Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как атремонтировать вк стартера гольф 3

Проверяем и меняем стартер на Гольф 3

Гольф 3 был за свою цену отличным автомобилем. Он и сейчас остается конкурентноспособным в своей ценовой.категорией, но с той оговоркой, что найти экземпляр в хорошем состоянии все сложнее. Как у любой старой машины в Golf III бывают проблемы с навесным оборудованием, у которого выработан ресурс. В частности, стартер третьего Гольфа может приподнести сразу несколько сюрпризов.

На станции техобслуживания цена на ремонт стартера у гольфа 3 может оказаться соизмерима со стоимостью нового агрегата, в пределах $60-70. Для того, чтобы сэкономить, целесообразно, при наличии гаража и инструментов, совершить ремонт самому. Для самостоятельной диагностики необходимо, как минимум, в общих чертах знать принцип работы и устройство системы пуска.

Принцип работы

При повороте ключа зажигания в положение, отвечающее за запуск двигателя, на электромагнитный выключатель, расположенный в верхней части стартера, поступает напряжение. Втягивающий рычаг передвигает зубчатую шестерню стартера по круговой резьбе анкерного вала в зубчатый венец маховика двигателя.

Спецификация стартера третьего Гольфа

При срабатывании шестерни электромагнитный выключатель включает полный ток аккумуляторной батареи. После вхождения шестерни в пазы, стартер мощно проворачивает двигатель.
Двигатель стартера и зубчатая шестерня в двигателях на 1,8 и 2,0 литра соединены планетарной передачей. Поэтому электродвигатель вращается значительно быстрее шестерни. За счет этого электростартер обладает большей кинетической энергией. После того как двигатель завелся, шестерня снова выходит из маховика.

Как проверить стартер

Для проверки агрегата на Гольф 3 необходимо замкнуть большую клемму стартера и кабель рядом с клеммой. Если двигатель завелся, то стартер исправен. При отсутствии реакции – проверить кабели, идущие к стартеру. При отсутствии реакции на соединение контактов – демонтировать электростартер в сборе и выполнить дальнейший поиск неисправности.

  • Снять клеммы с аккумулятора. Вынуть провода из держащих их кронштейнов. Остоединить провод от электромагнитного выключателя.
  • На двигателях 1,4 и 1,6 литра понадобится ключ с трещоткой. На двигателях 1,8 и 2,0 литра поддомкратить двигатель и коробку передач для избежания их смещения при снятии стартера. Хорошо видно верхний болт крепления
  • Отвинтить на верхней части и на нижней частях стартера крепежные болты.
  • Демонтировать стартер.

Диагностика и замена втягивающего реле

При попытке завести двигатель слышно, что стартер крутит, но не проворачивает двигатель. Дополнительный признак – подача на контакты реле и стартера напряжения от аккумулятора и отсутствие щелчков в области реле.

Замена при снятом агрегате очень проста – реле крепится к корпусу с помощью 3 болтов, открутив которые можно отсоединить деталь.

Проверка якоря

Для проверки якоря, необходимо подать напряжение с АКБ в обход реле напрямую на стартер. Если стартер не работает, то проблема в якоре или щетках. Для проверки на отсутствие контакта с корпусом – приложить щуп мультиметра к обмотке якоря, другой щуп – к корпусу. В режиме прозвонки мультиметр должен показывать обрыв. В противном случае имеет место замыкание на корпус. Остальные проверки якоря недоступны с обычным набором инструментов.

  • Если при повороте ключа зажигания в положение для запуска двигателя раздаются щелчки из подкапотного пространства – возможно заряд аккумулятора недостаточен. Необходима проверка АКБ.
  • Если стартер работает, но не проворачивает двигатель – возможно заклинило втягивающий рычаг. Стоит попробовать сдвинуть автомобиль с места при включенной передаче.
  • Стартер продолжает работать при отпущенном ключе – завис электромагнитный выключатель. Необходимо выключить зажигание и заменить электромагнитный выключатель.
  • При отсутствии положительного результата при самостоятельной диагностики электростартер можно везти на диагностику в автосервис, либо менять.
Читать еще:  Карбюратор пирбург 2е2 ремонт

Самым простым вариантом станет замена на новый. Цены в магазинах.запчастей довольно высоки и начинаются от $57 за китайский безымянный. Лучшим вариантом станет оригинальный стартер VAG (036 911023 SV). Хорошее качество будет иметь запчасть производителя Bosch (0 986 016 800), Delta autotechnik (A 16 290) .

Можно рассмотреть к покупке стартер производителя Valeo (726023) . Цена этих запчастей колеблется от $64 до $77. Китайские запчасти могут иметь самое непредсказуемое качество и не рекомендуются к покупке.

Итоги подведем

Стартер, в силу своей сложной конструкции, может выйти из строя по нескольким причинам, не все из которых можно продиагностировать самостоятельно. Демонтаж осуществить довольно легко, что удешевляет ремонт при обращении в автосервис. Лучшим вариантом станет замена узла на новый, но это и самый дорогой вариант при выборе качественного производителя. Выбирайте стартер для Гольфа правильно и удачной всем работы!

Диагностика и ремонт стартера Volkswagen Golf 3 собственными силами.

Определить причину нарушения работы электродвигателя, а тем более произвести ремонт стартера Volkswagen Golf 3 самостоятельно, достаточно сложно. Для начала необходимо понимать, как устроен стартер, а также предназначение каждой его составляющей.

По сути, стартер – это электродвигатель, специфику которого определяет наличие втягивающего реле и обгонной муфты (бендикса). Практически для каждого автомобиля составляющие стартера одинаковы, хотя отличия могут наблюдаться в размерах деталей и способах их крепления. После поворота ключа в замке зажигания происходит подача тока по цепи на тяговое реле. Затем шестерня бендикса сцепляется с венцом маховика, а вал якоря начинает вращаться, вследствие чего приводится в действие вал двигателя. Когда двигатель запущен, необходимости в стартере нет, поэтому обгонная муфта выходит из сцепления с маховиком, вращение вала якоря прекращается и устройство возвращается в исходное положение.

Причины нарушения работы стартера

Ремонт стартера Фольксваген Гольф 3 невозможно произвести без соответствующей диагностики. При запуске двигателя на стартер воздействует огромная нагрузка, которая может увеличиваться в зимний период, за счет чего он ломается чаще. Так как стартер является электродвигателем кратковременного действия, то не стоит держать ключ зажигания долго включенным – это приводит к подгоранию медных контактов во втягивающем реле. После снятия и разборки стартера необходимо уделить внимание щеткам, которые могут изнашиваться и подгорать, что очень влияет на работу механизма пусковой системы двигателя.

Причиной повреждения стартера могут также стать стертые зубья шестерни – именно на них производится наибольшая нагрузка в момент раскручивания коленвала двигателя, поэтому, так или иначе, со временем рабочие поверхности деталей изнашиваются. При этом стартер трещит или щелкает, однако не крутится. Проблема может скрываться и в стертых зубьях маховика – стартер не может запустить двигатель, так как попадает в «яму» и крутится в холостую. Обязательно после демонтажа устройства нужно проверить обмотку и контакты реле, которые способны окисляться и обугливаться, тем самым препятствуя втягиванию якоря во внутрь.

Ремонт или замена отдельных деталей стартера

Естественно, ремонт стартера Фольксваген Гольф 3 начинается с определения месторасположения исследуемого механизма. После этого нужно отсоединить от него провод массы, который является основным проводом питания, а затем и каждый проводок, присоединенный к устройству. Следующий шаг – отключение приводов, снятие термозащиты и раскручивание специального крепления. Если в результате диагностики вы определили, что необходима полная замена стартера, то придется снять расположенные под капотом воздушные фильтры и возможно правое колесо авто. Собственно ремонт стартера сводиться к таким действиям – замена шестерни бендикса или венца маховика, замена самого бендикса, проверка хода якоря, зачистка контактов, замена щеток.

Читать еще:  Как проверить работоспособность датчика положения коленвала

Таким образом, если знать основные правила, то вполне можно произвести ремонт стартера VW Golf 3 своими руками. Однако при возникновении сомнений или обнаружении серьезных поломок нужно обязательно обратиться к специалисту, дабы избежать осложнений и больших денежных растрат.

Стартер Volkswagen Golf

В автомобиле стартер предназначен для передачи вращательного движения коленчатому валу с целью запуска мотора. Питание происходит от источника постоянного тока — аккумуляторной батареи (далее — АКБ).

На Фольксваген Гольф 3 в разные периоды времени устанавливали стартер двух модификаций: с редуктором и без такового.

Стартер с редуктором потребляет меньшее количество энергии, но имеет более сложную конструкцию. Без редуктора пусковое устройство прост в обслуживании, но ресурс использования не столь длительный, как у аналога.

Не всегда целесообразна замена стартера новым. Окончательное решение принимает мастер СТО, который проводит диагностику механизма. Зачастую достаточно заменить расходные материалы и работоспособность ПУ, восстановлена.

Автомобили Фольксваген Гольф III с объемами двигателя 1.6 / 1.8 / 2.0 литра оснащены идентичными взаимозаменяемыми пусковыми устройствами.

Проблемы со стартером, способы их решения на Фольксваген Гольф 3

Несмотря на то, что принцип работы ПУ интуитивно понятен и прост, проводите диагностику в сервисных мастерских. Профессиональный подход к решению проблемы снизит риски, предотвратит нежелательные последствия.

По природе происхождения неисправности классифицируют на электрического и механического типов. Важно уметь отличать их между собой, так как это ускорит ремонт.

Электрические

Речь идет о повреждение участков электрического кабеля от рулевой колонки к стартеру. Чаще всего, повреждена изоляция, перебиты волокна, плохой контакт на концевиках клемм.

  • Слабое прокручивание ротора;
  • Не заводится стартер;
  • Отсутствие движения при подаче тока на ПУ;
  • ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
  • износ щеток, якоря.

Дополнительно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, фиксацию клемм. Осматриваем сердцевину замка зажигания, исключаем люфт, тугость вращения.

Механические

Механические поломки связаны с неисправностью обгонной муфты, износом зубьев маховика, проседанием пружины, стопорного кольца. Первый признак нерабочего состояния — неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ.

При износе зубьев маховика работа пускового устройства сопровождается характерным металлическим скрежетом, скрипом.

Если ПУ продолжает вращение после старта мотора, то:

  • просела прижимная пружина;
  • залипли контакты на плате;
  • втягивающее реле пришло в непригодное состояние;
  • привод деформирован;
  • рассыпался подшипник.
  • ПУ активируется но с незначительной задержкой. Вероятнее всего причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
  • Вращение ПУ затруднено: износ щеток, опорного подшипника;
  • Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Причины преждевременного износа

  • Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
  • Монтаж деталей низкого качества изготовления;
  • Нарушение технологического процесса установки;
  • Нарушение правил эксплуатация механизма;
  • Заклинивание деталей вследствие попадания влаги.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМЦена (Руб.)
VW Golf III STB0619 KraufОт 5700
Unipoint STR2022От 6000
Krauf STB0974—/—
SSCA 03539OОт 5800
JP Group 1190300700От 5000
Motorherz STB0616RBОт 6100
Autotechnik A 16800ATLОт 4700
Autotechnik A16800DeltaОт 6900
Motorherz STB0880RBОт 5000
Asparts AS4112—/—
Krauf STB0880—/—
Motorherz STB0294RB—/—
Motorherz STB0294WA—/—

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Где находится стартер в автомобиле Фольксваген Гольф 3

Стандартное место для установки ПУ — моторный отсек, с торцевой части блока цилиндров, ближе к маховику (см. фото).

Не удерживайте пусковое устройство более чем 15 секунд во время запуска мотора. После «неудачной прокрутки» дайте узлу отдохнуть 25 – 35 секунд. Таким образом, вы предотвратите перегрев, заклинивание трущихся поверхностей.

Диагностика стартера

Процесс дефектовки не сложный, проводим самостоятельно, посещать СТО вовсе не обязательно.

Первый этап: визуальная диагностика. Помещаем машину на смотровую яму, проверяем целостность электрической проводки. Начинаем с рулевой колонки салона, заканчиваем аккумулятором, стартером.

Исключаем явные видимые повреждения, трещины, дефекты на корпусе.

Замена и установка стартера

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, смазка на графитной основе, дополнительное освещение.

  • Открываем капот, отвинчиваем клеммы от аккумуляторной батареи с целью предотвращения короткого замыкания в цепи;
  • Обеспечиваем первоочередные меры безопасности, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
  • Ключом на «15» выкручиваем гайку с контактной платы стартера, снимаем силовые клеммы;
  • Отвинчиваем две крепежные гайки, снимаем ПУ со шлицов.

После демонтажа стартера приступаем к его разбору, для замены тягового реле, щеткодержателя, подшипника.

  • Ключом Torx Т-25 отворачиваем три винта, рассоединяем корпус, выводим втягивающее реле;
  • Извлекаем пружину, якорь;
  • Снимаем прокладку, стопорную и дистанционную шайбы, заднюю крышку;
  • Извлекаем щеткодержатель, три сателлита планетарного редуктора;
  • Проверяем роликовый подшипник. Если вращение затруднено или слышны заедания — замените запчасть.

Внешним осмотром проверяем состояние обмотки, коллектора. При обнаружении почернения очищаем наждачной бумагой. При сильном обгорании якорь нужно заменить новым.

Подключаем клеммы оммометра к якорю, коллектору, измеряем сопротивление. Если стрелка тяготеет к нулю — заменяем якорь новым. Проверяем щетки на них не должно быть трещин, дефектов. В противном случае обновляем. Завершаем сборку деталей в обратной последовательности.

При условии соблюдения рекомендаций по установке, наличия оригинальных деталей ресурс стартера свыше 65 – 80 тыс. км.

Фотоотчет Ремонт стартера на Фольксваген Гольф 3, Венто, двигатель 2E

Italianec

Цена/качество

Для работы нам потребуется: для снятия и установки стартера — ключи торцевые на 10, 13, 16 и 17 мм, вороток длиной приблизительно 50 см,
для разборки стартера кроме того — крестовая отвертка и ключ на 8 мм.
Основной причиной сподвигнувшей меня к данной операции стали неполадки в приводе с механизмом свободного хода (бендиксе) стартера.
Для начала отсоеденим плюсовую клемму с аккумулятора

далее отсоединяем провода подходящие к стартеру, две фишки и одна клемма

При демонтаже стартера приходится отсоединять переднюю опору двигателя т.к. она крепится болтами крепления стартера. Чтобу двигатель не упал под коробку передач необходимо установить подпорку. Я использовал штатный домкрат — очень удовно при обратном монтаже

Отворачиваем головкой на 13 мм гайку крепящую фиксатор проводов.

. затем головкой на 16 мм отворачиваем болт крепления стартера.

. и два болта снизу один под головку на 16мм, другой на 17 мм.

. на шпильке (указана стрелкой) также крепится, гайкой на 13 мм, кронштейн удерживающий трубки ГУРа. Далее вынимаем крепежные болты и стартер

В моем случае с редуктром, втягивающим реле и самим электродвигателем стартера все было впорядке, необходимо было только заменить бендикс поэтому продолжим разбирать стартер.
Отворачиваем 3 винта.

. и снимаем втягивающее реле

Далее отсорачиваем 2 винта.

. и отделяем корпус электродвигателя от корпуса бендикса

. не забыв предварительно снять стопорное кольцо на валу

Вынимаем бендикс из корпуса.

. и снимаем с него вилку она еще пригодися

Бендикс старый (слева) и новый (справа)

Сборку производим в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки соединений. Для удобства попадания болтов стартера я отпускал гайку крепления опоры двигателя к кузову.

. и регулируя домкратом высоту поднятия двигателя легко наживил болты.
Удачного ремонта.
P.S. Сорри за качество фоток, на телефон фотал.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector