Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Размер сальника полуоси нива шевроле

Снятие и замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле

Когда требуется замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле, владельцу необязательно сразу обращаться на станцию технического обслуживания. Данная операция относится к работам, не требующим высокой квалификации и специального оборудования, и при желании она выполняется своими руками. Это касается и автолюбителей, ездящих на обычных Нивах — ВАЗ 21214 и 21213.

Когда меняется уплотнитель

Замена сальника полуоси не привязана к определенному пробегу, а делается в связи со следующими дефектами:

  1. Утечка трансмиссионного масла из заднего моста Шевроле Нивы. Характеризуется появлением масляных пятен на тормозном кожухе и «чулке» с той стороны, где потерял герметичность сальник полуоси.
  2. При случайном повреждении уплотнителя, когда производится замена подшипника полуоси. Бывает во время выдергивания детали из гнезда.

Следует различать протечку трансмиссионного масла из уплотнения оси с какой-либо стороны задней балки и из хвостовика редуктора, где закреплен карданный вал. Во втором случае жирные пятна и грязь покрывают кожух редуктора заднего моста, находящийся посередине.

Если по разным причинам вам необходимо заменить подшипник полуоси, то попутно стоит поменять и сальник. Это избавит вас от повторной разборки узла из-за протечки старой детали. Стоит деталь сущие копейки, ее каталожный номер для Нивы Шевроле — 2110-2301034 (правый) и 2110-2301035 (левый), а габаритные размеры следующие:

  • наружный диаметр — 57 мм;
  • ширина — 9 мм;
  • диаметр отверстия по выступающей резиновой (или силиконовой) кромке — 35 мм.

Каталожный номер и размеры уплотнительного кольца полуоси Нива ВАЗ 21214 идентичны. Помимо самого сальника, потребуется трансмиссионное масло, чтобы пополнить утерянное количество в редукторе. «Родным» для всех типов ВАЗовских редукторов считается масло марки ТАД17И.

Подготовка и разборка

Чтобы самостоятельно снять протекающий сальник заднего моста Нива Шевроле, понадобятся следующие инструменты:

  • стандартный набор гаечных ключей;
  • отвертка шлицевая и баллонный ключ;
  • домкрат;
  • молоток;
  • деревянная подставка;
  • перчатки матерчатые.

Никогда не пренебрегайте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах. Высоты деревянной подставки должно хватить, чтобы опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, иначе из него потечет масло.

Перед тем как снять старый уплотнитель, придется разобрать узел задней ступицы и вытащить полуось. Разборка производится в такой последовательности:

  1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Проследите, чтобы ручной тормоз был отключен.
  2. Ослабьте колесные гайки, поднимите авто на домкрате и снимите колесо.
  3. Очистите от ржавчины буртик задней полуоси, выступающий за тормозной барабан. Дополнительно можно обработать это место смазкой WD-40.
  4. Открутите 2 болта крепления барабана ключом на 12 мм, затем аккуратно обстучите молотком, чтобы сдвинуть его с места.
  5. Снятие барабана производится 2 способами: выдавливанием теми же болтами, закрученными в другие отверстия либо сбиванием молотком через деревяшку. Способы можно скомбинировать, только не повредите ударами край барабана.
  6. После демонтажа еще раз почистите посадочное место на полуоси, чтобы после барабан легче снимался.
Читать еще:  Пластиковый ресивер на приору

Следующий этап — откручивание и снятие полуоси. В автомобиле ВАЗ 2131 Нива Шевроле 4 болта ее крепления держат с другой стороны кронштейн, удерживающий амортизатор.

После откручивания болтов амортизатор перестанет удерживать задний мост, и пружина вытолкнет его вниз, потечет масло.

Чтобы этого избежать, нужно предварительно приладить подставку, приподняв домкратом автомобиль повыше. «Чулок» заднего моста должен опереться с уклоном в другую сторону, чтобы масло не вытекало.

Поскольку в обычной Ниве ВАЗ 21214 и 21213 амортизатор крепится к чашке пружины, а не к задней ступице, то и откручивать его нет нужды. Подставка тоже здесь не нужна, для поднятия вполне достаточно домкрата.

4 болта, удерживающих заднюю полуось, откручиваются ключом на 17 мм. Обратите внимание на гроверы: они не должны затеряться в тормозном механизме. Если вы проигнорируете потерю гровера и поставите новый, то старый впоследствии обязательно попадет между колодкой и барабаном во время движения и колесо заклинит.

Открутив болты, резким движением извлеките полуось с подшипником из обоймы. Если это не удается, наживите колесо на шпильках 3 гайками и попытайтесь дернуть за него. Крайний вариант — использовать для снятия специальный инерционный съемник. Есть и народный способ: привязать полуось веревкой к створке железных гаражных ворот и стучать по ним молотком, чтобы выбить ее из обоймы. Но для этого нужно предусмотрительно поставить машину поближе к воротам.

Установка нового уплотнения

После снятия полуоси металлический щиток, куда крепятся тормозные колодки, останется висеть на медной трубке с жидкостью, поэтому его следует зафиксировать, вставив 2 верхних болта обратно в отверстия. Дальше действуйте по инструкции:

  1. Снимите толстую резиновую прокладку с фланца заднего моста.
  2. Выдерните старый сальник, поддев отверткой либо пассатижами. Посадочное место очистите и протрите ветошью.
  3. Новый уплотнитель слегка смажьте трансмиссионным маслом и вставьте в гнездо заднего моста Нивы как можно ровнее.
  4. Используя круглую наставку из трубы, легкими ударами молотка запрессуйте сальник в гнездо. В качестве дополнительной наставки можно использовать старый уплотнитель.

По окончании процедуры необходимо тщательно протереть все детали от масла — тормозной цилиндр, колодки, барабан и металлический щиток. Перед обратной сборкой не помешает проверить подшипник полуоси на предмет изношенности и наличия смазки. Об износе свидетельствует затрудненное вращение, заедание или легкий шум. Обнаружив неисправность, отвезите полуось в ближайший автосервис, выполнить замену подшипника без специального оборудования вам не удастся.

Чтобы проверить смазку внутри подшипника, необходимо поддеть шилом пластик, закрывающий ролики, и удалить ее. Затем добавить внутрь густой смазки типа «Литол» и поставить пластик на место, после чего приступать к сборке.

В конце важно проверить уровень масла в редукторе заднего моста Шевроле Нивы. Проверка производится на полностью собранном автомобиле, стоящем на ровной площадке. Из кожуха редуктора выкручивается пробка заливной горловины, после чего уровень масла определяется визуально или с помощью тонкой деревянной палочки. При недостаче в заливную горловину нужно вставить шланг подходящего диаметра с лейкой на конце, куда заливается смазка. Доливку удобнее выполнять с помощником: вы контролируете уровень, а помощник понемногу доливает масло.

Читать еще:  Купить авто рено с пробегом в москве

Нива — Клуб / Niva — Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
ФотогалереяНИВА-ШОПФайлыВидео
  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваХодовая часть
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин «НИВА ШОП»

    Сальник полуоси

    Сальник полуоси

    Сообщение подорожник » 04 июн 2011, 16:48

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение rv3dll » 05 июн 2011, 11:11

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение подорожник » 05 июн 2011, 16:59

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение Злопыхатель » 05 июн 2011, 19:48

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение подорожник » 06 июн 2011, 12:24

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение Злопыхатель » 06 июн 2011, 14:01

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение smbmax » 31 май 2012, 08:13

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение Антоха » 31 май 2012, 08:38

    Скорее всего у тебя чулок моста погнут. Или износ полуоси в части соприкосновения с сальником.

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение doc Brown » 31 май 2012, 09:09

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение Pavl0 » 02 июл 2013, 17:08

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение вовчик » 02 июл 2013, 17:23

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение doc Brown » 02 июл 2013, 17:58

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение ayax » 12 мар 2014, 14:03

    Re: Сальник полуоси

    Сообщение Serg548 » 06 апр 2014, 07:02

    Всем доброго дня! Я на своей НИВКЕ тоже неделю назад поменял ссальники полуосей. Справа тёк,зараза,аж диск в мазуте был. Поменял оба. На следующий день справа снова потёк. Разбирать сразу не стал,пару дней поездил,он и успокоился. Пока всё сухо.

    Добавлено спустя 13 минут 57 секунд:
    Максим,сапун чистится очень лекго,можно понажимать,покрутить его колпачок,можно снять(открутить) и продуть насосом. Ну или просто купить и поставить новый. Не думаю,что он дорого стоит.

    Сальники​ НИВА

    1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

    -Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

    каталожный номер: 2101-1701043

    размеры сальника: 28х47х8мм

    -Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

    каталожный номер: 2101-1701210

    размеры сальника: 32х56х11мм

    2 . Сальники переднего моста НИВА:

    -Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

    номер в каталоге: 2121-2302052

    размеры: 35,8 x 68 x 11мм

    -Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

    номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

    размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

    Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

    Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

    номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.

    размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

    Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123

    номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.

    размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

    3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

    Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

    каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

    один установлен на ведущем валу РК:

    (на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

    размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.

    На заднем валу дифференциала РК установлен сальник — это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

    с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

    размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

    4. Сальник редуктора заднего моста :

    каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.

    5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

    Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

    каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

    размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9

    На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

    Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).

    Размер сальника полуоси нива шевроле

    В данном посте речь пойдет об альтернативе заводским сальникам, которые используются в Chevrolet Niva, а так же в ниве 3д, 5д и т.п. Этой альтернативой являются сальники Немецкой фирмы Corteco.

    Компания CORTECO была основана в 1996 г. как часть всемирно известного концерна FREUDENBERG, занимающаяся производством запчастей для послепродажного обслуживания автомобилей. Компания Freudenberg имеет заводы и представительства в различных странах мира: Германия — Штаб-квартира компании Freudenberg расположена в Вайнхайме, где также находятся несколько заводов фирмы; Франция — три завода в Мейконе, Лангре и Нанте; Италия — 2 завода в Люцерне и Пинероло и 1 завод в Сеттимо Торинезе; Испания — 1 завод в Барселоне; Англия — 1 завод в Люттеворте; Швеция – 1 завод в Солне. Концерн также имеет заводы в Мексике, США, Бразилии и Австрии. В Японии концерн FREUDENBERG и японская компания NОК создали совместное предприятие по производству сальников (главным образом на японские и корейские автомобили).

    Для кого то эта тема будет не новой, кто-то для себя сделает открытие, а я решил ее написать, дабы самому каждый раз не искать номера деталей этих прекрасных резино-технических изделий
    Преимущество сальников фирмы Кортеко перед сальниками Российского производства знают многие — это практически их неубиваемость и продолжительный срок службы.

    Заказал целый комплект, по 2 шт. каждого, через Emex.

    Замена сальника полуоси на Ниве. На что обратить внимание.

    замена сальника полуоси шевроле нива,замена колодок (задних)

    Замена сальника и подшипника полуоси Ваз Нива (часть№4)

    Замена сальника полуоси

    Замена сальника полуоси Нива!

    Быстрое снятие задней оси и замена подшипника нива 21214

    ПОЧЕМУ ТЕКУТ САЛЬНИКИ ПОЛУОСИ.

    Замена сальника редуктора заднего моста Шевроле Нива

    Замена сальников полуоси Нива по технологии «Гараж 56»

    Замена подшипника полуоси Нива Шевроле , Cevrolet Niva , ВАЗ 2123

    Сальник полуоси НИВА-Шевроле (нового образца) 2110-2301034-12 универсальный БРТ

    Сальник нового образца универсальный для полуосей НИВА 21214м и Нива-Шевроле.

    Насечки на рабочей поверхности сальника сделаны в разные стороны, установка возможна как на левую, так и на правую сторону.

    не подходит для «коротких» полуосей старого образца.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×