Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз2109 сильный шум в коробке

11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач

10.4. Возможные причины повышенного шума коробки передач

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Часто шумы от таких источников, как шины, подшипники ступиц колес, двигатель, система выпуска отработавших газов ошибочно принимается за шум коробки передач. Уровень шума в салоне может изменяться в широких пределах, поскольку он зависит от размеров автомобиля, а также типа и количества применяемых шумоизолирующих материалов. Коробка передач, как и любой шестеренный механизм, не является абсолютно бесшумной. Поэтому работа исправной коробки передач всегда сопровождает ся небольшим шумом. Для проверки уровня шума коробки передач на ходу автомоби ля необходимо выполнить следующее:

1) Выбрать участок дороги с ровным асфальтовым покрытием для уменьшения шума, создаваемого при качении шин, и уровня резонансного шума в салоне автомобиля.

2) Пробегом автомобиля прогреть до нормальной рабочей температуры все агрегаты автомобиля.

3) Записать значение скорости автомобиля и номер включенной передачи, при которых наблюдается увеличение шума.

4) Проверить наличие шума при работе двигателя на холостом ходу и неподвижном автомобиле.

5) Определить, в каком из режимов движения наблюдается повышенный шум.

5а) Разгон – плавный или резкий.

5б) Равномерное движение – движение автомобиля с постоянной скоростью при небольшом угле открытия дроссельной заслонки по горизонтальной дороге.

5в) Торможение двигателем – движение автомобиля с включенной передачей и частично или полностью закрытой дроссельной заслонкой.

5г) На всех перечисленных выше режимах.

Шум подшипников главной передачи может быть легко спутан с шумом подшипников колес. Поскольку подшипники главной передачи имеют предварительный натяг, их шум не должен заметно снижаться при работе коробки передач и вращении вывешенных ведущих колес. Для шума подшипников колес характерно то, что он продолжается и при движении автомобиля накатом на нейтрали в коробке передач. Поскольку подшипники колес не имеют предварительного натяга, шум их заметно снижается при вращении вывешенных колес.

Для бринеллнрованил подшипников характерны щелчки или стуки, частота которых примерно в два раза меньше частоты вращения колеса, поскольку ролики движутся медленнее.

Бринеллирование является следствием действия больших сил, вдавливающих тела качения (шарики или ролики) в кольцо подшипника. При этом на дорожке кольца образуются углубления. Бринеллирование наблюдается при запрессовке кольца подшипника на шейку вала или в гнездо картера, если сила прикладывается через обойму с телами качения и второе кольцо. Бринеллирование вызывает также вибрация, действующая на корпусную деталь, в которой установлен подшипник или вращающийся вал. Внешним признаком бринеллирования является наличие на поверхности беговой дорожки подшипника небольших вмятин, делающих ее похожей на стиральную доску. Работа дефектного подшипника сопровождается сильным шумом низкого тона.

Лапингование вызывается мелкими абразивными частицами окалины, песка, корунда и т.п. материалов, которые переносятся маслом. Эти частицы вызывают выработку беговых дорожек и тел качения подшипни ков. Дефектный подшипник может иметь значительный люфт, но работать плавно. Причиной лапингования является эксплуатация автомобиля на загрязненном масле.

Заклинивание подшипников происходит при попадании на беговую дорожку крупных инородных частиц. Эти частицы могут заклинить тела качения и привести к проворачи ванию одного из колец подшипника. Излишне большой предварительный натяг конических подшипников также может вызвать их заклинивание.

Питтинг, или точечное выкрашивание поверхностей качения, является следствием нормального усталостного износа при продолжительном действии циклических контактных напряжений. Питтинг может стать также следствием неправильного монтажа подшипника или развиться после внедрения о контактирующие поверхности твердых инородных частиц.

Споллинг, или чешуйчатое выкрашивание и растрескивание поверхностей качения, является следствием перегрузки или неправильного монтажа подшипника (несоосность, перекос колец или излишне большой предварительный натяг).

Отечественные автомобили

Шум в коробке ВАЗ 2109

У меня при холодной кп шум такой тихий но разной интенсивности, после 10 км пробега пропадает. Тоже сцепло отпустить — пропадает-если на холодную. Все уже думаю-гадаю, что это? уж как тыс 50 думаю. Так что это?

. я бы назвал это конструктивной особенностью. не стоит вашего внимания.

Да выжимной сто пудов . Ездий так это болезнь на тазах .

У меняли выжимной шум осталься

У меня при холодной кп шум такой тихий но разной интенсивности, после 10 км пробега пропадает. Тоже сцепло отпустить — пропадает-если на холодную. Все уже думаю-гадаю, что это? уж как тыс 50 думаю. Так что это?

Уровень масла в КПП смотрели?
Да и можно уже поменять на новое масло.

Да выжимной сто пудов . Ездий так это болезнь на тазах .

100 пудов не выжимной.
Выжимной начинает шуметь когда педаль НАЖАТА а не ОТПУЩЕНА
Тут дело в КПП

Читать еще:  Ваз 2106 цены в сосновоборске

Да выжимной сто пудов . Ездий так это болезнь на тазах .

100 пудов не выжимной.
Выжимной начинает шуметь когда педаль НАЖАТА а не ОТПУЩЕНА
Тут дело в КПП

Наобарот . Когда нажата не шумит , отпущена шумит .

Выжмной работает когда педаль нажата.
с какого он не в рабочем состоянии будет шуметь?

Да выжимной сто пудов . Ездий так это болезнь на тазах .

100 пудов не выжимной.
Выжимной начинает шуметь когда педаль НАЖАТА а не ОТПУЩЕНА
Тут дело в КПП

Наобарот . Когда нажата не шумит , отпущена шумит .

Выжмной работает когда педаль нажата.
с какого он не в рабочем состоянии будет шуметь?

нет, как раз он шумит когда педаль не нажата.

Да выжимной сто пудов . Ездий так это болезнь на тазах .

100 пудов не выжимной.
Выжимной начинает шуметь когда педаль НАЖАТА а не ОТПУЩЕНА
Тут дело в КПП

Наобарот . Когда нажата не шумит , отпущена шумит .

Выжмной работает когда педаль нажата.
с какого он не в рабочем состоянии будет шуметь?

нет, как раз он шумит когда педаль не нажата.

Может это я торможу:
1. Когда я вижимаю педаль сцепления, шум в КПП прекращается т.к. она отключается от вращения.

2. Когда я нажимаю на педаль сцепления, то выжимной прижимает лепестки на корзине

3. Шумит выжимной от того созждается напряжение и подшипник который находится в выжимном начинает громко работать

Это обоснование того, почему он шумит когда педаль выжата
А теперь напиши те ПЛИЗ почему он шумит когда педаль НЕ ВЫЖАТА. Интересно обоснование почитать. Может на самом деле неправ или путаю чего.

я не знаю оюоснавания))))))) просто когда я нажимаю на педаль то шум уходит, а шум именно перекатываюшегосч шариков подшипника. после замены на новый становится тихо.

я не знаю оюоснавания))))))) просто когда я нажимаю на педаль то шум уходит, а шум именно перекатываюшегосч шариков подшипника. после замены на новый становится тихо.

Так это опорный подшипник первичного вала)))

а почему после замены выжимного шум пропадает интересно?

C mandm я соглашусь. он прав. а у тебя скорее всего трос сцепления сильно натянут, по этому у тебя выжимной прижат к корзинке сцепления и он постоянно крутится,тем самым быстро выходит из строя. вот от туда и шум =).

шум в кпп ваз 2109

автомобиль Ваз 2109.Появился странный шум(дребызжание) в КПП при движении на 4-ой и 5-ой передачах с небольшым ускорением,либо когда отпускаешь педаль газа.если надовить на газ сильнее то звук вроде пропадает!пожалуйста помогите определить причину этого звука.

1 самая простая причина, но распространённая: Пружины стоят? Которые возвращают рычаг на нейтраль при снятии передачи? Прикращаются ли шумы при лёгком движении ручки КПП в любую из сторон?

У меня ВАЗ 2115:Таже самая беда, нажимаешь на газ рычаг КПП тресется весь а на передачах 1,2,3, гул в солоне. На рычаг не обращаю внимания придерживаю рукой, а на сче гула похоже подшип на первичном накрылся.

Признак накрывающегося подшипника первичного вала шум при отпущеном сцеплении, стоит только выжать сцепление как шум сразу пропадает (шум ощутим даже на нейтрали, на стоящей машине)

Признак накрывающегося подшипника первичного вала шум при отпущеном сцеплении, стоит только выжать сцепление как шум сразу пропадает (шум ощутим даже на нейтрали, на стоящей машине)

Шум возник когда пробег ещё был километров 500. И что же получаеться новое авто с завода авто а там уже подшибник «накрываеться».

Читать еще:  Ваз 2110 при прогреве работает не ровно в чем причина

Шум возник когда пробег ещё был километров 500. И что же получаеться новое авто с завода авто а там уже подшибник «накрываеться».

это распространенная проблема вазовских КПП на передний привод. лезть в КПП не надо, просто смирись

это распространенная проблема вазовских КПП на передний привод. лезть в КПП не надо, просто смирись

А если масло хорошего налить я как понял там еще заводское.Или какие «чудо присадки»?

А если масло хорошего налить я как понял там еще заводское.Или какие «чудо присадки»?

думаю, хорошее масло не способно принципиально повлиять на криво собранную коробку. ну будут передачи полегче втыкаться, да шуму поменьше — но целиком не исправится

Не стал создавать новую тему т.к. похожа.Такая же фигня на ВАЗ 21154 на всех передачах кроме 1ой и 5ой, когда на педальку газа нажмеш появляеться гул (что ещё интересное рукой нажмеш на рычаг проподает) когда разгониться проподает норм скорость держиш нет ни чего всё ОК,только даш опять такая фигня такая же фигня когда и резко збрасываеш скорость не пользуясь тормозом тоже гул этот же. Что это может быть.

Всё проще. Ручка кпп при определенных частотах работы двигателя попадает в резонанс. Износилась пластиковая прокладка в месте соединения ручки кпп с тягой. Ремонт занимает 5 минут. Ремонт производить из салона. Данное действие ремонтом назвать сложно

Всё проще. Ручка кпп при определенных частотах работы двигателя попадает в резонанс. Износилась пластиковая прокладка в месте соединения ручки кпп с тягой. Ремонт занимает 5 минут. Ремонт производить из салона. Данное действие ремонтом назвать сложно

Я уже туда и резину подложил с обеех сторон и всё равно этот «нудный» гул не перестаёт гудеть

Я уже туда и резину подложил с обеех сторон и всё равно этот «нудный» гул не перестаёт гудеть

А ушки на тяге не пробовал поджать? Чтобы рычаг кпп впритирку залазил.

А ушки на тяге не пробовал поджать? Чтобы рычаг кпп впритирку залазил.

Я наоборот разгибал чтобы засунуть туда резину.Мне кажеться если в притирку будет то гул будет ещё больше

avtoexperts.ru

О том, что любая коробка передач является одной из самых ключевых деталей в автомобиле, думаю, спорить никто не будет. Поэтому и все проблемы, которые рано или поздно возникают с КПП, должны вовремя устраняться. Ведь это достаточно серьезный механизм, ремонт которого в определенных ситуациях, может быть очень дорогим и сопоставимым даже с ремонтом двигателя.

За время эксплуатации, коробка может демонстрировать различные неприятности, выделяющиеся не только характерным звуковым сопровождением. Но, на сегодняшнем примере, возьмем именно гул за основу, о каких неполадках может свидетельствовать он и каких последствий ждать владельцу автомобиля?

Что интересно, вой может быть совершенно разным, отличаться от интенсивности движения, скорости, включенной передачи и тому подобное, но признаки у него обычно сводятся к одному перечню проблем.

Кстати, не всегда он может свидетельствовать о том, что с КПП возникли проблемы. Вполне реально, что это конструктивная особенность конкретного механизма или же устройство только что из ремонта, то есть детали еще не притерлись. Кроме того, причиной появления шума может послужить не только сама КПП, но и связанные с ней агрегаты, например, сцепление, если речь идет о «механике». Разболталась пружинка, износился выжимной подшипник и т.д.

Гул на «механике»

Механическая коробка имеет большое распространение, конструктивно имея не сильно сложную систему, однако причин, почему может доноситься шум достаточно.

К примеру, положение коробки на нейтрале, с выжатым сцеплением слышится вой, причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни. То же самое, когда отпускаете сцепление и доносится шум, все дело в подшипнике первичного вала.

В целом же, причин вызывающих посторонние звуки может быть множество, даже у «механики»:

• Износ основных элементов главной пары (вала, шестерни).

• Износ подшипников валов, шестеренок. В таком режиме они могут проработать даже несколько месяцев, однако после такое пренебрежение, выльется в дорогостоящий ремонт.

Читать еще:  Какая подвеска у рено флюенс

• Проблемы с отдельными шестеренками (износились или выкрошились зубья), к примеру, если вой доносится только при включении определенной передачи.

• Масляное голодание. Мало кто обращает внимание на уровень масла в коробке, а ведь это важный показатель. Если масло упадет ниже отметки, на определенных передачах будет доноситься звук.

Зачастую, от недостаточного количества смазочной жидкости страдает пятая передача, находящаяся выше всех.

• Слишком густое масло. С высокой степенью вязкости, масло создает, словно защитную пленку на деталях, отчего доступ смазки в определенные части затрудняется. Кстати, одним из признаков, что используется слишком густое масло, служит наличие гула на «холодною», после прогрева, который пропадает.

• Масло плохого качества, требует замены. Выработанное масло, возможно с примесью металлических частиц и воды.

• Износ синхронизаторов или блокирующих колец на валу.

• Проблемы с «вилкой» КПП. При этом, не редко может «выбивать» передачу.

Кстати, если доносится шум во время переключения передач, то следует обратить внимание в первую очередь на сцепление, возможно проблемы с выжимным. Точно на проблемы с выжимным укажет то, что при выжиме, то есть при нажатии на сцепление, доносится шелест. А вот, если наоборот, когда отпускаешь педаль и слышится шум, то почти наверняка, проблемы с самой коробкой.

Также на износ вижимного укажет тот факт, что передачи включаются не точно или с заметным шумом, хрустом, особенно это проявляется на первой и второй передаче.

Кроме того, причина может скрываться в синхронизаторах. Проверьте износ деталей синхронизатора, блокирующих колец, а также замерьте зазор между шестерней и блокирующим кольцом. В разных моделях коробки данные могут отличаться, читайте мануал.

Гул АКПП, робота или вариатора

Конструктивная часть таких коробок намного технологичней, поэтому и внимание к проблемам с ними уделяется гораздо больше. Выявить неисправность зачастую сложно без разборки узла полностью, толком не смогут определить проблемы даже специалисты с помощью компьютерной диагностики. Требуется, как правило, полный или частичный разбор узла, с диагностикой «на живую». Виду чего, многие автолюбители стараются не обращать внимания на вой, что в итоге все равно выливается в дорогостоящий ремонт. Вот лишь небольшая часть причин, по которым может возникать гул у данных КПП:

• Аналогично износилась главная пара вала.

• Плохое крепление полуосей, отчего может появляться даже небольшой люфт.

• Излишнее трение деталей, в частности шестеренок из-за смещения при установке или после ремонта.

• Вышли из строя подшипники вала, шестеренок.

• Изношенные шестерни, стертые зубья, выработка на валу, все это приводит к появлению различных звуков.

• Уровень жидкости, её качество не соответствуют регламентированным нормам производителя.

Что делать, если появился гул?

В любом случае, из перечисленных причин видно, что проблемы могут быть достаточно серьезными и приведут к дорогостоящему ремонту, поэтому пренебрегать таким «сигналом» не стоит. Вам понадобится помощь специалиста, от этого не уйти, потому, как человеку не знакомому с механизмом сложно самостоятельно со стопроцентной точностью определить проблему.

Хотелось бы дать несколько важных советов во время диагностики КПП:

1. Выясните, что именно стало причиной появления воя, если это вал главной пары, то имейте виду, что свое влияние он уже оказал на другие детали механизма. Поэтому вполне вероятно, что заменой только него не обойтись.

2. Подумайте о целесообразности ремонта, возможно, затраты на покупку новых или б/у деталей, окажутся большими. Тогда проще найти контрактную КПП или б/у, но в нормальном состоянии, чем заниматься ремонтом «мертвеца».

3. Остановились на ремонте, покупайте только качественные и оригинальные детали, это позволит продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть главное, не стоит пренебрегать всевозможными сигналами, которые могут поступать от КПП, в виде воя, стуков или специальной маркировки на «приборке». В конечном итоге, ремонт может оказаться намного дороже.

Кроме того, доверяйте диагностику, а соответственно и разбор коробки только сертифицированным или проверенным сервисам, избегайте так называемых «гаражных» мастеров, от которых можно получить только новую «порцию» проблем.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector