Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какие болты нужны для крепления задней опоры двигателя на логане

Renault Logan 1.4i Road Cruiser › Бортжурнал › Замена задней (нижней) опоры двигателя, ремонт крепления глушителя

После 60000 км пробега я неожиданно обнаружил для себя некоторые изменения в комфорте вождения.

— периодические трудности при включении первой и задней передачи;
— повышенную вибрацию двигателя на холостом ходу в режиме прогрева;
— и самое страшное: глухой удар, и рычание глушителя, возникающие при резком отпускании педали сцепления в момент трогания машины.

Последнее обстоятельство меня изрядно насторожило, как-то глупо грешить на сцепление при моем пробеге 66000 км, все-таки это не ВАЗ, и мой стаж вождения, чтобы по неопытности сжечь сцепление, не маленький.
Да и производитель заводского сцепления Valeo внушает надежду…

Истинную причину помог выявить следующий случай: заведя машину, я вышел сметать снег, и услышал снизу странное позвякивание, исходящее от глушителя.
Покачал глушитель — а он болтается, как г.но в проруби.

Срочно на яму.
Осмотр принес неутешительные новости:
разрушение резинового демпферного узла задней опоры двигателя, повлекшее за собой повышенную вибрацию на глушителе, что, в свою очередь, привело к разрушению его двух креплений…

На замену опоре было куплено изделие небезызвестной фирмы Lemferder. По виду — 1:1 оригинал. По качеству — отзывы хорошие. Посмотрим…

Для замены необходимы головка на 18, длинный вороток, немного усилий при отворачивании двух длиннющих болтов, и дефектную опору можно удалять.

Подсказка: я ослабил еще и 3-й болт, крепления металлического кронштейна к двигателю, после чего опора выпала мне прямо в руки :).

Беглый осмотр показал, что пациент скорее мертв, причем мертв давно и полностью. Резиновый демпферный узел практически разрушен, и на просвет (если приглядеться) показывает страшную маску 🙂 Отправлен на помойку.

Новая опора устанавливается в порядке, обратном снятию. Двигатель домкратить не надо. Для совмещения отверстий на опоре и на кронштейне положение двигателя поправлял руками 🙂 Болты промазал литолом. Усилие их затяжки: 110 Нм.

Теперь перехожу к глушителю:

Первое крепление (возле катализатора) — лопнуло в месте сварки. Надо лечить повторной сваркой. Отложил на время.

Второе крепление — сварной шов сгнил напрочь. Привет питерским соляным ваннам 🙂 Начинаю лечение.
Снимаю крепление, и глазам предстает неутешительная картина: металл сгнил почти в труху.

Беру болгарку и ампутирую пораженные места.

После чего закрепляю кронштейн к глушителю с помощью двух червячных хомутов.

По итогам процесса:

— исчезли трудности при включении первой и задней передачи. Передачи стали переключаться легко и мягко, и в движении, и на стоянке;
— значительно уменьшились вибрации двигателя на холостом ходу при прогреве;
— полностью исчезла вибрация в момент трогания машины. Такое ощущение, что трогаться машине стало легче. Осталось едва слышное «порыкивание» глушителя, которое полностью будет устранено сваркой переднего крепления.

Таким образом, состояние нижней опоры двигателя играет большую роль в обеспечении комфорта вождения.

Крепления двигателя (снятие и установка)

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М

ПозицияМомент затяжки в даНм
110,5
26,2
36,2
410,5

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

ПозицияНазначениеМомент затяжки, Нм
1Болт крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову62
2Болт крепления правой гидроупругой подушки105
3Болт крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю62
4Болт крепления реактивной тяги105
5Болт крепления левой опоры маятниковой подвески к коробке передач62
6Болт крепления опоры левой подушки к кузову21
7Гайка шпильки крепления правого сайлент-блока к опоре105
8Шпилька на опоре коробки передач180
9Гайка шпильки крепления опоры коробки передач на подушке62

ЛЕВАЯ МАЯТНИКОВАЯ ПОДВЕСКА

Моменты затяжки
Болты крепления опоры левой маятниковой подвески на коробке передач62 Нм
Болт крепления трубопровода усилителя рулевого управления на левой опоре маятниковой подвески (если она установлена)21 Нм
Шпильку на опоре коробки передач180 Нм
Болты крепления сайлентблока к кузову21 Нм
Гайки крепления сайлентблока на левой опоре маятниковой подвески105 Нм
Гайка крепления левой опоры маятниковой подвески коробки передач на сайлентблоке62 Нм

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

— патрубок забора воздуха,

— аккумуляторную батарею, поддон аккумуляторной батареи,

— ЭБУ системы впрыска,

• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.

• Отметьте положение опоры маятниковой подвески на кузове.

• Отверните гайку (1) крепления сайлент-блока на опоре подвески коробки передач.

• Бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления коробки передач, чтобы отделить двигатель в сборе с коробкой передач от кузова.

— гайки (2) крепления сайлент-блока,

— болты (3) крепления левого сайлент-блока на кузове,

— опору левой подушки,

— болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (если автомобиль и м оборудован) к опоре маятниковой подвески,

Читать еще:  Лавр очиститель топливной системы бензинового двигателя

— болты крепления (4) левой опоры маятниковой подвески на коробке передач.

— левую опору маятниковой подвески коробки передач.

• Обязательно замените самоблокирующиеся гайки.

— левую опору маятниковой подвески коробки передач,

— болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (если автомобиль и м оборудован) к опоре маятниковой подвески,

— опору левой подушки,

— гайки сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески,

— гайку крепления кронштейна коробки передач на сайлент-блоке.

• Затяните требуемым моментом:

— болты крепления опоры левой маятниковой подвески на коробке передач (62 Нм),

— болт крепления трубопровода усилителя рулевого управления на левой опоре маятниковой подвески (если она установлена) (21 Нм),

— шпильку на опоре коробки передач (180 Нм),

— болты крепления сайлент-блока к кузову (21 Нм),

— гайки крепления сайлент-блока н а левой опоре маятниковой подвески (105 Нм),

— гайку крепления левой опоры маятниковой подвески коробки передач на сайлент-блоке (62 Нм).

• Снимите опорное приспособление для двигателя (Mot. 1453).

— защиту поддона картера двигателя,

— ЭБУ системы впрыска,

— поддон аккумуляторной батареи,

ПРАВАЯ МАЯТНИКОВАЯ ПОДВЕСКА

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

Моменты затяжки
Болты крепления к двигателю правой опоры маятниковой подвески62 Нм
Болты крепления к кузову правой опоры маятниковой подвески62 Нм
Болт крепления правой гидроупругой подушки105 Нм

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

• Отсоедините в точке (4):

— трубопровод подвода топлива,

— шланг системы улавливания паров бензина.

• Отметьте положение опоры маятниковой подвески на кузове.

— болт крепления (1) правой гидроупругой подушки,

— болты крепления (2) правой опоры маятниковой подвески к двигателю,

— болты (3) крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову,

— правую опору маятниковой подвески.

— болт крепления правой гидроупругой подушки,

— правую опору маятниковой подвески по меткам на кузове, нанесен- • ным при ее снятии,

— болты крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю,

— болты крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову,

• Затяните требуемым моментом болты крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову:

— болты крепления к двигателю правой опоры маятниковой подвески (62 Нм),

— болты крепления к кузову правой опоры маятниковой подвески (62 Нм),

— болт крепления правой гидроупругой подушки (105 Нм).

— трубопровод подвода топлива, шланг системы улавливания паров бензина.

• Снимите приспособление для вывешивания двигателя (Mot. 1453)

• Подключите аккумуляторную батарею.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J или К7М

Моменты затяжки
Болты крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю62 Нм
Болты крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову62 Нм
Болты крепления шумоподавляющей тяги21 Нм
Болты крепления противошумного груза8 Нм

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

• Отметьте положение опоры маятниковой подвески на кузове.

— болты (1) крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю,

— болты (2) крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову,

Модели с системой кондиционирования воздуха

— болты (3) крепления шумоподавляющей тяги,

— болт (4) крепления противошумного груза.

— правую опору маятниковой подвески по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии,

— болты крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю,

— болты крепления опоры^маятниковой подвески двигателя к кузову.

• Затяните требуемым моментом болты:

— крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову:

— крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю (62 Нм), крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову (62 Нм),

Модели с системой кондиционирования воздуха

— болты крепления шумоподавляющей тяги,

— болт крепления противошумного груза. Затяните требуемым моментом:

— болты крепления шумоподавляющей тяги (21 Нм)

— болты крепления противошумного груза (8 Нм).

• Снимите опорное приспособление для двигателя (Mot. 1453).

• Подключите аккумуляторную батарею.

НИЖНЯЯ РЕАКТИВНАЯ ТЯГА

Моменты затяжки
Болт крепления задней опоры маятниковой подвески на подрамнике105 Нм
Болты крепления задней опоры маятниковой подвески на коробке передач105 Нм
Болт крепления задней опоры маятниковой подвески на подрамнике105 Нм
Болт крепления задней опоры маятниковой подвески на коробке передач105 Нм
Болт крепления тяги противоскольжения на коробке передач44 Нм
Болты крепления защиты поддона картера двигателя9 Нм

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Снимите защиту поддона картера двигателя.

Модели с механической коробкой передач JH1 или JH3

— болт крепления задней опоры маятниковой подвески (1 ) к подрамнику,

Читать еще:  Замена шатунных вкладышей не снимая двигатель

— болт крепления задней маятниковой подвески (2) к коробке передач,

— заднюю маятниковую подвеску.

МОДЕЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ DP0

— болт крепления задней опоры маятниковой подвески (3) к подрамнику,

— болт крепления задней опоры маятниковой подвески (4) к коробке передач,

— болт крепления тяги противоскольжения (5) к коробке передач.

— заднюю маятниковую подвеску.

заднюю маятниковую подвеску, болты крепления задней опоры маятниковой подвески.

Модели с механической коробкой передач JH1 или JH3

• Затяните требуемым моментом:

— болт крепления задней опоры маятниковой подвески на подрамнике (105 Нм),

— болты крепления задней опоры маятниковой подвески на коробке передач (105 Нм).

Модели с автоматической коробкой передач DP0

• Затяните требуемым моментом:

— болт крепления задней опоры маятниковой подвески на подрамнике (105 Нм),

— болт крепления задней опоры маятниковой подвески на коробке передач (105 Нм).

— болт крепления тяги противоскольжения на коробке передач (44 Нм).

• Установите защиту поддона картера двигателя.

• Затяните требуемым моментом болты крепления защиты поддона картера двигателя (9 Нм).

Одна из причин почему вибрирует кузов на Рено Логан (Сандеро) и Лада Ларгус

Нередко владельцы автомобилей Рено Логан (Сандеро) или Лада Ларгус даже не подозревают, что причиной повышенной вибрации в салоне и на руле является износ правой опоры (автолюбители называют её подушкой) двигателя. Чаще всего деталь выходит из строя по причине естественного износа. Ускоряют этот процесс плохие дороги, неравномерная работа силового агрегата и стиль вождения. Выполнить замену демпфирующего узла сможет даже начинающий. Вам понадобится ровная площадка, домкрат и самый простой слесарный инструмент.

Опора силового агрегата: назначение и конструкция

В процессе работы двигатель автомобиля подвергается значительным колебаниям и испытывает различные знакопеременные нагрузки. Чтобы прикрепить силовой агрегат к кузову и в то же время исключить передачу вибраций, используются специальные опоры с демпфирующим элементом. В отличие от жёстких кронштейнов, они сглаживают возникающие колебания, делая более долговечными точки креплений и способствуя комфортной езде.

Крепление двигателя Рено Логан к кузову осуществляется при помощи трёх подушек (опор). Нижняя (основная) находится между подрамником и КПП, а две другие установлены по обе стороны от силового агрегата.

Правая опора двигателя Рено Логан состоит из трёх частей – стального корпуса с установленной внутри резиновой подушкой и кронштейна, при помощи которого узел крепится к силовому агрегату. Поломки металлических частей опоры происходят нечасто, а вот что касается резинового демпфера, то срок его службы зависит как от качества и эластичности материала, так и других причин:

  • установка амортизаторов и пружин с более жесткими характеристиками;
  • использование низкопрофильных шин или эксплуатация авто с завышенным давлением в колесах;
  • агрессивная езда с резкими стартами и торможениями;
  • движение по неровным дорогам на высокой скорости;
  • естественное старение, перепады температур и т. д.

Средний ресурс подушек двигателя Рено Логан (Сандеро) или Лада Ларгус составляет не менее 100 тыс. км. В то же время известны случаи, когда демпфирующие элементы оставались работоспособными и после пробега в 250 тыс. км – все зависит от того, насколько бережно владелец относился к авто.

Когда необходимо менять опору двигателя

Хоть износ или повреждение правой опоры двигателя Рено Логан и нельзя сравнить с ситуацией, когда из строя выходят, например, детали трансмиссии, почувствовать признаки неисправности сможет даже малоопытный водитель.

  1. Появление высокочастотной вибрации кузова, скрип пластиковой отделки салона и т. д.
  2. Двигатель работает с повышенной тряской.
  3. При начале движения и торможении чувствуются толчки от «подпрыгивающего» силового агрегата.
  4. Удары и рывки, возникающие во время трогания с места или в процессе переключения передач.
  5. Стуки при езде по неровной дороге.
  6. Повышенная вибрация со стороны рулевого колеса (на авто без ГУР).

Любой из этих симптомов служит поводом к осмотру демпфирующих элементов и выявлению «слабого звена». Чаще всего дефектная опора деформируется или же имеет трещины, разрывы или отслоение резины от металла.

Как заменить правую опору двигателя на Рено Логан (Сандеро), Лада Ларгус своими руками

Замену боковых опор двигателя Лада Ларгус, Рено Сандеро или Логан удобно выполнять, установив авто на ровной бетонированной площадке. Чтобы облегчить доступ к правой опоре двигателя, необходимо отвести в сторону трубку продувки адсорбера и снять демпфер (понадобится ключ «на 10»). После этого при помощи головки «на 13» следует демонтировать растяжку между корпусом подушки и брызговиком.

Дальнейшие действия следует выполнять в следующем порядке:

1. Приподнимите правую сторону автомобиля домкратом.

2. Чтобы разгрузить опору двигателя, поставьте упор под сливную пробку масляного поддона. Чтобы не снимать картер, используйте подставку, которая сможет войти в соответствующее отверстие в защите картера. Опуская автомобиль, проследите за тем, чтобы двигатель поднялся относительно кузова на 3-5 мм.

Читать еще:  Какой датчик отогревать у ниссан х трейл в морозы

3. Воспользовавшись коротким удлинителем и торцевой головкой «на 16», отверните 5 болтов, которыми опора крепится к силовому агрегату и кузову автомобиля.

4. Снимите правую подушку двигателя и осмотрите её на предмет износа и повреждений. Имейте в виду, что на необходимость замены этого узла указывают не только разрывы резинового демпфера или его отслоение от кронштейна, но и деформация, связанная с потерей упругости.

5. Прежде чем приступить к установке новой опоры, очистите площадку на правом брызговике (лонжероне) и крышке газораспределительного механизма. Дополнительно оценить износ старой подушки можно по зазору между новой опорой и крышкой ГРМ. Для этого приложите деталь к установочной площадке на лонжероне.

6. Установите и затяните от руки болты крепления опоры к кузову. Не забудьте смазать резьбу консистентной смазкой – как показывает практика, крепёж в этом месте подвергается усиленному воздействию коррозии.

7. Чтобы убрать зазор между опорой и крышкой газораспределительного механизма, необходимо выровнять двигатель относительно кузова. И вот здесь сыграет роль упор под картером (см. п. 2). Достаточно немного опустить автомобиль домкратом, и силовой агрегат займет правильное положение.

8. Установите 3 винта крепления подушки к двигателю и затяните их сначала от руки, а затем при помощи инструмента. Имейте в виду, что ответная часть резьбового соединения нарезана в детали, изготовленной из силумина. Чтобы не повредить резьбу, следует внимательно выбирать момент затяжки.

9. Затяните 2 болта крепления опоры к площадке брызговика.

10. Всё, что осталось сделать – это немного приподнять авто и убрать установленный под картером упор, после чего снять машину с домкрата. Теперь можно завести двигатель и оценить отсутствие вибрации.

В завершение хотелось бы дать совет не откладывать замену вышедшей из строя опоры «на завтра». Дело в том, что из-за просадки или повреждения демпфирующего элемента перекашивается двигатель, а значит, и коробка перемены передач. При этом изменяется угол наклона приводного вала – узел начинает работать в условиях, не предусмотренных производителем. В результате придётся менять ещё и детали преждевременно изношенного привода.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Вибрация Логан. Правая опора двигателя.

Опоры двигателя Рено Логан

Спустя некоторое время на автомобиле приходится менять опоры двигателя, это происходит по причине того что эксплуатация происходит по дорогам которые оставляют желать лучшего. На первый взгляд из-за массивности силового агрегата может показаться что эта процедура довольно сложная, но это только на первый взгляд, на самом деле эта работа не такая уж сложная, достаточно иметь стандартный набор инструментов и желание.

На Renault Logan имеется три опоры двигателя.

  • Верхняя (правая) в зависимости от двигателя могут отличатся
  • Левая. Отличается в машинах с кондиционерам или без него
  • Задняя. Одинаковая во всех версиях

Причины по которым приходится производит замену, это появления постороннего стука при запуске мотора и во время езды по неровной дороге.

Задняя

Если из строя выходит задняя опора двигателя Рено Логан то на холостом ходу у силового агрегата начинают появляться повышенные вибрации, стуки во время запуска мотора и строгания с места, а так же проблемы с переключением передач. На самой опоре от металла начнет отслаиваться и трескаться резина.

Из за того что задняя опора находится близко к каталитическому нейтрализатору срок службы этой детали небольшой, в некоторых случаях замена производится на 40 тысячах.

Чтобы ее заменить нужно:

  1. Установить машину на яму
  2. Ослабить болт который крепит к картеру КПП кронштейн опоры
  3. Откручивается крепежный болт который крепит КПП к подрамнику и задней опоры
  4. Извлекается деталь
  5. Новая опора устанавливается в обратном порядке снятию

Для работы используется торцевой ключ или головка на 18. Для проведения этих работ поддомкрачивать и вывешивать мотор не нужно.

Если в результате эксплуатации из строя вышла опора то в салоне во время движения начнут ощущаться вибрации. В этом случае ее нужно как можно скорей заменить, (оригинальная деталь имеет артикул 112383665R)

Правая

Для замены правой опоры нужно:

  1. Снять защиту двигателя
  2. Под поддон картера устанавливается домкрат, между поддоном и домкратом нужно подложить резиновую или деревянную прокладку.
  3. Берем головку на десять и откручиваем болт который крепит держатель трубки демпфера и адсорбера
  4. В сторону отводится трубка и снимается демпфер
  5. Ключом на тринадцать откручиваются 2 болта
  6. Снимается растяжка
  7. Головкой или ключом на шестнадцать откручиваются болты которое крепят к кузову кронштейнподушки опоры и крепления которые крепят к верхней крышке ремня ГРМ к опорам
  8. Снимается деталь в сборе
  9. Собирается все в обратном порядке

Как видите все работы можно произвести самостоятельно, не прибегая к помощи мастера. Среди всех нижняя опора двигателя Рено Логан меняется легче всего, поэтому прежде чем обратится к мастеру можно попробовать поменять ее самостоятельно.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector