Ремонт обогрева руля кадиллак эскалейд

Ремонт рулевого управления CADILLAC ESCALADE в автосервисе во Владимире

Заявка на ремонт зарегистрирована!
Наш мастер свяжется с вами
в ближайшее время.

Ремонт рулевого управления — вам нужен ремонт, диагностика, обслуживание для CADILLAC ESCALADE во Владимире.

Наш автосервис умеет ремонтировать автомобили Кадиллак ESCALADE!

Чтобы произвести работы «Ремонт рулевого управления» у нас есть необходимый инструмент и диагностическое оборудование.

Специалисты нашего автоцентра точно определят неисправность CADILLAC ESCALADE и произведут качественный ремонт «Ремонт рулевого управления», поскольку регулярно проходят профессиональное обучение и аттестацию.

Приезжайте к нам в автосервис, мы починим Кадиллак ESCALADE

Автосервис во Владимире. Ремонт CADILLAC ESCALADE : техническое обслуживание, диагностика, слесарный ремонт, кузовной ремонт. Запчасти CADILLAC ESCALADE — оригинал и качественные аналоги.

Доверьте техобслуживание вашего CADILLAC ESCALADE профессионалам!

Ремонт рулевого управления CADILLAC ESCALADE в автосервисе во Владимире

Заявка на ремонт зарегистрирована!
Наш мастер свяжется с вами
в ближайшее время.

Ремонт рулевого управления — вам нужен ремонт, диагностика, обслуживание для CADILLAC ESCALADE во Владимире.

Наш автосервис умеет ремонтировать автомобили Кадиллак ESCALADE!

Чтобы произвести работы «Ремонт рулевого управления» у нас есть необходимый инструмент и диагностическое оборудование.

Специалисты нашего автоцентра точно определят неисправность CADILLAC ESCALADE и произведут качественный ремонт «Ремонт рулевого управления», поскольку регулярно проходят профессиональное обучение и аттестацию.

Приезжайте к нам в автосервис, мы починим Кадиллак ESCALADE

Автосервис во Владимире. Ремонт CADILLAC ESCALADE : техническое обслуживание, диагностика, слесарный ремонт, кузовной ремонт. Запчасти CADILLAC ESCALADE — оригинал и качественные аналоги.

Доверьте техобслуживание вашего CADILLAC ESCALADE профессионалам!

Cadillac Escalade III (2007-2014) – икона стиля

Производство Cadillac Escalade третьего поколения началось в 2007 году. Как и предшественник, Escalade был построен на общей платформе с более дешевым Chevrolet Tahoe. Производство внедорожника осуществлялась в Техасе (США), а для российского рынка была организована крупноузловая сборка на Калининградском «Автотор».

Американский внедорожник – символ избытка. Громоздкий кузов обильно украшен хромом, а фары, как и прежде, имеют характерную вертикальную ориентацию.

Внушительные габариты скрывают просторный, удобный и тихий интерьер. На заднем диване легко разместятся трое взрослых. Низкие сиденья самого дальнего ряда обеспечивают лишь базовый уровень комфорта.

Уже в начальной комплектации предусмотрен трехзонный климат-контроль, подогрев передних и задних боковых кресел. Парковку облегчат парктроник и камера заднего вида (опция).

Помимо обычной версии длиной 5,1 метра, предлагались удлиненные – ESV и 4-дверный пикап EXT. Обе модификации официально в России не продавались.

В национальных краш-тестах NHTSA Эскалейд заработал 5 звезд за фронтальный и боковой удары. Общая оценка была снижена до 4-х звезд из-за высокой вероятности опрокидывания. Все машины оснащены передними боковыми подушками безопасности, боковыми шторками безопасности, покрывающими все три ряда сидений, а также системой стабилизации StabiliTrak, предотвращающей опрокидывание.

Двигатели

Под капотом Cadillac Escalade можно найти 6,2-литровый V8 мощностью 400-409 л.с. Двигатель Vortec имеет всего лишь один распределительный вал и 16 клапанов. Вместе с тем, мотор изготовлен из алюминия и оснащен механизмом изменения фаз газораспределения. Распредвал приводится в движение цепью.

После 100-150 тыс. км сдаются опоры двигателя (5-9 тыс. рублей). Порой обламываются болты выпускного коллектора, и выходит из строя дроссельная заслонка (3 000 рублей).

На возрастных машинах внимания потребуют катушки зажигания (2-4 тыс. рублей), высоковольтные провода и топливный насос (17 000 рублей). Немного погодя сгнивает крепление, и отваливается термокожух выпускного коллектора, защищающий провода и катушки от перегрева (3-4 тыс. рублей).

Встречается и более серьезная проблема – износ вкладышей распредвала. Она характерна для представителей 2007-2009 года с двигателем L92 и L9H. Последний использовался короткий период времени на Эскалейд 2009 модельного года. Недуг может возникнуть после 150-250 тыс. км, но затрагивает он не все машины. Характерные симптомы: падение давления масла, ошибка Р0011 и характерный стук. Для ремонта понадобится около 150-250 тыс. рублей.

В 2010 году стали устанавливать агрегат с индексом L94. Он немного отличается по железу и настройкам. В частности, была изменена программа управления работой муфты газораспределения. Она отключается при падении давления масла, что позволяет снизить нагрузку на распредвал и избежать неприятных последствий.

За рубежом была доступна и гибридная версия внедорожника. Но в России подобные авто популярности не снискали. На вторичном рынке найдется не больше десятка предложений.

Трансмиссия

Двигатель сочетался только с 6-ступенчатой гидромеханикой GM 6L80. Коробка достаточно надежная. Ее масло довольно быстро загрязняется, поэтому требует обновления каждые 40-50 тыс. км. После 4-5 лет порой дают течь трубки охлаждения масла АКПП. Для замены потребуется 5-8 тыс. рублей.

Чаще всего в сервис приезжают автоматы машин 2007-2008 года. Изнашиваются фрикционы, поршни пакетов, насос, гидротрансформатор, гидроблок и соленоиды. В коробках 2007 года нередко давал трещину корпус барабана. Для капитального ремонта АКПП потребуется около 100-120 тыс. рублей.

Вседорожник на американском рынке мог быть как полноприводным, так и заднеприводным. Для российского рынка предлагались только версии с полным приводом.

После 150-200 тыс. км могут износиться крестовины карданного вала, и обнаруживается течь сальников.

Мосты редко требуют ремонта. В раздатке нет-нет да и изнашиваются цепь и звездочки – появляется треск при резком нажатии на педаль газа. Стоимость замены – около 40 000 рублей.

Ходовая

Эскалейд неплохо держит прямую, но активное прохождение поворотов ему противопоказано. Руль малоинформативен, крены кузова велики, а тормозам не хватает эффективности — к тому же они быстро перегреваются.

Подвеска только одна – с регулируемыми амортизаторами MRC (Magnetic Ride Control), автоматически подстраивающимися под характер дороги. Однако, внедорожник не слишком хорошо скрадывает неровности, особенно на малых скоростях. По мнению многих владельцев, лишь экземпляры с американского рынка фильтруют неровности на должном уровне. В 2010 году Кадиллак подкорректировал программу управления амортизаторами.

Срок службы амортизаторов – 100-150 тыс. км. Оригинальная стойка обойдется в 30-35 тыс. рублей. Можно найти и обычные амортизаторы – за 11-15 тыс. рублей. Но тогда придется программно отключать работу системы MRC либо устанавливать обманки. Вместе с тем, необходимо заменить задние пружины усиленными (13 000 за пару), так как амортизаторы сзади идут в сборе с пневмобаллонами.

Задние пневмобаллоны предназначены для поддержания заданного дорожного просвета, независимо от нагрузки. Помимо самих подушек пневмы может выйти из строя и пневмокомпрессор. В частности, из-за попадания пыли и грязи через заборник воздуха. Чтобы избежать этого, специализированные сервисы предлагают установку фильтра, либо выводят заборник в салон автомобиля. Компрессор может замолчать и из-за неисправной проводки или окисления контактов.

На передней оси работают двойные поперечные рычаги, а сзади установлен неразрезной мост на пяти рычагах. Сайлентбоки и шаровые опоры изнашиваются после 100-150 тыс. км. Вскоре приходится менять сайлентблоки рулевой рейки (3 000 рублей) и кронштейны крепления переднего моста (9 000 рублей).

Передние ступичные подшипники могут потребовать внимания после 100 000 км. Они идут в сборе со ступицей. Оригинал доступен за 30 000 рублей, а ценник на аналоги стартует с 6 000 рублей.

После 100-150 тыс. км встречается люфт полуоси заднего моста. Для его устранения придется заплатить свыше 5-6 тыс. рублей.

Владельцы часто жалуются на слабые тормоза, а суппорта требуют регулярного обслуживания. Некоторые решаются на установку более эффективных тормозов, на что приходится выделять свыше 150 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

При поиске Cadillac Esacalade следует обратить внимание на VIN номер, выбитый на раме. Порой коррозия его съедает. Экземпляры с американского континента имеют один номер, расположенный с правой стороны в районе заднего кронштейна порога. На калининградских машинах на раме набит еще один номер — в районе правой передней двери. Впрочем, есть внедорожники и без VIN номера на раме, но в документах это должно быть обязательно указано.

Кузов достаточно хорошо сопротивляется коррозии. А вот лакокрасочное покрытие довольно быстро обрастает сколами. Не отличается долговечностью и хром. Влиянию времени подвержены дверные ручки, которые могут развалиться, если дернуть за них посильней.

Многие владельцы замечают крен кузова на левый борт. Причина в развесовке – левая сторона тяжелее.

Выдвижные пороги нуждаются в регулярном обслуживании, иначе вскоре закисают. После 150-200 тыс. км может сдаться электропривод порогов (30 000 рублей за оригинал и 15 000 рублей за аналог).

Отказы электрооборудования на возрастных машинах – не редкость. Проводка стареет (сгнивает) либо перетирается. Подводят и контактные разъемы. В результате начинают скакать показания температуры охлаждающей жидкости, теряется связь с MRC амортизаторами, отказывает стартер, подогрев сидений и другое оборудование.

Из-за попадания воды и грязи после 200-250 тыс. км порой умирают блоки управления топливным насосом и подвеской, расположенные под днищем. Агрессивная среда не щадит и трубки заднего контура кондиционера (16-20 тыс. рублей).

Электропривод двери багажника перестает функционировать из-за окисления контактов внутри кнопки (1 200 рублей), отказа концевика (1 000 рублей) или самого привода (около 7 000 рублей). А для восстановления работоспособности подогрева заднего стекла приходится менять стекло — около 10 000 рублей с работой.

Рано или поздно выходит из строя передний датчик удара (9-14 тыс. рублей) и задние датчики парковки (чаще крайние — 10 000 рублей за оригинал и 1 200 рублей за аналог). Встречаются сбои в работе головного устройства аудиосистемы.

С 2010 года перестал устанавливаться подогрев жидкости лобового стекла. Конструктивный недостаток мог привести к возгоранию автомобиля. Чтобы избежать проблем на уже выпущенных машинах, официальные дилеры либо отключали систему, просто вынув предохранитель, либо полностью ее демонтировали.

Заключение

Большой Cadillac – необычный автомобиль. Если вам нравятся гигантские вседорожники, если вас не смущает высокий расход топлива и огромный транспортный налог, то Escalade – хороший выбор.

Ремонт Cadillac Escalade

Стоимость ремонта Cadillac Escalade

Замена масла в двигателе

600 руб.

Замена масла в АКПП

1 500 руб.

Замена масла в раздатке

800 руб.

Замена масла в редукторе

передний —
900 руб.
задний –
1 100 руб.

Замена жидкости ГУР

800 руб.

Замена антифриза

Замена тормозной жидкости

1 500 руб.

Чистка и компьютерная адаптация дросселя

ТО суппортов

1 800 руб.

Замена воздушного фильтра

300 руб.

Замена салонного фильтра

500 руб.

Замена свечей зажигания

2 200 руб.

Замена рулевой тяги

800 руб.

Замена ГРМ

Замена основного радиатора ДВС

3 500 руб.

Снятие/установка стартера

2 000 руб.

Замена кнопки открывания багажника

1 500 руб.

Замена мотора омывателя лоб. стекла

900 руб.

Замена датчика положения руля

3 500 руб.

Замена эл. части дверной ручки

1 500 руб.

Замена рулевого наконечника

600 руб.

Замена водяной помпы

3 500 руб.

Программное отключение катализаторов

10 000 руб.

Физическое удаление катализаторов, установка пламягасящих труб

12 000 руб.

Замена верхнего кислородного датчика

1 200 руб.

Замена нижнего кислородного датчика

900 руб.

Замена дроссельной заслонки

1 200 руб.

Замена клапана Purge valve solenoid

500 руб.

Замена левой (или правой) опоры ДВС

9 000 руб.

Замена (ламп) лампы ближнего света

1 500 руб.

Замена ламп в 2-х фарах ближнего света

2 000 руб.

Снятие/установка переднего бампера

1 500 руб.

Замена насоса ГУР

3 000 руб.

Замена аккумулятора

500 руб.

Программирование брелка

1 200 руб.

Замена радиатора печки

Замена топливного фильтра

Замена электронной водяной помпы

Замена маслоохладителя АКПП

Подвеска и тормоза

Диагностика ходовой части

600 руб.

Замена передних тормозных колодок

800 руб.

Замена задних тормозных колодок

800 руб.

Замена колодок ручника

2 400 руб.

Замена колодок и дисков (1 ось)

Замена тормозных дисков

1 600 руб.

Замена втулок переднего стабилизатора

1 200 руб.

Замена втулок заднего стабилизатора

1 200 руб.

Снятие и установка нижнего/верхнего переднего рычага

Замена 1-го сайлентблока

Замена 3-х сайлентблоков

Замена переднего амортизатора

2 000 руб.

Замена заднего амортизатора

1 100 руб.

Замена шаровой опоры (на снятом рычаге)

нижняя ШО – 2 500 руб.
верхняя – 2 000 руб.

Замена стойки переднего или заднего стабилизатора

Переборка суппорта

переднего –
2 000 руб.
заднего –
1 500 руб.

Замена ступица передней

2 500 руб.

Замена ступицы задней

Замена 1-го датчика давления шины

600 руб.

Программирование датчиков шин

850 руб.

Замена подшипников

5 000 руб.

Трансмиссия

Замена трубок охлаждения АКПП

АКПП – 3 500 руб.
ДВС – 3 000 руб.

Замена переднего левого сальника привода

Замена привода переднего

Замена привода заднего

Замена сальников полуосей заднего моста

5 000 руб.

Замена сальника переднего правого привода

Замена сальник заднего привода

Снятие и установка АКПП (включая заправку маслом)

10 000 руб.

Замена пыльника шруса (включая снятие привода)

Снятие и установка переднего редуктора

4 500 руб.

Снятие и установка заднего редуктора

Капитальный ремонт АКПП (без снятия и установки)

Замена заднего кардана

1 500 руб.

Снятие и установка переднего редуктора

Капитальный ремонт раздатки

Снятие и установка Раздатки

Замена передних сальников полуосей (приводов)

5 000 руб.

Замена к-т СБ переднего редуктора

Капитальный ремонт раздатки