Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена термостата на чери тиго

мануал чери тигго

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой правый (отводящий) шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 82 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, замените термостат.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10» и пассатижи.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга радиатора отопителя, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

3….и отсоедините шланг от патрубка корпуса термостата.

4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга…

5….и снимите его со штуцера соединительной трубки.

6. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

7….и снимите шланг с патрубка крышки корпуса термостата.

8. Выверните четыре болта крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров…

9….отведите корпус и снимите прокладку.
Примечание.
При каждом снятии корпуса термостата рекомендуем заменять уплотнительную прокладку.

10. Выверните четыре болта крепления…

11….снимите крышку корпуса термостата…

12….и извлеките термостат.
13. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78–80 °С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.
14. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
15. Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Снятие и установка термостата Chery Tiggo

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый — 8 мм
  • Гаечный ключ рожковый — 10 мм
  • Пассатижи

Детали и расходники:

  • Охлаждающая жидкость
  • Уплотнительная прокладка термостата
  • Вода

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой правый (отводящий) шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 82 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, замените термостат.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения.

2. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга радиатора отопителя, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

3. Отсоедините шланг от патрубка корпуса термостата.

4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга.

5. Снимите его со штуцера соединительной трубки.

6. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

7. Снимите шланг с патрубка крышки корпуса термостата.

8. Выверните четыре болта крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров.

9. Отведите корпус и снимите прокладку.

Примечание:

При каждом снятии корпуса термостата рекомендуем заменять уплотнительную прокладку.

10. Выверните четыре болта крепления.

11. Снимите крышку корпуса термостата.

12. Извлеките термостат.

13. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78–80 °С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.

14. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

15. Залейте охлаждающую жидкость.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Тест-ремонт Chery Tiggo FL: подражатель

Изучаем особенности обслуживания китайского кроссовера Chery Tiggo FL.

Chery > Tiggo

Chery Tiggo FL
ДЕБЮТ: апрель 2012 года, Пекин
КУЗОВ: 5‑дверный универсал (SUV)
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, 1,6 л (126 л.с.), 2,0 л (136 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, вариатор
ПРИВОД: передний, полный
КОМПЛЕКТАЦИИ: TG-FL14C‑2WD, TG-FL14LX‑2WD, TG-FL14C-CVT‑2WD, TG-FL14C‑4WD
ЦЕНА: 655 900–769 900 руб.

Копирование дизайна и заимствование технических решений, двигателей и даже платформ у именитых автопроизводителей — особенность многих китайских машин. Один из таких примеров — Chery Tiggo, который стал вполне успешной реинкарнацией кроссовера Toyota RAV4 второго поколения. Проверим, как обстоят дела с его обслуживанием? Мы оцениваем ремонтопригодность в баллах — они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Читать еще:  Экзаменационные билеты пдд cd

ПЕРЕСТРАХОВКА

На нашем рынке для Tiggo доступны два бензиновых мотора и привод двух типов. Старший двигатель 2.0 идет в паре только с полноприводной трансмиссией и пятиступенчатой механической коробкой. К сожалению, нам не удалось пощупать эту модификацию — из-за крайне низкого спроса на нее. Большинство дилеров не держат такие машины на своих складах и привозят их только под заказ.

Зато разобрали до винтика самый востребованный Tiggo: с мотором 1.6 и безальтернативным передним приводом — такие версии бывают как с вариатором, так и с механикой.

Вне зависимости от комплектации у Tiggo очень своеобразный регламент ТО. Временнóй интервал — привычный год, а межсервисный пробег сократили до 10 тысяч км. Вдобавок в перечень включили давно забытые большинством производителей работы с подозрительно частыми сроками их проведения.

Бензиновая «четверка» 1.6 с необслуживаемым цепным приводом ГРМ создана на основе мотора Mitsubishi, который слегка модернизировали, оснастив двумя муфтами изменения фаз газораспределения и впускным коллектором переменной длины.

Удивительно, но всё навесное оборудование приводит один ремень. Повезло, что есть автоматический ролик-натяжитель с вполне удобным механизмом ослабления. При замене ремня обязательно зарисуйте или сфотографируйте, как он стоял, иначе без подсказки потратите потом много времени. Ремень меняем снизу, дополнительно сняв боковой пыльник.

На этом моторе применена интересная система зажигания, позаимствованная опять-таки у Mitsubishi. В колодцах второго и четвертого цилиндров установлены двухвыводные катушки. Внешне они напоминают индивидуальные — одним выводом катушка сидит непосредственно на свече, а высоковольтный провод идет к соседнему «горшку». С заменой свечей (по регламенту — через каждые 20 тысяч км) проблем не возникнет. Всю эту экзотику прикрывает только декоративная крышка мотора на простых фиксаторах.

Катушки закреплены болтами «на 8», а их разъемы имеют незамысловатые крепления. Для свечей понадобится привычная головка «на 16».

Странно, но в регламенте не указаны сроки замены воздушного фильтра двигателя. А он обычно не живет больше 20 тысяч км. Верхняя крышка фильтра закреплена на двух саморезах и трех выступах в пазах на нижнем корпусе. При замене фильтра достаточно открутить крепеж. Приподнимите крышку, но не вынимайте ее из корпуса, иначе потом будете долго попадать выступами в пазы.

Замена антифриза предписана через каждые 40 тысяч км — уж очень часто! Благо, на радиаторе есть божеская сливная пробка. Дополнительно снимаем под ней половинку небольшого пыльника на бампере.

Порадовало наличие отдельного фильтра вне бака. Топливные магистрали зафиксированы на нем на удобных быстросъемах. Для снятия фильтра разжимаем стягивающий его металлический кронштейн и откручиваем провод «массы», закрепленный на кузове болтом «на 8». Казалось бы, всё замечательно, но дело омрачает сверхкороткий интервал замены элемента — каждые 20 тысяч км!

Поразило и наличие обязательной операции по обновлению масла гидроусилителя руля. Безусловно, рано или поздно смазку нужно менять (несмотря на то что она рассчитана якобы на весь срок службы), но не настолько же часто, как того требуют «китайцы», — сначала на 20 тысячах пробега, а затем через каждые 40 тысяч!

Отличилось и обслуживание механической коробки. Интервал замены масла — 30 тысяч км. Даже у серьезных вседорожников его не обновляют с такой завидной регулярностью. Хорошо еще, что предусмотрены привычные сливная и заливная пробки. Нормальный уровень масла — по нижнюю кромку заливного отверстия.

Даже вариатор живет своей жизнью. Мало того, что он рассчитан на использование обычной жидкости АTF для гидромеханических автоматов, так еще и предусмотрена только одна замена масла на 40 тысячах км пробега. Агрегаты такого типа довольно прихотливы — вот уж где не стоило бы ограничиваться всего одним обновлением жидкости! При этом процедура довольно проста — всё как в привычных классических автоматах. Есть нормальная сливная пробка и даже старый добрый щуп (по совместительству и заливное отверстие). Подкачало только его расположение. Он выходит почти под корпусом воздушного фильтра двигателя, и до него сложно дотянуться рукой, что уж говорить про залив масла. Хорошо хоть, снять корпус не составит труда. Он закреплен по бокам двумя болтами «на 10» и обычным хомутом на патрубке дроссельной заслонки.

Читать еще:  Генератор не выдает зарядку причины

ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ

АКБ зафиксирована верхней планкой на двух шпильках гайками «10». Обычные клеммы не перегружены дополнительными элементами. Всё снимается быстро и без проблем.

С расположением подкапотного блока предохранителей китайцы перемудрили. Его запихнули за правую чашку (верхняя опора стойки подвески). Блок прикрывает отдельная часть «жабо» (накладка под ветровым стеклом), зафиксированная четырьмя пистонами под крестовую отвертку. Ставить ее обратно неудобно — сложно сразу попасть выступами под стекло. Крышка блока предохранителей закреплена по бокам на двух защелках. В ней есть англоязычные обозначения цепей и их запасные защитники. Салонный блок расположен под простой крышкой на панели приборов (внизу слева). Но на ней, к сожалению, нет ни обозначений, ни запасных предохранителей.

Все тормозные механизмы — дисковые. Суппорты закреплены болтами «на 13». Замена передних колодок — без сюрпризов, а сзади есть приятный бонус — утапливатель не нужен. Поршни сводят без вращения подручным инструментом. Замена тормозной жидкости — через каждые 40 тысяч км. Штуцеры расположены удобно.

Замена ламп в передней оптике — дело неблагодарное. Свободный доступ есть только к поворотникам. Их патроны расположены во внутренних углах фар у решетки радиатора и закрепляются поворотом. Остальные лампы имеют простую фиксацию, но к ним сложно подлезть. А перегоревшие диодные ходовые огни подлежат замене вместе с оптикой.

Доступ к правой фаре сильно ограничивает бачок с антифризом. Благо, он без усилий выходит вверх из креплений. Если и это не помогло, то придется снимать оптику, частично демонтировав бампер.

Беда и с передними противотуманками. Неслыханно, чтобы для замены ламп приходилось не только снимать, но и разбирать фару! Доступ к светотехнике — только снизу и сбоку, причем нужно частично демонтировать подкрылки.

С лампами в задних фонарях проблем нет. Стоп-сигналы в них диодные, как и в дополнительном элементе на задней двери. Доступ к остальным лампам — через ниши в боковинах багажника. Они закрыты крышками с простыми защелками. Под ними большие пластиковые заглушки, которые снимаем руками или поддев отверткой.

С задними противотуманками тоже не всё гладко. Они расположены в угловых частях бампера, и патроны ламп, зафиксированные поворотом, упираются в панель кузова. Соответственно, фары придется снимать вместе с этими угловыми бамперами. Операция трудоемкая.

table-02

ИТОГ

Chery Tiggo FL набрал 15,5 балла — посредственный показатель. И это при том, что автомобиль на удивление прост в обслуживании, как в старые добрые времена. Бочку меда испортили досадные ложки дегтя: загадочный регламент ТО с очень короткими интервалами замены жидкостей и нелепые сложности с заменой ламп в оптике.

Редакция благодарит техцентр «Чери Центр Каширский» (Москва) за помощь в подготовке материала

Замена термостата на Chery Tiggo (Чери Тиго) своими руками

В настоящее время на рынке особую популярность завоевал китайский автомобиль Чери Тиго. Такой успех машина приобрела благодаря своей невысокой стоимости, стильному внешнему виду и простоте эксплуатации. Отдельным преимуществом является простота замены различных деталей, что существенно облегчает процесс ремонта машины.

Сегодня в статье мы поговорим о том, как производится замена термостата Чери Тиго, представим пошаговый план выполнения всех этапов работы, а также поделимся полезными советами для облегчения процесса замены. Если вы тоже столкнулись с подобной ситуацией, рекомендуем изучить представленную в нашей статье информацию и воспользоваться пошаговой инструкцией.

Читать еще:  Базовый расход топлива лада ларгус

Когда нужно менять термостат?

Термостат в автомобиле выполняет важную роль, он служит своеобразной охлаждающей системой, предотвращающей перегревание двигателя. Данная деталь обладает относительно небольшими размерами, она располагается между двигателем и радиаторной решёткой. Особенности работы механизма заключаются в том, что он позволяет двигателю разогреться на начальных этапах эксплуатации, но при этом не даёт ему перегреться при длительной поездке. Подобная защитная система позволяет снизить риск поломки мотора, а также способствует увеличению сроков эксплуатации.

Своевременная диагностика, проведение плановых технических осмотров и замена внутренних элементов в соответствии с рекомендуемыми сроками, которые устанавливает производитель, позволяют снизить риск серьёзных поломок машины. Чтобы своевременно выявить неполадки, необходимо знать признаки и причины, которые их вызывают. Замена термостата Чери Тиго может понадобиться при наличии следующих признаков:

  • При осмотре внешнего вида следует обратить внимание на коррозию, наличие отложений или подтёки масла и другой посторонней жидкости. Если вы обнаружили подобные признаки, стоит задуматься о замене термостата.
  • Термостат может блокироваться в закрытом положении, в таком случае охлаждающая жидкость не сможет поступать к двигателю. В связи с этим мотор в ходе эксплуатации автомобиля будет быстро перегреваться, что приведёт к ухудшению динамики машины на дороге. При длительной эксплуатации автомобиля с неисправным термостатом может произойти поломка мотора, в таком случае вам потребуется ремонт двигателя.
  • Если у вас долго греется двигатель, термостат заблокирован в открытом положении. В таком случае охлаждающая жидкость непрерывно поступает к мотору и не даёт ему полностью прогреться до рабочей температуры.
  • Используя некачественный тосол, вы также подвергаете термостат повышенному риску возникновения повреждений. Рекомендуется использовать только качественные охлаждающие жидкости и своевременно менять их. Это позволит увеличить срок эксплуатации Chery Tiggo, а также предотвратит изнашивание других внутренних элементов машины.

Снятие и установка термостата

Если при осмотре состояния автомобиля вы обнаружили признаки неполадок, стоит выполнить ремонтные работы по замене отработавшего элемента. Замена термостата Чери Тиго осуществляется по следующему плану:

1.Заранее подготовьте рабочее место, приобретите новый элемент и охлаждающую жидкость для замены. Также стоит подготовить набор отвёрток и ключей, старую ветошь и ёмкость для сбора отработавшей жидкости и шланг для её слива.

2.Загоните автомобиль в гараж, заглушите двигатель. Дождитесь полного охлаждения двигателя, затем отсоедините воздушный фильтр, аккумулятор и площадку под ним.

3.Вставьте шланг в ёмкость для слива отработавшей жидкости. Другой конец шланга вставьте в отверстие, через которое будет сливаться жидкость. Это отверстие обычно закручено специальным краном, его необходимо открутить, повернув на 2-3 оборота. Для ускорения процесса можно открыть заливное отверстие.

4.Теперь необходимо слить жидкость из радиатора отопления, его необходимо открыть и также вставить в него шланг.

5.После удаления всей жидкости понадобится снять крышку с корпуса термостата. Для этого с помощью ключа открутите 2 больших и 2 маленьких болта.

6.Теперь можно заменить элемент, удалите старый механизм и проверьте его на наличие дефектов. Установка нового элемента выполняется в обратной последовательности. Поставьте новый элемент, закрутите все фиксирующие элементы на крышке.

7.Установите все элементы в строго обратной последовательности. Залейте новую охлаждающую жидкость (потребуется примерно 6-7 литров), закройте все отверстия и проверьте исправность работы автомобиля.

С помощью представленной выше инструкции вы сможете произвести ремонт и замену термостата в домашних условиях своими руками. Не забывайте своевременно производить диагностику и ремонт внутренних систем машины. Это позволит вам выявить неполадки на ранних этапах и сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector