Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шевроле каптива отзывы

Chevrolet Captiva отзывы владельцев

Все минусы Chevrolet Captiva

➖ Наличие сверчков в салоне
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Просторный салон
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шевроле Каптива выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Captiva 2.4, 3.0 и 2.2 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Приобретена в 2013 году, до 100 000 км — никаких проблем. Затем в течение 3 месяцев полетели подвесной подшипник правой полуоси (сальники до кучи), ступичный подшипник левый передний, а затем подвесной кардана. Плюс умер АКБ…

В салоне просторно и удобно, шумка заводская нормальная. Порадовал багажник с кучей отделений в полу. На трассе авто стоит хорошо, двигатель дизельный понравился, да и коробка тоже работает ровно если не давить педаль в пол. В целом, авто своих денег стоит.

Отсутствует обогрев руля, а зона подогрева дворников непонятно что греет… Датчик дождя зимой неадекватен, а летом все окей. От дизелька ожидал меньшего аппетита, хотя это от стиля вождения зависит. Когда тошнил по трассе, то расход был 6,7-7,1 литров. Также отмечу короткий ход подвески.

Отзыв о Шевроле Каптива 2.2 дизель (184 л.с.) АКПП 2013 года

Видео отзыв

Во-первых, большой и просторный салон, вместительный багажник, много различных ящичков. Перчаточный бардачок с функцией охлаждения, правда я еще не разобрался как он работает. Подлокотник вместительный, плюс под ним скрытый ящик очень большой.

Во-вторых, высота клиренса на 19-ых колесах это просто что-то. Может, конечно, так думают все люди, пересевшие с седана / хетчбека / универсала на паркетник, но я в восторге. Бордюры теперь ни по чем, во двор заезжаю не боясь, а раньше там крался потихоньку. Также хочу отметить, что по сравнению с другими паркетниками, в Каптиве ты сидишь как-то слишком высоко, это очень удобно.

В-третьих, движок. Он рычит так, что язык не повернется считать Каптиву женского рода. Это настоящий Каптивыч! Динамика нормальная, даже по сравнению с маленьким, легким, юрким Фокусом. Ощущения при езде только положительные. Ходовка достаточно мягкая, отрабатывает удары на пять. Ест он примерно 12,5 литров по городу осенью и 14,2 литра зимой, но это опять же при спокойной манере езды в эко-режиме.

В-четвертых, внешний агрессивный вид, машина очень красиво выглядит, родные диски выглядят тоже хорошо.

Что касается минусов:

Во-первых, через 1 000 км пробега в багажнике что-то начало скрипеть, да так противно, что аж бесит. Я раньше никак не мог понять, о чем говорят люди, когда пишут про сверчков, теперь понял, это именно они и есть.

Во-вторых, шумоизоляция. Это, конечно, не ВАЗ, но на Фокусе шумка была гораздо лучше.

В-третьих, отсутствие кнопки запуска двигателя. На Форде она была, и я не парился с сигналками и Вебастами — просто завел кнопкой, ключом закрыл двери и пошел ждать в тепло пока греется. А тут, блин, плюс еще кожаные сиденья — вообще ад.

Отзыв о Chevrolet Captiva 3.0 (249 л.с.) с автоматом 2013 г.в.

Машина куплена в ноябре 2013 года. Недостатков практически нет. Вместо родной магнитолы установлен мультимедийный экран с навигацией ,камерой заднего вида и usb-входом. Комплектация LT. Салон и багажник большие. Сидения удобные — подогнать под свой размер можно. В моей 5-местной версии полно дополнительных отсеков в полу багажника, что очень удобно.

Достаточно дорогое ТО — в пределах 13 000 рублей. Иногда, при переключении в пробках, выскакивает вторая скорость — приходится контролировать.

Сергей Петров, отзыв про Chevrolet Captiva 2.4 на механике 2013 г.

1. Внешность, после рейстайла прям стала нравится.
2. Спокойно ест 92-ой бензин (один из основных приоритетов был).
3. 4WD, паркетник
4. Двигатель 2.4. Не ракета, но лучше чем 2.0.

На данный момент накатано 1 000 км. Что из косяков ?

1. Скрипит на холодную подлокотник, забил.
2. Замерзает задняя пассажирская дверь со стороны водителя. Я так понял, что эта болячка есть у большинства Каптив.
3. Нет штатной защиты днища, даже пыльника, у ОД тоже нет в наличии, буду брать на стороне…

Подвеска упругая, но не жесткая, поэтому неровности съедает хорошо. Колеса стоят на 17″.

Отзыв о Шевроле Каптива 2.4 (167 л.с.) с автоматом 2014 г.в.

Достойный аппарат в своей категории. Крайне удивился, что после двух дней на морозе (-28) авто завелся с первого включения. Динамика просто класс. Проходимость по бездорожью не хуже рамников (Pathfinder, Patrol, LC200) до определенного уровня.

Убрал никчемные ящики, сразу появился багажник. С учетом разной комплектации (5-7 мест), то я в 5-местном варианте по-колдовал с креплением — сидушки 2-го ряда складываются по взрослому полностью. Спереди юбку не снимал, пищит но лезет в горку. В целом, хороша четверка!

Основные достойнства: цена / качество, приемистость, приличный салон по всем параметрам, современный дизайн (брутальный), правильная коробка и трансмиссия.

Недостатки… В городе расход 13,4 литра. Ну и шумка никакая…

Андрей Соловьев, ездит на Chevrolet Captive 2.4 (167 л.с.) АКПП 2015 г.

Шевроле каптива отзывы

После переезда с восточной части России, в СПб решения жилищного вопроса, и обстановки квартиры пришло время подумать о новых колесах. Душа просила джип, на сердце скребли кошки при воспоминаниях о моем последнем крузере 100, а запах Европы навевал идеи о покупке мерседеса. Но учитывая урезанный до нельзя бюджет и достаточно своеобразны рынок запада в пределах досягаемости не обнаружилось ничего подходящего из Германии за ту сумму, которую я имел на руках. Ностальгия дала о себе знать и в .

После переезда с восточной части России, в СПб решения жилищного вопроса, и обстановки квартиры пришло время подумать о новых колесах. Душа просила джип, на сердце скребли кошки при воспоминаниях о моем последнем крузере 100, а запах Европы навевал идеи о покупке мерседеса. Но учитывая урезанный до нельзя бюджет и достаточно своеобразны рынок запада в пределах досягаемости не обнаружилось ничего подходящего из Германии за ту сумму, которую я имел на руках. Ностальгия дала о себе знать и в результате поисков на просторах сети несложных подсчетов и сравнения, наконец-то я стал счастливым обладателем LX470.

Американская toyota в России. Достаточно авторитетный автомобиль в подуставшем моральном и как позже стало ясно физическом состоянии. Привести в порядок моего нового друга было не так уж сложно, но малыми жертвами не обошлось. Перетяжка салона и внутри стало уже красиво, но на одной красоте далеко не уедешь. Двигатель пригодный к ремонту и с хорошим ресурсом 2UZ-fe. Зимой всё же стал дымить очень сильно, решение проблемы обошлось малыми жертвами, после то и замены маслосъёмных колпачков с прокладками, а заодно и ГРМа с роликами дыма больше нет, как и проблем с ДВС. А вот гидроподвеска изрядно подпортила нервные клетки, хотя особого обслуживания ей и не нужно, но, судя по всему, предыдущий хозяин вообще этим не заморачивался.

При покупке, конечно, всё проверялось, и было в порядке, но годы взяли свое. Так я стал клиентом тюнинга suv and truck. Сначала пришлось менять трассу, так как трубки подгнили после чудесных зимних реагентов. Благо доставка запчастей в СПБ не выходила больше пары дней, а я так не люблю, когда мой авто лежит на пузе. Через месяц LX заупрямился, вновь диагностика диагноз нужна замена датчика и стойка потекла. Вновь на поиски, в наличии на складе не было, а под заказ долго, да и какие еще ждут меня приключения в перспективе, я уже представил.

Менеджер попался толковый и озвучил идею, которая уже вертелась в моей голове. Избавится от регулируемой подвески, было дешевле и проще чем постоянно чинить ее. А вот новая подвеска от обычного Cruizer 100 как раз ожидала своего часа в наличии на складе. На следующий день с гидравлическим прошлым было покончено раз и навсегда. Благодаря моему решению, и своевременному совету (предложению) менеджера, и качественным запчастям, уже давно не вспоминаю о проблемах с подвеской. От ностальгии никуда не деться, вроде бы уже и есть возможность сменить авто, но желания особого нет.

Читать еще:  Пежо 307 отзывы недостатки

Пежо 508, 2012 г., дизель в одних руках.

1. Отличная динамика (чипанул до 180).

2. Автомат работает как часы (частичная замена каждые 30 тыс., начиная с 80 тыс.).

3. Экономичная (на трассе 6-7, в городе 8-9).

4. Надежная, безопасная (140 тыс. пробега).

5. Выглядит богато, все работает (кожа не протерлась, электрика вся работает), нет бюджетных решений — сразу понимаешь, что сел в другой класс.

6. Кузовщина немного .

Пежо 508, 2012 г., дизель в одних руках.

1. Отличная динамика (чипанул до 180).

2. Автомат работает как часы (частичная замена каждые 30 тыс., начиная с 80 тыс.).

3. Экономичная (на трассе 6-7, в городе 8-9).

4. Надежная, безопасная (140 тыс. пробега).

5. Выглядит богато, все работает (кожа не протерлась, электрика вся работает), нет бюджетных решений — сразу понимаешь, что сел в другой класс.

6. Кузовщина немного дороговата из-за мелких деталей (французы).

Планирую еще столько же проехать.

Это мой второй отзыв о Хайлендере 2014 года 3,5 литра. Прошло 5 лет эксплуатации. За это время ничего не сломалось, менялись только расходники. Пробежал 110 тысяч км. Хорошая вместительная надежная машина. Тому кто написал отзыв встает в любой грязи, просто посоветую поменять прокладку между рулем и сиденьем. Регулярно катаюсь на ней на Селигер, еду по лесной убитой дороге 60 километров и зимой и летом и осенью, и на протяжении 5 лет даже намека не было застрять. И муфта у него воняет, бред .

Это мой второй отзыв о Хайлендере 2014 года 3,5 литра. Прошло 5 лет эксплуатации. За это время ничего не сломалось, менялись только расходники. Пробежал 110 тысяч км. Хорошая вместительная надежная машина. Тому кто написал отзыв встает в любой грязи, просто посоветую поменять прокладку между рулем и сиденьем. Регулярно катаюсь на ней на Селигер, еду по лесной убитой дороге 60 километров и зимой и летом и осенью, и на протяжении 5 лет даже намека не было застрять. И муфта у него воняет, бред какой то, научитесь водить уважаемый (к сожалению отзыв безымянный). Про расход бензина в 20 литров по городу тоже бред какой то. Реально город с небольшими пробками лето 13 литров, зима 15 литров. Трасса Москва Осташков при скорости 90 километров 8,9, при средней 120 километров 10,5. Как только купил по невнимательности здавая назад врезался в знак стояший на тротуаре на трубе диатетром миллиметров 70. ТРуба согнулась сильно, а бамперу хоть бы что, царапина еле заметная. Так что испытал и на крепость.Рекомендую машина хорошая, но за те деньги, что стоила раньше, сейчас цена явно завышена..

Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).

Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по .

Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).

Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по динамике практически не отличается от атм. 3,5. Отличие одно, при резком нажатии «долго» думает. На текущий момент авто доволен, очень приятный в использовании. По надежности буду надеяться, что будет не хуже TOYOTA.

Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти .

Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти двигатели хвалят, работает не слышно почти. Да и не ест. По трассе 6 литров, а может и меньше. Короче пока все устраивает. Отзыв буду дополнять по мере обслуживания.

Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.

Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1 .

Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.

Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1, может быть, 2 минуты, но уж точно не больше: то дорога заканчивалась, то бензин. А тут, проезжая по «новой Риге», жахнул я почти под максималку. Не буду уточнять сколько это было. Могу сказать абстракты: не нарушая скоростного режима, ехал опять недолго, минут 7, максимум 10. Пока ехал, нормально было, как свернул на второстепенную дорогу, и скорость встречного ветра упала до 60 км/ч, почувствовал сильный запах жженой пластмассы, именно пластмассы! Не знаю, показалось ли мне или нет, но, когда я начал принюхиваться, вроде увидел сизый дым в салоне. Сначала подумал: «Все приехали, начался масложер», потом подумал, что, если кольца «залегли», то в салоне дыма быть не должно. Может АКПП хлопнул? Сбросил газ и решил остановиться. Пока останавливался, стало ясно, что-то горит и горит сильно. Я несколько раз видел, как быстро и ярко горит машина, хоть машина и застрахована, но не хотелось полгода ходить пешком или ездить на малолитражке. Остановился, вышел из машины, ну как вышел, точней сказать, выпрыгнул, увидел сизый дым из-под машины в районе заднего левого колеса и из щели между багажником и стеклом. Открыл багажник, а там дымовая завеса! Я был готов к такому развитию событий. Но, сразу скажу, было страшно! Я боялся, что сейчас бензобак может «бахнуть». Это потом я узнал, что он не в багажнике, а под пассажирским сидением. Ныряя с головой в клубы дыма, попутно рукавом защищая свое лицо, как мне казалось на тот момент, я нашарил в багажнике огнетушитель. Я думал, что он у меня лежит в отсеке с инструментами, поэтому его сразу скинул, но его там не оказалось. Он был в сетке. Дальше я попытался потушить, нажав на рычаг огнетушителя. Не сработал! Вспомнил, что забыл дернуть «чеку». Выдернул, по-моему, даже с первого раза, сломав ноготь и немного ободрав пальцы — крепко он там сидел! Нажал на гашетку огнетушителя, раздался громкий хлопок, то ли огнетушитель сработал так громко, то ли мои нервы не выдержали и лопнули, не знаю, но огнетушитель чуть из рук не вырвался, или я его чуть не выронил от испуга. В общем, сначала черный дым, потом белый дым, потом все стихло. Это рассказывать долго, а все происходило несколько секунд. У меня в мозгу в тот момент уже калькулировался ремонт: ДВС, АКПП, разборы со страховой, пожарниками, ГИБДД и так далее — в общем, вся жизнь машины от покупки до «похорон» пролетела перед глазами.

Читать еще:  Отзывы форд эксплорер 2002г

Когда ко мне подошли 2 парня сзади, мне показалось, что они подкрались, окликнув меня вопросом: «помощь нужна?». Они подбежали, и мы начали смотреть, а что, собственно, было?

Договориться с дилером «полюбовно» не удалось. Поэтому предстоят долгие мытарства в судах, поэтому ищу свидетелей данного происшествия.

Шевроле Каптива отзывы владельцев

Размещенные в Интернете в большом количестве Шевроле Каптива отзывы говорят о том, что автомобиль пользуется спросом среди жителей России.

«Бюджет покупки составлял 1,5 млн. рублей. Требования были следующие: обязательно полный привод, просторный салон, хороший уровень безопасности, все необходимые для комфортного передвижения функции.

Выбирал между CR-V, RAV4 и, собственно, Captiva. После детального осмотра в салоне для себя сделал вывод, что цена на первые два авто завышена: у Тойоты отделка салона не очень качественная, багажник имеет небольшие размеры; у Хонды недостаточный клиренс плюс удручающая статистика угонов.

Каптива подходила по всем критериям: осталось изучить отзывы владельцев Chevrolet Captiva, чтобы убедиться, что серьезных болячек у авто нет. Вроде бы не нашел ничего ужасного, поэтому решил брать.

Итак, что могу сказать об этой машине. По трассе идет уверенно, система стабилизации функционирует на твердую пятерку.

В салоне – мягкий пластик, средняя по своим параметрам магнитола (не навороченная, но со своей задачей справляется), комфортные сиденья. По городу расход равен примерно 12-13 литрам: думаю, что для такого автомобиля это нормальное значение. Первое время привыкал к рулевому колесу, казавшемуся слишком большим и тонким (для исправления ситуации пришлось обернуть руль в кожаную оплетку). На заднем сиденье спокойно размещаются трое пассажиров – сидеть не тесно.

Единственный минус (хотя это претензия не в адрес автопроизводителя, а дилера): между установленной защитой и бампером — дырка, в которую попадают грязь и вода (страдают натяжной ролик и ремень). Заметил это не сразу, а только после того, как ролик засвистел. Хорошо, что легко отделался, а защиту обязательно буду менять».

Иван (срок эксплуатации — 1 год).

Однако далеко не все автолюбители довольны своим приобретением: есть и такие отзывы владельцев Шевроле Каптива 2008, авторы которых акцентируют внимание на неудовлетворительном качестве авто:

«Первый год, как, наверное, и многие, радовался покупке: 2,4-литровый бензиновый двигатель, кожаный салон, обилие полезных опций. Но за 4 года активной эксплуатации поменял кучу всего: нет, я, конечно, видел плохие Шевроле Каптива 2008 отзывы, но не думал, что сам окажусь в числе недовольных.

Первая поломка случилась после пройденных 50 тысяч км – вышла из строя рулевая рейка (когда недостаток проявился, во время езды стал слышен сильный грохот, не заметить который было невозможно). Ремонт у официалов растянулся аж на 1,5 месяца! Тогда же заменили тормозные диски (за такой небольшой срок они стали практически непригодны!). Далее – сгорело реле кондиционера.

Но не всё так плохо: есть и приятные моменты. Салон вместительный, коробка-автомат работает чётко (но всё же 5 передача включается с запозданием где-то после 110 км/ч). Сзади полно места, благодаря чему ездим за город с тремя детьми с комфортом.

В общем, нормальный автомобиль для большой семьи, если бы не куча поломок: может, это только мне так не повезло?»

Константин (срок эксплуатации — 4 года).

«Приобрел авто с 7-местным салоном, потому что планировалось, что со мной часто будут ездить жена, дети, теща. Дизельный 184-сильный мотор, АКПП. Бюджет был 1,3 млн, в принципе, отзывы владельцев Шевроле Каптива дизель устраивали, поэтому долго не выбирал. Когда в салоне сделали скидку больше 100 тысяч, по поводу принятого решения вообще не осталось сомнений.

В первый же месяц выявился первый недостаток – очень плохой дубовый пластик в салоне, царапающийся от малейшего прикосновения. Но достоинство в виде резвого движка заставляет не обращать на это внимание: работает тихо, что редко для дизеля, как показывает мой опыт, до 170 км/ч разгоняется быстро, после чего тяга пропадает. Коробка переключает передачи без рывков, сам момент переключения трудноуловим.

Я натыкался на Chevrolet Captiva 2008 отзывы владельцев, где люди писали о не самой лучшей подвеске. К сожалению, это оказалось правдой: первый стук появился после 15 тысяч км, заменили амортизатор, но шум остался. Пришлось менять стойку – вроде помогло.

У данной модели Шевролет в решетке радиатора слишком большие отверстия, куда легко попадают камни (запросто можно повредить радиатор), поэтому рекомендую ставить дополнительную сетку.

Просматривая Шевроле Каптива дизель отзывы, не видел, чтобы народ жаловался на оптику, однако вынужден признать, что штатные фонари просто никакие – очень не хватает ксенона.

В остальном машина удобная, просторная, с мощным мотором. Своих денег стоит, но очень сильно дешевеет: за 3-4 года эксплуатации легко теряет в стоимости примерно половину».

Степан (срок эксплуатации — 4 года).

«Надоело постоянно натыкаться на Шевроле Каптива отзывы владельцев о том, что зачем, мол, вы покупаете эту модель, которая сильно проигрывает в сравнении с любым немцем или японцем? Хочу высказать своё мнение.

Основным критерием, повлиявшим на выбор машины, стали не Chevrolet Captiva отзывы, а приемлемая цена, которая ниже, чем на аналогичные по классу автомобили производства Германии или Японии.

На текущий момент пробег на Каптиве составляет 60000 км – ни одной серьезной поломки! Пару раз ездил на ней в отпуск по 2 тысячи км в каждую сторону: только колесо пробил однажды. Двигатель у меня 136 л. с. (маловато, но на самом деле хватает). Расход при езде по городу равняется в среднем 12 литрам, по трассе 9-10 (но при этом машина загружена, а скорость больше сотни).

В салоне много места: 5 взрослых людей садятся спокойно. Есть третий ряд – сгодится для ребенка. При желании второй и третий ряды легко раскладываются: можно положить туда надувной матрас и поспать.

Подвеска немного шумит (дело именно в самой подвеске, а не в шумоизоляции), зато проглатывает даже большие ямы. Рулевое управление, тормоза – всё на уровне.

Что касается обслуживания, то в официальном сервисе оно выйдет дороже, чем у неофициала в гараже, но за спокойствие приходится платить. Не понимаю, почему в России сложилось стойкое убеждение, что только японцы умеют делать хорошие автомобили, а весь остальной мир завистливо курит в сторонке.

Если сейчас снова встанет вопрос о покупке машины, то с большой долей вероятности буду смотреть в сторону Chevrolet».

Василий (срок эксплуатации — 3 года).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Шевроле Каптива — отзывы владельцев автомобиля

Актуальные цены на автомобили этой модели: подержанные новые

Что будет за минимальную цену: тип двигателя — 2384 см? / 167 л.с. / бензин инжектор, кпп — механическая, антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, кондиционер, легкосплавные диски, мультимедиа (CD), обогрев зеркал, обогрев сидений, охранная система, подушки безопасности (фронтальные + боковые), центральный замок, электрозеркала, электростеклоподъемники (все).

Отзывы о Шевроле Каптива:

  • Chevrolet Captiva по своему дизайну очень похожа на Audi Q7, но это абсолютно разные машины и Captiva имеет свой неповторимый стиль и свою изюминку, которая не позволит спутать этот автомобиль с каким-нибудь другим.
  • Когда первый раз увидел Каптиву, думал что это так Ниву «прокачали» и очень обрадовался. Оказалось, что нет. А купил по причине совершенной внешности автомобиля.

В салоне:

  • Очень аккуратно и качественно сделан салон. Хорошая грубая кожа, которая устойчива к протиранию, прорезиненные разные кнопки и заглушки, ничего не дребезжит в принципе и по факту.
  • Салон изготовлен очень качественно. Не Инфитнити, но Каптива даст фору многим автомобилям в своем классе. Я доволен салоном и мне не стыдно показать его другим. Вот так.
  • Пластиковые элементы в салоне изготовлены из мягкого прорезиненного материала, поэтому приятны на ощупь, но немного не рассчитаны на частый контакт, поэтому не очень устойчивы к царапинам. Но в целом, я довольна.
  • Салон очень просторный, и в машине может ехать семь человек. Правда, на третьем ряду рослые люди усядутся с трудом, колени не поместятся, но дети могут вполне комфортно там находиться.
  • Никаких неудобств в плане пространства в Каптиве быть не может. Люди любых габаритов смогут нормально сидеть в машине.
  • Включенный кондиционер двигатель не чувствует вообще. Даже пришла в голову мысль, что сломался. Оказалось — нет, все работает исправно, а на запасе мощности двигателя это совсем не отражается.
  • Передние сидения удобством не порадуют. Они слишком широкие и на них не выражена боковая поддержка. Может для плотных людей и ничего, а у кого средние габариты, те ощутят «гуляйполе» за рулем или на кресле справа от водителя.
  • Не нравится мне водительское сидение. Много настроек, а толку никакого. На длинные расстояния стараюсь ездить легковой машиной. Каптиву оставляю дома.
  • Прогрев салона много занимает времени. Обдув на ноги – никудышный. Реально мерзну постоянно, хотя обдув направлен только вниз.
  • Долго прогревается и двигатель, и салон соответственно. Понятно, что автомобиль огромный, но хотелось бы большей эффективности от печки.
  • Климат работает на охлаждение отлично, с обогревом – проблема.
  • Мне не нравится цвет подсветки панели приборов, а еще то, что при включении габаритов или света днем, уровень подсветки магнитолы и часов становится ниже и нормально не читаются данные с дисплеев.
Читать еще:  Отзывы об автомобилях vag

Багажник:

  • Багажник имеет в полу дополнительные ниши для мелочевки. Это очень удобно. Вместительность хорошая, а если сложить задний ряд сидений – можно возить все и много.
  • Классный багажник. Вожу по работе разный инструмент, пикап не нужен. Поместится все, а если будет места мало – складываю задние сидения и «ноу проблемс».

Лакокрасочное покрытие:

  • Полез лак на задней двери после второй зимы. Или я редко мыл зимой машину, или краска не выдерживает химикаты с московских зимних дорог. Мыл я один раз в неделю постоянно. Поэтому проблема заключается все-таки в качестве покраски.
  • По кузову появляются вопросы. Из-под молдингов на двери пробивается ржавчина. Про пятую дверь молчу. Там, как я понимаю, не у одного меня проблемы.

Управляемость:

  • Управлять машиной легко и приятно. Нормально для своего роста проходит повороты, но не нравится «легкий» руль на скорости.
  • На трассе прекрасно держит дорогу. Этот параметр не разочаровал меня в Каптиве. «5+» — моя оценка.
  • Выжимал и 200 км/ч, но дорогу держит уверенно и парусности не ощутил.
  • Не понравилось то, что большой радиус разворота. Заднюю передачу чаще обычного приходится включать.

Посмотреть технические данные Chevrolet Captiva
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Сравнимые по цене автомобили из одного класса:

Богатые комплектации Пежо 3008 тоже стоят сопоставимых с Каптивой денег

Мягкость хода:

  • Идет мягко по всех видам неровностей и прочим прелестям наших отечественных дорог. Подвеской удовлетворен на все 100%.
  • Крупные ямы «ходовка» обрабатывает великолепно, машину не раскачивает и она держится курса. На мелких неровностях подвеска ведет себя жестче, ощущение, как будто только резина реагирует, а ходовая переходит в режим ожидания крупных неприятностей.

Резвость:

  • Мой «Шева» с движком 3.2 на автомате и 225 лошадками делает свое дело очень хорошо. И с разгоном с места порядок, и на обгон могу выходить без лишних опасений. Хорошо едет.
  • Хочу отметить, что двухлитровый дизель тянет прекрасно. Сумасшедшей динамики разгона нет, но груженые прицепы тягает с легкостью и невозмутимостью.
  • Двигателя 2.4 Каптиве явно не хватает. Очень медленно набирает скорость и особенно это чувствуется на скорости 80 км/ч и более.

Коробка передач:

  • (акпп) Если и говорить о чем-то грустном – то это о коробке передач. Очень вяло и медленно работает механизм переключения. В «шустрый» режим включается долго, а вся энергия двигателя трансформируется не в разгон, а в банальный рев и шум. Не годится такой автомат, будь он неладен.
  • (мкпп) Передачи включаются очень нечетко. Порою при динамичном старте, вторая просто отказывается «втыкаться». Большой минус машины.

Тормоза:

  • Тормоза отличные и «мертвые». Приходилось экстренно тормозить дважды, и оба раза спасли меня от помятого передка.
  • Хорошо работает тормозная система. На скользкой дороге машину не потянет юзом при торможении, а АБС подсказывает вовремя, что торопиться не стоит, если мокрая дорога начала замерзать.

Шумоизоляция:

  • Две беды – арки и двигатель. А точнее, шум из-под них и от него. Поэтому буду отдавать ребятам на «обесшумку». Не хочу слышать как вода режет подкрылки, а камешки выстукивают очередную затяжную «песню». А «минусовкой» у этого всего выступает рев движка.

Надежность:

  • Проехал 37 тысяч и посещал СТО только для регламентных работ – масло, фильтры и колодки.
  • Загорается «чек» раз в месяц на регулярной основе. Поменял уже тормозные диски и суппорта. Были неприятности и с сальником коленвала – тоже менял. Еще разорвало расширительный бачок. Все эти работы и замены производились по гарантии, но легче мне от этого не становится. Гарантийный срок уже выходит. Как дальше.
  • Перебирали подшипники на 70К пробега. Не ожидал я такого от «шевика».

Проходимость:

  • Клиренса вполне хватает для города и легкого бездорожья. Проблемы спрыгнуть или заехать на бордюр — не возникнет. А в чистом поле машина пройдет нормально и уверенно.
  • Каптива берет бездорожье легко. Многое, конечно, от водителя зависит. Я не хвалю свои способности, но если брод не знаю, то не лезу. А где знаю – проезжал не напрягаясь.
  • По снегу идет очень хорошо. Пришлось зимой по провинции мотаться, так и проверил заодно машину. Прошла тест достойно.

Стоимость эксплуатации:

  • (2.0 дизель с акпп) Больше 11 литров еще не «кушала». Считаю такой аппетит вполне приятным, как кормильцу и опекуну.
  • Автомобиль уверенно занимает высокое место среди «одноклассников» в соотношении цена/качество. Не жалею что купил, потому что за эти деньги толковее «паркетника» вряд ли подберешь.
  • (2.4 бензин с акпп) 17 литров в городе зимой, а летом не менее 15-ти. Разочарован.
  • (2.4 бензин с мкпп) Ожидал максимального расхода 13 литров, а по факту получается на целых 20% больше. На трассе еще, куда не шло – около 11-ти. Постоянный привод и все дела, это понятно. Но много это, как не крути.
  • (3.2 бензин с акпп) Зимой меньше 17-ти не бывает, иногда поднимается и до 20-ти. А средний в комбинированном режиме у меня высвечивается 16.3 литра. Хотелось бы поменьше.

Подробней о расходе Каптивы — в этой статье.

В мороз:

  • Проблем с запуском движка не было и, надеюсь, не появится. Во всяком случае, АКБ даст знать, если что не так.
  • Хорошо заводилась и при экстремальных температурах. Рекорд установлен на отметке -37 по Цельсию.

Другие подробности:

  • Планировал устанавливать ксенон, но убедился через пару дней что он абсолютно не нужен. Оптика хорошо работает и с обычными лампочками.
  • Не приходилось задумываться над тем, как найти ту или иную кнопку управления. Все расположено правильно и интуитивно очень удобно. Эргономика на «отлично».
  • Обзор с переднего кресла хороший, но зеркала могли бы быть и чуть побольше. Хотя уже привык и к ним.

Посмотреть технические данные Chevrolet Captiva
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Что еще у нас есть из компактных кроссоверов?

А может, взять что-нибудь дешевле?

Кроссоверы Ниссан Кашкай и Ниссан Жук обойдутся вам в меньшую сумму, чем Captiva

Знаете что-нибудь интересное про Шевроле Каптива? Напишите Ваш комментарий к статье, может быть, он кому-то поможет!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×