Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ошибка р1123 хендай акцент

Hyundai Accent Восставший из Ада › Logbook › Check p1123, p0326 — причины; не стоит верить Exist’у

Всем привет!
Сделал на днях диагностику перед тем как производить чип-тюнинг, ну и выяснилось что горит у меня 2 чека, а именно:
P1123 — Обогащенная смесь на холостых оборотах;
P0326- неисправность в цепи обогрева датчика детонации.
А теперь по порядку — если с р0326 все ясно — надо новый датчик, то с p1123 вообще творится какая то дичь- давайте разбираться.

Что такое обогащенная смесь на холостых и что такое обогащенная смесь?(Для тех кто не шарит поясню своими примитивными словами):
При открытии дросселя через воздушный фильтр к двигателю поступает воздух, который проходит через ресивер(непонятная бутылка над движком) смешивается с топливом, которое впрыскивается через форсунки в двигло. В нашем авто дроссель механический, поэтому как сильно на газ нажал — столько у тебя воздуха и подсосало. Если смесь обогащена может быть ряд причин, и вот что может быть:
— затруднена подача воздуха в ресивер, к этому может привести загаженный воздушный фильтр(проверяем в первую очередь); проблема с открытием дроссельной заслонки(маловероятно, но тоже бывает);
— форсунки не впрыскивают, а заливают — слишком много топлива подается в смесь- данная проблема возникает не так часто, обычно форсунки наоборот недоливают из-за загрязнения некачественным топливом. Причины, по которым может лить:износ форсунок, проблемы с настройкой эбу, проблемы с бензонасосом.
— неисправность Датчика Абсолютного Давления( далее ДАД)/ Датчика Массового Расхода Воздуха(далее ДМРВ)- и это самая распространенная проблема.

После небольшого введения вернемся к нашему несчастном акценту.
Самые распространенные варианты в наших краях это 1,5 16клапанов и 1,6 16 клапанов, реже — 1,5 12кл.( 1,3 не рассматриваем, там вроде как у 16кл).
Расположение датчиков 16кл двигателей одинаковое и стоит у них ДАД, находится он на ресивере с лицевой стороны — заменить его можно без проблем имея ключ на 10.

Как проверить работоспособность датчиков объяснять не буду, ибо кто не шарит -не поймет, а кто шарит — может и погуглить-благо инфа есть с картинками и подробными инструкциями.

Рассмотрим подробнее 1,5 12кл, тот который у меня.
Итак, в данной модификации искать ДАД не стоит-не найдете.
Я честно скажу — искал, крутится вокруг подкапотки с новым датчиком и не нашел. И не наступайте на мои грабли — не заказывайте датчик по винкоду, сначала проверьте что у вас точно стоит. Я же заказал по вину с экзиста ДАД, а мне, как выяснилось нужен ДМРВ.
Стоит у нас этот датчик прямо перед коробом воздушного фильтра.

Есть два варианта ремонта данного датчика:
— Замена(В случае если не поможет чистка);
— Чистка.
Т.к. я чудак на букву «м» и не проверил все заранее было принято решение чистить. Для этого подойдет любой растворитель ржавчины(НЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ) в баллончике. Почему в баллончике? Наш датчик запаян во фланец, и дуть придется в трубочку. Прыскаем не жалея растворителя, никакими кисточками, щетками и уж тем более пальцами ни до, ни во Время, ни после промывки не лазим иначе можно повредить соединения. После промывки датчику нужно дать просохнуть.

Чистка помогает в 50% случаев, судя по статистике из интернета. Бывает так, что мелкодисперсная грязь просачивается через пыль и садится на головку датчика, постепенно ее загрязняя, что приводит к некорректной его работе. В остальных 50% — датчик просто умер, соединения внутри сгнили, тут поможет только замена( можно попробовать восстановить, но кому оно надо?).

После промывки скидывал клеммы, и на всякий случай скинул чеки(хоть их и не было). Сейчас, спустя 100км сам чек не горит, но ошибка есть по датчику детонации, который я поменяю как приедет с экзиста.

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

  • Текущее время: 26 мар 2020, 22:53
  • Вход
  • Регистрация
  • FAQ
Читать еще:  Причины неисправности регулятора давления топлива

ошибка p1123

ошибка p1123

Сообщение: №1 пурик александр » 24 май 2013, 20:42

Re: ошибка p1123

Сообщение: №2 Kar-Den » 24 май 2013, 20:49

Re: ошибка p1123

Сообщение: №3 Старый » 24 май 2013, 21:39

Re: ошибка p1123

Сообщение: №4 baster » 25 май 2013, 00:59

А чего собственно обсуждать вы тут собрались если такой ошибки на наших машинах не бывает?

Скорее всего человек имел ввиду ошибку Р2123. В этом случае пусть независимо от машины идет проверяет педаль газа, ее работоспособность, контакт в разьеме. Скорее всего педалька того.

Только Р2123 к черному дыму отношения не имеет никакого. вообще.

DINduino — Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы «умного» дома.

. если двойная сплошная справа, это плохая примета.

Re: ошибка p1123

Сообщение: №5 пурик александр » 25 май 2013, 17:42

Re: ошибка p1123

Сообщение: №6 Arctic wolf » 25 май 2013, 19:21

Re: ошибка p1123

Сообщение: №7 пурик александр » 26 май 2013, 10:38

имеется в виду, что и сам на что то способен. Просто мало знаний по устройству топливной( дизель), а устройство двигателя одинаковое. А электроника тут причем? Как я понимаю тут ее особо нет. Скорее всего что то с механикой системы питания. Вот только с чего плясать? Усмотрел что клапан ЕГР сифонит, хочу заглушить его. Но почему то кажется, что не из-за него эта ошибка.

Заглушил клапан ЕГР. Сеточки в ТНВД нет, чистить там нечего. Метки на ГРМ на месте. Возник вопрос. Под холодильником стоит эл. вентилятор, он должен крутиться всегда или при каких то условиях? У меня не крутится. А датчик TPS где стоит и как выглядит? Может есть смысл его заменить раз ошибку он выдает?

Re: ошибка p1123

Сообщение: №8 Kar-Den » 27 май 2013, 00:04

Re: ошибка p1123

Сообщение: №9 пурик александр » 27 май 2013, 08:32

Re: ошибка p1123

Сообщение: №10 Ленинградец » 27 май 2013, 08:50

P1123 — timing position sensor malfunction — ошибка по датчику угла опережения впрыска

Re: ошибка p1123

Сообщение: №11 пурик александр » 27 май 2013, 08:54

Re: ошибка p1123

Сообщение: №12 Ленинградец » 27 май 2013, 08:55

Re: ошибка p1123

Сообщение: №13 пурик александр » 27 май 2013, 09:00

Re: ошибка p1123

Сообщение: №14 Ленинградец » 27 май 2013, 09:15

Ошибка p1123 hyundai accent

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ — КОД НЕИСПРАВНОСТИ P1123 /P1124 /P1127 /P1128

ПРИНЦИП РАБОТЫ И НАЗНАЧЕНИЕ Система управления составом воздушно-топливной смеси в дополнение к различным датчикам включает в себя следующие компоненты и системы:
• Система впуска.

• Система улавливания паров топлива (включая электромагнитный клапан продувки адсорбера).

• Регулятор давления топлива.

Для того, чтобы состав воздушно-топливной смеси находился в допустимых пределах все датчики, компоненты и системы, влияющие на состав воздушно-топливной смеси, должны функционировать нормально.

УСЛОВИЯ РЕГИСТРАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ [ДЛЯ КРАТКОВРЕМЕННОГО ТОПЛИВНОГО БАЛАНСА (SHORT-TERM FUEL TRIM)] Электронный блок управления двигателем запишет код неисправности загорится контрольная лампа неисправности двигателя, если в течение двух циклов движения автомобиля за период 30 секунд либо значение кратковременного топливного баланса положительное в пределах 10-15% (т.е значительная коррекция при увеличении длительности импульса открытия форсунки) [для кода P1123] либо добавочное значение кратковременного топливного баланса менее 0,4 мсек или значение кратковременного топливного баланса отрицательное в пределах 10-15% (т.е значительная коррекция при уменьшении длительности импульса открытия форсунки) [для кода P1124], когда выполнены следующие условия: 1. Электронный блок управления двигателем осуществляет управление с обратной связью по составу воздушно-топливной смеси («closed-loop»).

2. Частота вращения коленчатого вала двигателя менее 1000 об/мин.

3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°С.

4. Продувка адсорбера паров топлива не производится.

5. Поток воздуха на впуске меньше 7,5 г/сек [для кода P1123] или 5,5 г/сек [для кода P1124].

Читать еще:  Hyundai грейс 1993 года книга по ремонту

[ДЛЯ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ТОПЛИВНОГО БАЛАНСА (LONG-TERM FUEL TRIM)] Электронный блок управления двигателем запишет код неисправности загорится контрольная лампа неисправности двигателя, если в течение двух циклов движения автомобиля за период 30 секунд либо мультипликативное значение долговременного топливного баланса менее 77% (т.е. предельно допустимая коррекция при компенсации постоянного положительного отклонения кратковременного топливного баланса) [для кода P1127] либо значение долговременного топливного баланса отрицательное в пределах 10-15% (т.е. предельно допустимая коррекция при компенсации постоянного отрицательного отклонения кратковременного топливного баланса) [для кода P1128], когда выполнены следующие условия: 1. Нагрузка на двигатель (длительность сигнала открытия форсунки) превышает 1,8 мсек.

2. [Для кода P1127] Электронный блок управления двигателем осуществляет управление с обратной связью по составу воздушно-топливной смеси («closed-loop»).

3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°С.

4. Продувка адсорбера паров топлива не производится.

5. Поток воздуха на впуске меньше 5,5 г/сек.

6. [Для кода P1128] Частота вращения коленчатого вала двигателя менее 1000 об/мин.



ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

Задняя дверь — Уплотнитель
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Уплотнитель задней двери (кузов хетчбек) 1. УПЛОТНИТЕЛЬ 2. ВСТАВКА На автомобиле применен замкнутый уплотнитель задней двери, изготовленный из мягкой пористой резины. В уплотн .

Замок крышки багажника
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Замок крышки багажника (кузов седан) 1. ТЯГА 2. ЗАЖИМ-УСПОКОИТЕЛЬ 3. ЗАМОК В СБОРЕ 4. ВИНТ ( 2 ШТ.) На автомобилях с кузовом седан не предусмотрена возможность регулировки зам .

ЗАПУСК БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
1. Убедитесь, что стояночный тормоз включён. 2. Модели с механической коробкой передач — полностью выжмите педаль сцепления, а рычаг переключения передач установите в нейтральное положение. Во .

Всем привет, на этот раз тема разговора пойдет о том как побороть ошибку Р1123 — (сильно богатая смесь) и соответственно уменьшении расхода топлива. Когда покупал машину на диагностике показало, что клапан адсорбера (клапан контроля впрыска) слегка подглючивает, но посмотрев его стоимость решил, что это совсем не беда. Пригнав авто домой заказал в exist этот горе — клапан, ну а со старым думаю нужно поиграться, на форуме нашел инфу как это делается и вперед. Разобрать его оказалось просто да и регулировать тоже особого труда не вызвало, после — тест на машине и о чудо горе — клапан жив!))). Но так как был приобретен новый думаю мочить старый нет смысла и после установки я о горящем джеке-чане забыл почти на 2 года. За это время с машиной произошло много изменений и вот зимой джеки напоминает о себе, думал на что угодно но только не на клапан адсорбера, пути решения искал от банальной замены фильтров до прошивки мозгов автомобиля, но чек горит и гаснуть не хочет. Как он меня напрягал, да и расход вырос в среднем на 2 литра, думаю промывка форсунок поможет, мол сильно богатая смесь бывает из-за их забитости. Процедура дала положительный результат, авто стало ровней работать и набирать обороты резвее, но чек все равно горит. Поставлю думаю фильтр новый (решил попробовать нулевик) ну подумал, что воздуха не хватает для полноценного сгорания топлива — результат получил 0, как и название фильтра))). Сдаваться не хотел и решил почистить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода — результат как и с нулевиком. К этому времени у авто начало клинить суппорта, мысль правда бредовая, но уже перепробовав многое думал может поможет их ремонт, ну типа суппорта клинят — больше льет топлива из-за увеличенного сопротивления при движении))). Но как показала практика все это бред, полазив по гаражу нашел старый клапн адсорбера думаю ну, что попробую я старого друга вернуть на его место, устанавливать в посадочное место не стал, просто подсоединил к нему шланги и клему. По истечении 60 км проезда смотрю а джеки не горит, радости было море и думаю дай ко я поделюсь нее с уважаемыми драйвовчанами.

Читать еще:  Ремонт вебасто екатеринбург

Методы борьбы с недугом которые не дали результат:
1. Промывка дроссельной заслонки и рхх
2. Раскоксовка LAVR ML -202 и промывка масляной системы
3. Установка ФНС
4. Прошивка мозгов авто
5. Ремонт суппортов))) — это больше от безвыходности …
6. Промывка форсунок

Похожие статьи

14 comments on “ Ищу решение проблемы с ошибкой P1123 ”

Регулятор давления топлива 90% это он) если не поможет копай в сторону лямбды

Алексей, он находится в модуле бензонасоса?

Сёма, да, серебристый боченок над насосом, сразу под крышкой модуля

Лямбда новая, а снизу за глушена прошивкой

Максим, тогда к регулятору копай

Алексей, спасибо буду разбираться, парт не подскажешь?

Максим, пдф файлик в доках) или гугл в помощь)

Алексей, у меня машину когда заводишь стук в задней части, адсорбер, в нем не может быть проблемы? Почему стучит

Максим, может, сними сам абсорбер и продуй) вон у Семы Казанкова статейку с драйва попроси, там более подробно расписано

Алексей, я вроде продувал но все равно стучит. Продутие всегда должно помогать?

Максим, клапан глушил? Трубка атмосферная чистая, не забита?

Диагностика ЭСУД Hyundai ECFI автомобилей Hyundai Accent/Pony/Excel 1996-2000 г.г. выпуска (часть 1)

Состав и особенности конструкции ЭСУД «Hyundai ECFI»

Автомобили Accent/Pony/Excel 1994-2000 г.г. выпуска с двигателем G4K (1,5 л, 12- или 16-клапан-ные (12V — SOHC и 16V — DOHC)) оборудованы электронной системой управления двигателем (ЭСУД) «Hyundai ECFI». Это — объединенная система управления типа Motronic с обратной связью на циркониевом датчике кислорода.

Автоматическое регулирование осуществляется по трем параметрам:

— по качеству топливной смеси, обеспечивая диапазон регулирования коэффициента избытка воздуха в пределах 0,97 Проверка параметров блока управления впрыском «Hyundai ECFI»

В табл. 1 приведен порядок проверки блока управления впрыском «Hyundai ECFI».

Данные в таблице объединены в группы, для обеспечения «системы» в проверке блока управления. Последовательность проверки функций ЕСМ следующая:

— функции обеспечения ECM (электропитание, иммобилайзер, синхронизация, датчики);

— исполнительные функции(управление реле, зажиганием, форсунками, ХХ, лямбда-регулированием и дополнительными устройствами).

На рис. 6 представлены контрольные осциллограммы ECM «Hyundai ECFI».

Самодиагностика ЭСУД «Hyndai ECFI»

ЭСУД «Hyundai ECFI» имеет средства самодиагностики, соответствующие протоколу OBD II, а также обеспечивает поддержку протокола диагностики производителя. Также обеспечивается проверка формируемых сигналов на соответствие реальному диапазону и логическую достоверность. Если программа диагностики обнаруживает какое-то несоответствие (сигнал датчика не вписывается в реальный диапазон или противоречит сигналу с другого датчика, отсутствует электропитание и т.п.), в память ошибок записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей, а на приборной панели включается индикация ошибки ЭСУД. Помимо этого контролируется состояние диагностического оборудования.

Рис. 7. Самодиагностика Hyundai ECFI

Считывание кодов ошибок может быть проведено как с помощью специального диагностического оборудования, так и вручную* в следующей последовательности:

— при отключенном зажигании собирают диагностическую схему (см. рис. 7а, 7б);

— включают зажигание и на 2,5.7 секунд замыкают контакт 15 разъема DLC на «землю», по вспышкам индикатора «MIL» считывают код DTC;

— индикация каждого DTC включает две группы вспышек, в каждой из которых от 1 до 9 вспышек «MIL» (см. рис. 7в — пример отображения кода DTC «12»);

— длинная вспышка в коде DTC обозначает «десятки» (см.рис. 7в-А), а короткая — «единицы» (см. рис.7в-С);

— короткие паузы между вспышками «MIL» разделяют цифры одного кода DTC (см. рис. 7б-В), длинные паузы разделяют разные DTC (см. рис. 76-D).

Очистка памяти ЕСМ, хранящей диагностическую информацию, также может быть выполнена как с помощью специального диагностического оборудования HYUNDAI, так и вручную в следующей последовательности:

— при отключенном зажигании отключают «земляную» шину АКБ (следует помнить, что отключение АКБ очистит энергозависимую память «электронной начинки» автомобиля — магнитолы, часов и т.п.);

— выдерживает паузу 15.20 с;

Таблица 2. Диагностические коды ошибок ЭСУД Hyundai ECFI

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×