Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что входит в ремкомплект карбюратора ваз 2107

Ремкомплект карбюратора

Смотрите также

Жидкость для чистки карбюратора

    35 0 64k

Установка и настройка ЭПХХ

    10 0 48k

Жиклер

    0 0 21k

Замена жиклёров Солекс

    14 0 30k

Доводка карбюратора на минимальный расход топлива

    83 0 92k

Ремкомплект карбюратора «Озон»

Ремкомплект для карбюратора был и остается востребованным у владельцев карбюраторных машин. Что в него входит, и как им пользоваться? Об этом далее.

Что такое карбюратор и для чего он нужен

Карбюратор — важная дозирующая часть двигателя внутреннего сгорания. Он предназначен для создания топливной смеси и регулирования ее подачи в камеру сгорания. Самый распространенный тип карбюратора в нашей стране — так называемый “Солекс”, выпускаемый с 80-х годов прошлого века. Он может использоваться как на стареньких ВАЗах, так и других отечественных авто прошедшего столетия.

Большинство неисправностей в его работе можно с успехом устранить, используя стандартный ремкомплект карбюратора (в том числе для машин ВАЗ и карбюраторов “Солекс”).

Для чего нужен ремкомплект карбюратора и из чего он состоит

Обычно для восстановления работоспособности “карба” достаточно промыть и отрегулировать. Именно для этих целей и служит ремкомплект карбюратора.

Набор классического ремкомплекта карбюратора “Солекс 21083”:

Ремкомплект карбюратора «Солекс»

  • жиклер топливный (2 штуки);
  • трубка эмульсионная (2 штуки);
  • корпус игольчатого клапана;
  • игольчатый клапан;
  • винт качества смеси;
  • диафрагма пускового устройства;
  • диафрагма ускорительного насоса;
  • диафрагма экономайзера;
  • сетчатый пластмассовый фильтр;
  • распылитель;
  • прокладка верхней крышки;
  • прокладка карбюратора;
  • манжета винта качества;
  • манжета распылителя;
  • пружина экономайзера;
  • шпилька ремонтная верхней крышки;
  • пружина ускорительного насоса.

Комплект для ремонта карбюратора «Солекс»

Ремкомплект карбюратора «Солекс»

Купить ремкомплект карбюратора “Солекс” в настоящее время не составляет труда. Его приблизительная цена находится в пределах 4. 5$.

Последовательность ремонта карбюратора

Вне зависимости от конструкции карбюратора, его ремонт и чистка производится по следующему алгоритму:

  • Демонтаж карбюратора. Для этого предварительно выполняют отсоединение аккумуляторной батареи (минусовой клеммы), демонтируется воздушный фильтр и его корпус, отсоединяются провода, тяги и трубопроводы. Перед проведением работ рекомендуется обработать все резьбовые соединения химической жидкостью, разъедающей ржавчину (например, WD-40).
  • Полная разборка карбюратора. Это делается для ревизии и выявления повреждений, дефектов и загрязнений на всех составляющих частях.
  • Чистка и промывка отдельных частей карбюратора. В частности, распылителя, фильтра, жиклеров, топливного клапана, эмульсионных трубок, а также крышки ускорительного насоса. Промывка производится в бензине или чистящей жидкости. После этой процедуры жиклеры и клапан (можно и другие детали) рекомендуется продуть сжатым воздухом из компрессора. При этом протирать их ветошью не рекомендуется (чтобы на них не попали ворсинки или мусор)!
  • Замена вышедших из строя деталей и расходных материалов.
  • Сборка и регулировка карбюратора.

Представляем вашему вниманию относительные значения топливные жиклеров для карбюраторов «Солекс». Их ближе соответствие заданным параметрам, тем более эффективно будет использоваться двигатель и расходоваться топливо.

Относительные значения топливные жиклеров для карбюраторов «Солекс»
СоотношениеДиаметры диффузора
Заводские значения1495,0102,0107,0115,0
Экономично-мощностной13,598,5105,8111,0119,3
Мощностной умеренный13102,3109,8115,2123,8
Мощностной нормальный12,5106,4114,2119,8128,8
Мощностной динамичный12110,8119,0124,8134,2
Спорт11,5115,7124,2130,3140,0

Замена деталей из ремкомплекта карбюратора выполняется в такой последовательности:

  • Установить и закрутить новые топливные жиклеры. При этом не перестарайтесь с физическими усилиями, чтобы не повредить их. Ведь именно топливные жиклеры отвечают за равномерную подачу топлива в цилиндры двигателя.
  • Заменить воздушные жиклеры.
  • При необходимости стоит заменить ускорители насоса. Хотя если старые выглядят неплохо, то можно их оставить, однако обязательно прочистить.
  • Топливный фильтр также менять не обязательно. Все зависит от его состояния. Однако, если не планируете замену, все же стоит промыть установленный фильтр.
  • Далее устанавливают уплотнительные прокладки, предварительно обработав их герметиком.

Замена жиклеров в карбюраторе

После полной сборки карбюратора выполняется его регулировка, настройка, а при необходимости и тюнинг. Однако советуем вам самостоятельно браться за выполнение тюнинга лишь в случае наличия у вас достаточных навыков по выполнению слесарных работ. В противном случае обратитесь к специалисту.

Стоит добавить, что чтобы как можно реже ремонтировать карбюратор имеет смысл вовремя менять воздушный и топливный фильтры. А кроме этого, заправляйте машину качественным высокооктановым топливом. Производить ремонт, используя при этом ремкомплект, обычно имеет смысл не позднее, чем через 100 тысяч километров пробега. Это в случае отсутствия неисправностей и проблем в эксплуатации машины. Иначе ремонт нужно проводить чаще.

Производители ремкомплектов карбюратора

  • PEKAR (“Пекар”), чьи изделия производятся на территории России. Выпускаются ремкомплекты практически для всех марок отечественной техники. Один комплект К2105-1107980-20 для карба ВАЗ-2105-20 стоит 4$.
  • Pierburg — отделение немецкого концерна KolbenSchmidt Pierburg AG, являющегося одним из мировых лидеров по производству деталей для двигателей. Комплект арт. 401249010 обойдется в 9 долларов.
  • Weber — итальянский производитель карбюраторов и ремкомплектов к ним, управляемый компанией Magneti Marelli S.p.A. Для форда ихний набор W5491 будет стоить 13 долларов.
  • Keihin — японская компания, производитель топливных систем, карбюраторов и ремкомплектов к ним. Цена на ихний комплект N751 для карбюраторов KEIHIN DEO 4A Ауди 80 будет не меньше 14 долларов.
  • ДААЗ (АО “Димитровский автоагрегатный завод”). Популярный на отечественном рынке производитель запасных частей для легковых и грузовых автомобилей, в том числе ремкомплектов для карбюратора. Один ихний комплект прокладок и жиклеров для карбюратора обойдется в 2 доллара. Например: ОЗОН (кат. ном. 2105-1107010-20), К151 (K1511107910PK) и другие.
  • NAPCO — еще один производитель из Японии, чья продукция отличается великолепным качеством и надежностью, а цена на различные ремкомплекты в пределах 10-13 долларов.
  • ZENITH — в настоящее время еще можно встретить карбюраторы и ремкомплекты этой английской компании, которые раньше были очень распространены. Она же разработала карбюраторы STROMBERG и AISAN.
Читать еще:  Где находится датчик оборотов двигателя

Перед покупкой ремкомплекта уточните марку и модель карбюратора, установленного на вашем автомобиле. Соответственно, покупайте лишь тот ремкомплект, который подходит ему.

Лада 2107 PixelDraft › Бортжурнал › Переборка карбюратора [ДААЗ 2107-1107010-20]

Сразу скажу, что это не 100% точный и подробный мануал, это лишь описание моих действий, составленное на основе множества различных ресурсов, в том числе этого мануала.
!ахтунг! — у меня практически не осталось фотографий процесса, все необходимые фотографии есть в мануале выше.

Итак, что надо знать. Карбулятор — это вещь, предназначенная для образования топливо-воздушной смеси и доставки ее до недр дрыгателя. Конструктивно вещь довольно простая, если понимать, как она работает. Единственная проблема ее — это множество самых различных калибровок, неточностей, зазоров и т.д., что может привести самостоятельный разбор/настройку этой дребедени к неправильной работе двигателя. Поэтому, если не уверены, то остановитесь на этом моменте и отвезите свою лайбу к карбуляторщику, который за бумажку с Ярославлем и пару литров пива сделает все и даже больше.

Оставь надежду всяк сюда входящий.

Что нужно для переборки карба?
— Набор накидных ключей (точные значения не скажу, забыл уже, но минимум надо брать 8)
— Отвертки (шлицевая и крестовая, при этом желательно разных размеров, потому что в некоторых местах шлицевая должна быть маленькая, а в некоторых — большая)
— Жидкость для чистки карбюратора — если не сильно засран тогда зачем вы начали разбирать , то одного баллона хватит, я брал уже имеющийся у меня Хай-Гир, который стоит 600р. Очищает все и сразу. У меня ушло 1.25 баллона.
— Ремкомплект для карба (ВНИМАНИЕ! Помимо ремкомплекта нужно будет докупить проставку между средней и нижней частью карбюратора. Ее в ремкомплекте нет!) [200+50р]
— Ветошь, в идеале синтетическую. Ворс/грязь/пыль — убирайте в сторону, карб должен остаться без ворсинок и соринок, чтобы не забить жиклеры сразу после первого запуска.
— Емкость, в которую будете сливать бенз, уже находящийся в карбе.
— Собственно, сам бенз, который будете заливать после переборки в поплавковую камеру.
— Чай, кофе потанцуем

Перво-наперво, краб надо отосрать от дрыгателя. Скидываем кастрюлю, скидываем патрубки (внимание, из топливной рекой польется бенз, в том числе и из карба, поэтому снимайте медленно и аккуратно, подставляя необходимые штуки (бутылки).
1. Снимаем карб, ставим в удобное место и приступаем к разборке верхней части. Вообще карбюратор сам по себе состоит из трех частей — верхней, средней и нижней.
2. Откручиваем крестовой отверткой пять болтов, находящихся в верхней части.
3. Снимать не спешим, сначала надо скинуть трехплечевой механизм, путем скидывания пружины, откручивания болта, скидывания тяг, а затем скидывания еще одной большой пружины. ВНИМАНИЕ! Обязательно сфотографируйте механизм перед съемкой, а в идеале вообще всю переборку снимать подетально, вам же будет проще собирать обратно.

4. Снимаем верхнюю часть, остальное откладываем в сторону.

5. Переворачиваем, тянем за штифт, удерживающий поплавок (только делать это надо аккуратно, механизм довольно точный и относительно хрупкий)
6. Снимаем поплавок, чистим его. Вынимаем иглу и хрень, в которой она сидит. Меняем все это на ремкомплектные.
7. Откручиваем сеточку, так же все чистим, меняем сетку на новую.
8. Чистим всю верхнюю часть. Чем лучше вы очистите не только внутри, но и снаружи, тем вам же будет лучше. Помните: если будете лапать грязными руками внутрянку карба, ему уж точно лучше от этого не станет.
9. После чистки продуваем всю часть компрессором. Если нет компрессора — дуем ртом. Тоже сойдет.
10. Сначала берем прокладку из ремкомплекта и ставим ее.
11. Затем берем иглу, надеваем ее на поплавок так, чтобы торчащая часть проволочки смотрела в сторону поплавка, и только затем уже ставим ее и поплавок на верхнюю часть.
12. На боку верхней части есть треугольная хрень на трех винтах и одном центральном. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВИНТ НЕ ТРОГАЕМ, откручиваем только по периметру, меняем диафрагму и пружинку на новые. Откладываем верхнюю часть в сторону.
—средняя часть—

13. Откручиваем и снимаем «слоника» (торчащая хрень между колодцами) Внимание! Там алюминиевые шайбы, их нужно сохранить. Запомните последовательность установки.
14. Выкручиваем жиклеры и еще какие-то им подобные хрени (осторожно, нужно подбирать ширину шлицевой отвертки под ширину деталей, чтобы не повредить их), тщательно промываем очистителем, просто заливаем им все нахер, даем пару минут настояться, тряпочкой и повторяем цикл. Затем не менее тщательно продуваем все отверстия. Осторожно: вам в лицо будет лететь много очистителя.
15. Меняем все снятое на новое (вообще все, что найдете в ремкомплекте, меняйте со старым, вот и все).
16. Переворачиваем карб и откручиваем два длинных болта.

17. Не снимаем, перед этим надо будет скинуть вакуумник (большая треугольная херня на ножке).
18. Откручиваем два болта, снимаем вакуумник. Прокладку между дитолями потом надо будет одеть обратно, но уже новую, из ремкомплекта.
19. Снимаем большую прокладку, убираем нижнюю часть в сторону.
20. Аккуратно выдавливаем пальцем диффузоры, которые находятся внутри средней части, чистим, ставим обратно, как стояли.
21. На боку средней части есть квадратная херня на четырех болтах (там еще рычаг в нее уходит).
22. Снимаем крышку, вычищаем все тщательно и сушим, ставим новую мембрану и пружину.
23. Снимаем ЭПХХ/жиклер ХХ, вычищаем, сушим, продуваем как следует, меняем уплотнительные кольца, ставим на место.
24. Берем нижнюю часть, так же все продуваем, прочищаем как следует, чтобы нигде не оставалось ни грязи, ни нагара.
25. Собираем все обратно, устанавливая новые прокладки. Не забываем про прокладку в месте крепления вакуумника к средней части. С болтами прямо очень сильно не усердствуем, чтобы не словить деформацию.

Читать еще:  Объем масла в двигателе ваз 21102

Так как моя лайба последние два дня говорила мне «хатьфу фальшивка», то я решил пойти кардинальным способом, слил старый бенз, поменял все фильтры, поменял свечи, и волшебным образом после этого машина чудесным образом завелась и поехала!
…троя и с холостыми 2000 оборотов…

А поэтому to be continued, как грица. По машине еще делать и делать.

Ремкомплект карбюратора

Ремонт карбюратора собственными силами — задача вполне осуществимая, но при капитальном ремонте часто требуется замена многих деталей этого устройства. Чтобы не заниматься самостоятельным изготовлением прокладок, пружин и подбором жиклёров, профессиональные карбюраторщики рекомендует приобрести готовый ремкомплект карбюратора, который содержит полный набор всех необходимых деталей.

Применение ремкомплекта позволит сэкономить не только финансовые средства и время, но и предотвратить появление проблем в системе питания двигателя в будущем.

Показания к приобретению ремкомплекта

Если у вашего железного коня поднялась температура или он стал «есть» слишком много бензина, то это верный признак неисправности со стороны системы питания. Карбюраторные проблемы также могут проявляться следующим образом:

  • «Провалы» в работе двигателя;
  • Двигатель глохнет в режиме «холостого хода»;
  • Падение мощности двигателя;
  • Повышенное дымление;
  • Двигатель плохо заводится, особенно при достижении нормальной температуры охлаждающей жидкости.

Нестабильность работы двигателя, сопровождающаяся рывками, может быть вызвана неисправностью системы зажигания, поэтому прежде чем осуществить замену и установить полный ремкомплект карбюратора, следует убедиться в целостности проводов, и в правильной регулировке момента зажигания.

Если проблем со стороны электрики не обнаружено, то можно приступать к замене ремкомплекта, предварительно убедившись в том, что детали, находящиеся в комплекте, подходят для установки в карбюратор данной модели.

Как правильно подобрать ремкомплект

Комплект для ремонта приобретается только для той модели карбюратора, которая установлена на двигатель.

Даже в том случае, когда тип карбюратора полностью идентичен, для двигателей разного рабочего объёма могут применяться жиклёры различного диаметра, поэтому первое, что необходимо сделать, прежде чем войти в магазин автозапчастей для покупки ремкомплекта, это выяснить тип карбюратора. Как правило, на корпусе устройства имеется табличка, на которой указана эта информация. Рабочий объём двигателя можно узнать из ПТС автомобиля.

Производители комплектов для ремонта указывают на упаковке информацию, по которой можно определить для какого типа карбюратора реализуются запасные детали, а также, на какой объём двигателя рассчитаны изделия с калиброванными отверстиями.

Какие детали входят в ремкомплект карбюратора «Солекс»

Если необходимо осуществить капитальный ремонт карбюратора «Солекс», то для обеспечения стабильной работы двигателя рекомендуется заменить каждую деталь, входящую в состав ремкомплекта.

Ремкомплект карбюратора Солекс состоит из:

  • Двух топливных жиклёров;
  • Пружины насоса для ускоренной подачи топлива в смесительную камеру;
  • Двух эмульсионных трубок;
  • Пружины экономайзера;
  • Игольчатого клапана в сборе;
  • Манжеты распылителя и винта качества;
  • Винта регулировки качества рабочей смеси;
  • Прокладки крышки карбюратора;
  • Диафрагмы экономайзера, пускового устройства и ускорительного насоса;
  • Сетчатого фильтра;
  • Распылителя.

Все перечисленные детали необходимо установить в устройство, соблюдая осторожность при проведении ремонтных работ, а также во время извлечения их из плотно запаянной упаковки.

Установка ремкомплекта

Для того, чтобы осуществить установку ремкомплекта, карбюратор необходимо снять с двигателя.

Обычно эта операция не занимает много времени и производится путём отсоединения патрубка воздушного фильтра и выкручиванием гаек, с помощью которых карбюратор крепится к впускному коллектору. Различные тяги, тросики и провода, подсоединённые к карбюратору, также необходимо отсоединить.

Далее необходимо произвести полную разборку карбюратора. Разобранное устройство промывается в ацетоне. Затем следует высушить все детали, и продуть топливные и воздушные каналы сжатым воздухом.

Когда карбюратор полностью высохнет, производится замена всех деталей входящих в ремкомплект, и карбюратор собирается в обратном порядке.

После установки устройства необходимо осуществить регулировку работы двигателя в режиме холостого хода, а также отрегулировать приёмистость агрегата при различных нагрузках.

Несмотря на то, что многие «родные» детали карбюратора рассчитаны на значительный эксплуатационный срок, следует заменить все детали входящие в ремкомплект. Таким образом можно предупредить возникновение поломок в работе устройства в течение длительного времени, но такого результата можно достичь только в том случае, если использовать оригинальные запчасти.

Производители ремкомплектов карбюратора

Приобретать ремкомплект карбюратора следует только в торговых точках, где есть возможность получить от продавца-консультанта полную информацию о производителе запчасти. В тоже время не стоит приобретать первый попавшийся подходящий ремкомплект. Если есть возможность выбора, то очень часто о качестве реализуемого товара можно судить по цене. Многие производители используют качественные импортные материалы, которые не могут быть дешёвыми. Среди фирм, производящих ремкомплекты для карбюратора, наибольшим доверием среди автолюбителей пользуются следующие бренды:

  • «Пекар» — ремкомплекты этой фирмы изготавливаются из качественных материалов на оборудовании, которое позволяет осуществлять обработку металла, картона и резины с высочайшей точностью. Благодаря современным технологиям в производстве запасных частей, рабочий ресурс таких деталей может превышать заводские изделия. Широкий ассортимент производимой продукции позволит практически каждому автовладельцу приобрести необходимый для конкретной модели карбюратора ремонтный комплект;
  • «Дааз» — отечественный производитель качественных ремкомплектов для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей. Особенностью продукции этой фирмы является невысокая стоимость, но качество продукции при этом находится на очень достойном уровне. В каждый ремкомплект карбюратора входит необходимый набор запасных частей и прокладок для бесперебойной работы устройств в течение длительного времени;
  • «Napco» — продукция этого производителя отличается высоким качеством, и относительно невысокой стоимостью. Применяются ремкомплекты этой фирмы для ремонта японских двигателей.
Читать еще:  Сколько стоит замена моторчика печки на лексус 570

Все перечисленные производители ремкомплектов карбюратора заботятся о качестве своей продукции, поэтому можно смело приобретать и устанавливать запчасти, которые гарантированно прослужат в течение всего срока, на который рассчитаны, а когда возникнет снова необходимость в замене деталей, установка нового ремкомплекта карбюратора позволит полностью решить эту техническую проблему.

Ремкомплект карбюратора Солекс 21083

Топливная система автомобиля, аналогично любому другому агрегату или узлу транспортного средства, подвержена поломкам, а, следовательно, требует различной степени сложности ремонтных мероприятий. И карбюратор, являющийся основным элементом данной системы, не является исключением. Основными причинами возникновения неисправностей карбюратора могут стать использование некачественного бензина, нарушение эксплуатационных условий, некорректная настройка и некоторые другие, нередко возникающие явления.

«Рывок», или набор скорости при нажатии педали акселератора после кратковременной паузы.

«Подергивание» — серия следующих друг за другом «рывков».

«Провал» — отсутствие изменений в скорости движения транспортного средства после нажатия педали «газа».

«Раскачивание», или несколько «провалов», следующих друг за другом.

«Вялый разгон» — несоответствие скорости разгона степени нажатия на педаль акселератора.

Повышенный износ деталей карбюратора обуславливает попадание паров масел поршневой группы и картерных газов в полость, расположенную над карбюратором. Данный процесс чреват засорением фильтрующего элемента, а также оседанием загрязнений на жиклерах, что существенно снижает работоспособность карбюратора.

Ремкомплект карбюратора «Solex» 21083

Ремкомплект для карбюраторов, установленных на автомобилях Волжского автозавода (в том числе и ремкомплект карбюратора «ВАЗ 2109») укомплектован практически всеми необходимыми в процессе ремонтных и тюнинговых работ конструктивными элементами (прокладки, втулки, мембраны, жиклеры, пружины и т.д.). Подавляющее большинство специалистов рекомендуют приобретать ремкомплект заранее и возить его с собой, так как это позволит выполнять несложные ремонтные работы в дальних поездках.

А теперь рассмотрим перечень неисправностей, устранение которых может быть выполнено при помощи ремкомплекта карбюратора «Солекс» 21083.

Характерные неисправности карбюраторов «Solex» 21083

Нарушения работы ускорительного насоса

Нарушение целостности диафрагмы, обуславливающее протекание бензина. Устраняется посредством замены диафрагмы.

Засорение распылителя. Диагностируется нажатием на педаль акселератора при неработающей силовой установке. Чистый распылитель формирует ровную струю бензина (без примеси воздушных пузырьков). Похожая картина возникает еще в некоторых случаях:

в поплавковой камере отсутствует топливо по причине западания запорной иглы или засорения сетчатого фильтра (устраняется посредством замены иглы на новую и чистки (промывки растворителем или ацетоном) загрязненных фильтрующих элементов);

нарушение работоспособности обратного клапана распылителя (устраняется при помощи продувки сжатым воздухом).

Внимание! В процессе разборки (сборки) карбюратора «Solex 21083», предшествующего чистке и промывке отдельных его элементов, соблюдайте установленный порядок и последовательность во избежание нестабильной работы карбюратора и нарушения его корректного функционирования.

Неисправность топливного клапана. Ремонт данной неисправности осуществляется путем замены вышедшего из строя клапана новым.

Нарушение подачи топливной смеси. Диагностируется положением воздушной заслонки. Причинами неисправности, как правило, являются заедание приводной тяги, оси, рычага, а также дефекты пускового устройства и неправильно выполненная регулировка.

Обедненная смесь. Создается в результате «подсасывания» воздуха в месте соединения карбюратора с выпускным коллектором.

Остановка (падение мощности) силового агрегата в зимний период эксплуатации. Вызывается замерзанием воды (конденсата), находящегося в зоне диффузоров, топливопроводе, каналах карбюратора. Устраняется при помощи нагрева и удаления воды (конденсата) их конструкции карбюратора.

Нестабильность оборотов двигателя и отсутствие режима «холостого хода»

Основными нарушениями работоспособности карбюратора в режиме «холостого хода» специалисты определяют:

Засорение жиклеров (каналов) «холостого хода».

Нарушение целостности резиновых уплотнителей винтов, регулирующих «качество» и «количество» топливной смеси.

Нарушение герметичности установки электромагнитного клапана.

Сбои функционирования блока управления или электромагнитного клапана, нарушение целостности диафрагмы экономайзера, некорректная установка держателя топливного жиклера системы ЭПХХ (при ее наличии).

Устранение вышеописанных дефектов выполняется посредством продувания сжатым воздухом и промывки засоренных элементов, заменой уплотнительных изделий и вышедших из строя деталей новыми. Ремкомплект карбюратора «Солекс» 21083 укомплектован всеми необходимыми запасными частями для выполнения данных ремонтных работ.

Проблема затрудненного пуска прогретой силовой установки

Главной причиной затрудненного пуска «горячего» двигателя служат два фактора. Излишнее обогащение топливной смеси или ее повышенный уровень. Возникает в результате нарушения герметичности топливного клапана, а также некорректно выполненной настройкой поплавкового механизма. Как правило, является следствием тюнинга карбюратора, выполненного с нарушением технологических рекомендаций.

Таким образом, ремонтный комплект карбюратора марки «Solex» не что иное, как набор конструктивных элементов (жиклеры, уплотнительные кольца, прокладки, пружины и т.д.), способных обеспечить выполнение не только ремонтных, но и тюнинговых работ на карбюраторах этого типа.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector