятся к метаноловым), а для сравнения проведем такую же процедуру с качественным антифризом.

— Как говорилось в предыдущих публикациях, хороший антифриз состоит из этиленгликоля (пропиленгликоля), воды и пакета присадок. Может в незначительных количествах также содержаться глицерин, — напоминает Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс» (компания выступает партнером расследования). — Но этиленгликоль иногда замещают более дешевым сырьем, которое при этом обеспечивает незамерзаемость. Правда, в ущерб другим свойствам охлаждающей жидкости.

В некоторых современных антифризах (например, стандарта G13) применяется глицерин, и это указано на этикетке. Но во-первых, в крайне малом количестве. А во-вторых, в составе хорошей охлаждающей жидкости есть специальный пакет присадок, который рассчитан на присутствие глицерина и вступает с ним во взаимодействие.

Сразу подчеркнем, что в данном случае речь идет о грубом вмешательстве в основной химический состав антифриза, когда один из важнейших компонентов (этиленгликоль) подменяется более дешевым (например, метанолом, т. е. метиловым спиртом).

Цены на этиленгликоль и метанол формируются на бирже. Стоимость варьируется в зависимости от сезона. Разница может быть в несколько раз.

— Применение метанола в охлаждающих жидкостях запрещено техническим регламентом Таможенного союза, — акцентирует внимание специалист. — Порог обнаружения данного вещества составляет 0,05%. Это очень мало. Можно сказать, следы. Если в антифризе обнаружено больше, то жидкость должна быть изъята из торговой сети.

Образец №1. Кипит при +95 градусах и горит

Первая жидкость розово-оранжевого цвета, прозрачная. Никаких посторонних следов или примесей, что могло бы указывать на подозрительный состав. С виду обычный антифриз.

Отметим, на этикетках канистр не указано, что в состав входит метанол. Не удивительно.

Образец наливают в колбу из термостойкого стекла, которую подогреют на плитке. Фиксировать температурные показатели будет прибор, прошедший поверку около месяца назад.

А в конце теста попробуем поджечь пары. Это известный прием, указывающий на присутствие горючих веществ, которых в антифризах быть не должно.

Пока жидкость нагревается, Евгений Рязанов посвящает в суть:

— Температура кипения антифриза (с температурой начала кристаллизации −37 градусов) определена стандартами. При нормальном атмосферном давлении она должна составлять не менее +108 градусов (здесь и далее температура указана в Цельсиях. — Прим. Onliner). А температура охлаждающей жидкости в определенных узлах двигателей автомобилей может достигать +115—120 градусов.

Важная оговорка: в системе охлаждения машины создается избыточное давление, которое приводит к повышению температуры кипения антифриза. Это нужно учитывать, анализируя результаты теста.

Индикатор термопары отражает температуру жидкости: +70, +75, +80.

Когда счетчик показывает +84 градуса, появляются первые пузырьки. Однако специалисты лаборатории нас предупреждают: «Температура полного кипения достигается тогда, когда наблюдаются не отдельные пузырьки или имеются локальные участки закипания, а когда жидкость кипит в полном объеме, как вода в чайнике».

При +95 градусах в колбе происходит бурное кипение. Эксперт делает заключение: данную отметку можно считать ключевой. Антифриз «сдается», не достигнув даже отметки в +100 градусов.

Для справки: температура кипения метанола при нормальном атмосферном давлении составляет +64,7 градуса. Но если он смешан с водой, то, разумеется, показатель будет выше.

— Можно сделать вывод, что охлаждающая жидкость (даже если бы она была на основе этиленгликоля) как минимум не соответствует требованиям международных стандартов по температуре кипения, — заключает Евгений Рязанов. — Не соответствует она и объективным требованиям к антифризам, применяемым в системе охлаждения автомобиля.

Как объясняет специалист, о применении этиленгликоля и воды, разведенных в неправильной пропорции, говорить в данном случае не приходится. Иначе закипание произошло бы при более высокой температуре.

Читать еще:  Какое масло лучше роснефть или лукойл синтетика

— Закипание антифриза может привести к тому, что система охлаждения перестанет эффективно отводить тепло, — рассказывает о последствиях специалист. — Это достаточно серьезная проблема. Образуются газовые пузыри, которые препятствуют качественному переносу тепла от металла к антифризу. В больших количествах паровые пробки могут заблокировать циркуляцию в некоторых местах системы охлаждения.

Проще говоря, кипящая жидкость не в состоянии эффективно отводить тепло.

В финале пробуем поджечь пары. Пламя вспыхивает мгновенно. Пары горят!

— Наличие еще одной легковоспламеняющейся жидкости в автомобиле (кроме топлива и моторного масла) не просто недопустимо, но и опасно, — замечает Евгений Рязанов. — Может произойти стравливание паров метанола, которые станут причиной возгорания.

Образец №2. Кипит при +88,5 градуса и горит

Приходит очередь второго образца, также, по нашим сведениям, метанолового. Антифриз тоже не выглядит подозрительно: синего цвета, прозрачный, насыщенный. Кажется, лей в радиатор, и делов. Но.

Уже при достижении температуры в +78 градусов в жидкости появляются пузырьки. Можно даже услышать, как они с характерным звуком, напоминающим звон, схлопываются.

Это приметы опасного для некоторых элементов системы охлаждения процесса кавитации. В результате микровзрывов происходит выбивание мелких кусочков металла, например, с поверхности крыльчатки помпы.

Горит ли антифриз если его поджечь

Для тех, кто любит свой автомобиль!

пока нет товаров

Внимание! Огнеопасный антифриз!

Вода не горит, а вот антифриз — запросто. Рассказываем и показываем, чем опасны охлаждающие жидкости, если в них вместо дорогостоящих компонентов намешана дешевая химия.

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 до —12 ºС. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Что получилось?

В тесте участвовало два с половиной десятка жидкостей — и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.

Фрагмент испытаний охлаждающих жидкостей на коррозию. Полная проверка занимает 336 часов при температуре 88 ºС. Каждая жидкость проходит проверку на шести различных образцах: медь, припой, латунь, сталь, чугун, алюминий. В конце теста оценивают изменение массы каждой пластинки, а также изучают ее внешний вид.

Чуть больше года назад (ЗР, № 8, 2016) мы провели аналогичную экспертизу — тогда из дюжины протестированных охлаждающих жидкостей половина оказалась пожароопасной. Три из них — Pilot, Unix и Аляsка — вновь попали к нам на проверку. И опять та же картина: горят синим пламенем. Видимо, производители за это время не успели (или не захотели) изменить технологию и наладить выпуск негорючих охлаждающих жидкостей. Самым страшным для них будет наказание рублем — если люди перестанут покупать их продукцию. Равно как и другие охлаждающие жидкости, не выдержавшие испытания.

Тех, кому захочется повторить наши эксперименты, предупреждаем: использовать следует только химические стаканчики из тонкого стекла. Граненый может лопнуть! Перчатки тоже не помешают.

Результаты теста — относятся только к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Как выбрать хорошую охлаждающую жидкость? Самый простой и надежный вариант — воспользоваться результатами наших исследований и приобретать только ту продукцию, которая успешно выдержала испытание. Вы продлите жизнь вашему двигателю и сможете избежать дорогостоящего ремонта.

Антифриз для японских автомобилей AGA ( зеленый, -42) у нас в продаже >>

ТЕРМИНОЛОГИЯ

В стародавние времена в ради­аторы автомобилей заливали воду. С наступлением холодовее разбавляли этиленгликолем; такой состав на морозе превращался в вязкую шугу с кристалликами льда, которая не угрожала порвать в клочья мотор и радиатор. Это и был первый антифриз (в переводе — незамерзайка).

Читать еще:  Как подобрать краску для машины

Чугунным моторам и латунным радиаторам дремучих автомобилей подобная смесь не грозила коррозией. А вот в более современных двигателях горячий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэтому химики создали новую охлажда­ющую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической терминологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Однако к сегодняшнему дню ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, такое разделение ­охлаждающих жидкостей поддержали все — от оптовиков и розничных торговцев до автомобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечи­ва­ющие разве что минимальные антикоррозионные свойства. И это объяснимый ход: дешево и вполне достаточно для Жигулей. А вот чтó заливают в яркие и привлекательные канистры с надписями «Антифриз», мало кому известно. И тем более неизвестно, как оно ­отразится на здоровье современного двигателя дорогой иномарки.

Так что вывод традиционный: избежать неприятностей вам ­помогут экспертизы ЗР.

Приобрести проверенный, качественный антифриз можно в нашем интернет-магазине, в разделе : охлаждающие жидкости >>>

Кипит антифриз? Нет, горит. Тестируем охлаждающие жидкости

Лето, ах лето… Оно вступило в свои права полностью, прогрев воздух свыше 30 градусов, принеся не только радость, но и проблемы для автомобилистов. При такой жаре очень важно, чтобы система охлаждения двигателя находилась в исправном состоянии, иначе…

Антифризы- участники эксперимента

Впрочем, кто своевременно устраняет технические проблемы и следит за состоянием датчика температуры двигателя, состоянием термостата, вентиляторов, да и просто за двигателем, вряд ли будет беспокоиться за неожиданным появлением из – под капота пара. Но это еще полбеды, оказывается вместе с паром можно ожидать теперь и возгорания автомобиля. И причиной этого может стать именно антифриз (ОЖ), обязанный беречь двигатель от перегрева! Парадокс, но это так! Чтобы понять, почему это происходит, мы решили провести эксперимент, который должен ответить на 2 вопроса:

1. Какова температура кипения у антифризов (охлаждающих жидкостей) разных производителей?
2. Пары каких антифризов склонны к возгоранию?

Производим закупку антифризов

Хочу сразу предупредить: химический состав антифризов в данном эксперименте не рассматривался, хотя именно он влияет на факторы поведения антифризов! Для таких экспериментов нужно больше времени и другая оснащенность лаборатории. Для проведения эксперимента в ТЦ «АВТОИНДУСТРИЯ» было закуплено 14 образцов антифризов разных производителей, начиная от самых недорогих и заканчивая элитными. Все закупленные образцы были доставлены в лабораторию, где была возможность произвести замеры температуры кипения и проверить пары на возгораемость.

Закупка образцов была произведена произвольно, где одним из факторов являлась разная стоимость и разные производители.

И так, нами были закуплены готовые антифризы в 1-литровых емкостях:

Starex, стоимость 35 тыс. руб. Пр-во РФ. Ранее выпускался под названием Sapsan. Найдите отличия, кроме смены названия…

Антифриз Starex не только закипел при 93 градусах, но еще и пары его оказались горючими!

Sibiria (синий), стоимость 40 тыс. руб. Пр- во РФ

Sibiria (зеленый), стоимость 40 тыс. руб. Пр-во РФ

Green Cool, стоимость 40 тыс. руб. , Пр-во РБ

X-Freeze (синий), стоимость 40 тыс руб. Пр- во РФ

NordTec (синий), Стоимость 40 тыс. руб. Пр- во РБ

Arctic (красный), стоимость 40 тыс руб. Пр-во РФ

Kontinent (cиний), стоимость 40 тыс. руб. Пр- во РБ

Pilot (зеленый), стоимость 40 тыс. руб. Пр- во РФ

Felix (красный), стоимость 50 тыс. руб. Пр-во РФ

Mannol (красный), стоимость 60 тыс. руб. Пр-во Германия

Febi (красный), стоимость концентрата 1.5 литра- 150 тыс. руб.

Comma (красный) – концентрат, стоимость за 1 литр- 120 тыс. руб. Пр-во Англия

Кроме того, пришлось взять концентраты антифриза , емкостью 1.0 и 1.5 литра, которые пришлось самостоятельно разбавлять дистиллированной водой:

Mobil ( красный) концентрат, стоимость 1.0 литра- 110 тыс. руб.

НаименованиеПроизводствоСтоимостьТыс. руб.Температура кипенияГорючесть паров
StarexРФ3593горит
Sibiria зеленыйРФ40105Не горит
Sibiria синийРФ40106Не горит
X-Freeze синийРФ40108Не горит
Nordtec синийРБ40103Не горит
Arctic красныйРФ4089.5горит
Green CoolРБ40106.5Не горит
Kontinent синийРБ4086.5горит
Pilot зеленыйРФ4094горит
Felix красныйРФ50107Не горит
Mannol красныйГермания60107Не горит
Febi красныйГермания150 (1.5 л) концентрат107Не горит
Comma красныйАнглия120 (1.0 л) концентрат107Не горит
Mobil красныйАнглия110 (1.0 л) концентрат107.5Не горит

Поразило, как после закипания при подносе огня вспыхивали некоторые российские и белорусские антифризы! Особенно преуспели в этом белорусский Kontinent и российский Arctic, которые не выдерживали критики по температуре закипания и пожароопасности! Также хорошо горят пары российских Starex и Pilot, но температура закипания чуть выше. Остальные участники эксперимента проявили себя достойно. У некоторых участников эксперимента после закипания происходили изменения по цвету, но это уже другая история, которая не влияет на охлаждающие способности. Можно спорить по поводу избранного метода проверки на закипание, так как в реальных условиях это происходит в закрытом объеме и под небольшим давлением, но в данном случае все участники находились в одинаковых условиях, а а результат оказался разным.

Из чего можно сделать вывод – оказывается не все плохо, что дешево! Учитывайте данное обстоятельство при покупке антифризов и не используйте тот продукт, где степень риска не только закипеть, но еще и загореться – очень высока! Удивляет тот факт, что этим пока не заинтересовалось МЧС, ведь при таких температурах как сейчас, выброс паров на раскаленный двигатель может привести к возгоранию автомобиля! Тут уже не до охлаждения двигателя будет, а дай бог ноги унести… Впрочем, можете сами убедиться , просмотрев видео эксперимента.

Во время эксперимента никто не пострадал!))

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector