Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке

Для чего откручивают крышки при зарядке аккумулятора

Правильная эксплуатация аккумулятора позволяет максимально продлить срок его работы. Для поддержания высокого уровня заряда АКБ иногда приходится его заряжать. В такой ситуации многие автомобилисты не знают, как поступить с пробками батареи. Вопрос о том, стоит ли выкручивать их из корпуса во время зарядки или нет.

Почему стоит откручивать пробки при зарядке

Пробки следует откручивать, прежде всего, из-за образования повышенного давления внутри корпуса батареи. При длительной подаче на клеммы электрического тока электролит начинает «кипеть», и образование большого количества газа может вызвать деформацию корпуса.

Повышенное давление может негативно отразиться и на целостности свинцовых пластин, особенно в том случае, если осуществляется зарядка старой батареи. Новый автомобильный аккумулятор также может пострадать, ведь внутри корпуса образуются взрывоопасный газы, которые легко воспламеняются от искры.

При взрыве батареи электролит разлетится в разные стороны, что может привести к химическим ожогам кожи, глаз или пожару. Едкое вещество способно повредить также практически любые предметы изготовленные не из пластика, резины или стекла.

Обратите внимание! Что бы избежать взрыва лучше всегда выкручивать пробки, тока батарея должна находиться в хорошо проветриваемом помещении, что бы газы не собирались. Помимо того, что они легко воспламеняются они еще и ядовитые.

Всегда ли нужно откручивать пробки

Если существует вероятность попадания внутри банок пыли, воды, машинного масла или топлива, то лучше не снимать пробки. Если необходимо заряжать АКБ в помещении, где возможно искрение электрических проводов или намечаются работы с открытым огнём, то лучше также оставить корпус батареи герметичным.

Если аккумулятор необходимо подзарядить в течение 20 – 30 минут током стандартной силы, то в этом случае можно не откручивать пробки, ведь опасное давление просто не успеет образоваться внутри корпуса.

Если необслуживаемый аккумулятор был самостоятельно переделан под обслуживаемый, то во многих случаях можно оставить затычки в корпусе АКБ. Такие батареи изготавливаются по кальциевой технологии и для того, чтобы добиться сильного газообразования потребуется слишком продолжительное время подавать на клеммы аккумулятора электрический ток.

Важно! Все аккумуляторы оснащены специальными газоотводами, через которые газ должен сбрасываться при повышенном давлении в корпусе, поэтому если клапаны очищены от грязи, то крышки можно не выкручивать.

Как правильно откручивать пробки

Если пробки возвышаются над поверхностью крышки аккумулятора и имеют четырёхгранную поверхность, то их легко можно удалить с помощью подходящего по размеру гаечного ключа.

Намного сложнее справиться с теми, которые утоплены в корпусе. Как правило, они имеют на поверхности крестообразное углубление. Используя широкую шлицевую отвёртку можно без труда их открутить. Можно использовать стамеску или нож, но следует соблюдать осторожность, чтобы не порезать руки и не уронить мусор в банку.

Не рекомендуется для удаления туго закрученных пробок использовать зубила и молоток. Конечно, с помощью этих инструментов возможно и удастся удалить пробки, но они будут сильно повреждены. Дальнейшее их использование после такого способа демонтажа остаётся под большим вопросом.

Вывод! Условно говоря, если пробки откручиваются, то лучше выкрутить, а если нет, то нужно обязательно прочистить газоотводящие каналы.

Меры предосторожности

Откручивать пробки нужно только при отключённом зарядном устройстве. Если это сделать во время зарядки, то через отверстия может вырваться слишком большое количество горячего газа, который может воспламениться от малейшей искры.

По этой же причине запрещается курить во время выполнения этой операции. Прежде чем открыть корпус аккумулятора также следует позаботиться о том, чтобы вблизи АКБ не было открытого огня, а также нагревательных приборов спирального типа или ламп накаливания.

Работы по откручиванию пробок следует осуществлять в перчатках и защитных очках. Заранее практически невозможно определить давление газа внутри корпуса, поэтому после снятия этих элементов газ может вырваться наружу, увлекая за собой мельчайшие капли едкого вещества.

Важно проводить эту операцию в хорошо проветриваемом помещении. Внутри аккумулятора скапливается достаточно большое количество ядовитого газа, что может привести к серьёзному отравлению.

Есть ли необходимость в откручивании пробок в процессе зарядки аккумулятора

Далеко не всем автовладельцам, особенно тем, кто проживает в городе и практически не выезжает за его пределы, приходилось сталкиваться с разрядом АКБ.

Поскольку для восстановления заряда за счёт генератора нужно проехать не один десяток километров, чаще всего популярным решением становится применение зарядного устройства.

При этом часто возникает один и тот же вопрос. Касается он необходимости откручивания пробок.

На каких АКБ следует откручивать пробки

Ответ на вопрос о том, надо ли открывать автомобилисту пробки при зарядке аккумулятора, напрямую зависит от того, какой тип батареи используется на конкретном транспортном средстве.

Все аккумуляторы можно разделить на 2 большие категории:

Обслуживание подразумевает периодическую заливку дистиллированной воды либо же электролита, смеси дистиллята с серной кислотой.

Тут во многом становится понятно, обязательно ли откручивать пробки при использовании того или иного аккумулятора при зарядке.

Читать еще:  Замена подшипника гур на honda civic

Необслуживаемые АКБ не имеют в своей конструкции пробок, которые можно снять.

Вот и получается, что снимать крышки возможно только если речь идёт об обслуживаемом типе аккумулятора. Но насколько это обязательный процесс даже применительно к этому типу АКБ, вопрос открытый.

Зачем это делают

Вполне логично задать вопрос о том, нужно ли откручивать пробки при непосредственной зарядке автомобильного аккумулятора. А для этого следует понимать, для чего выполняют такую процедуру.

Снятие пробок объясняется необходимостью исключить риск поломки АКБ из-за повреждения корпуса и его разрыва.

Взрыв АКБ на практике маловероятное явление на современных батареях. Это актуально для старых моделей, где отсутствует специальное отверстие в виде клапана, необходимое для спуска пара при перезаряде. 99% современных АКБ такой клапан имеют.

Решение о том, нужно ли выкручивать пробки из своего аккумулятора при зарядке батареи, принимается исходя из конкретных обстоятельств.

Повреждение и разрыв корпуса могут потенциально возникнуть из-за того, что при полном заряде АКБ, когда на неё продолжает поступать напряжение (зарядный ток), электролит в банках начинает активно кипеть. Кипение провоцирует образование паров из серной кислоты, что ведёт к существенному увеличению внутреннего давления. Давление давит на внутренние стенки батареи, и в итоге их может разорвать.

Когда откручивать, а когда – нет

Пока возникает ощущение, что снятие крышек является обязательной процедурой. Но это не совсем так.

Чтобы ответить на вопрос о том, можно ли заряжать автомобильный аккумулятор, при этом не открывая пробки, следует учесть несколько основных моментов.

В каких-то ситуациях это действительно нужно делать. В других случаях такой необходимости нет.

Ключевую роль играет то, насколько АКБ старая и какая степень разряда у неё перед зарядкой.

Отталкиваясь от этих условий, можно понять, нужно ли в вашей ситуации при зарядке АКБ обязательно откручивать пробки либо это будет лишним и можно обойтись и без такой манипуляции.

Тут выделяют 4 возможных ситуации:

  • батарея новая, а разряд незначительный;
  • батарея новая, но разряд сильный;
  • это старая АКБ с небольшим разрядом;
  • аккумулятор не только старый, но и сильно разряженный.

Следует отдельно рассмотреть каждую ситуацию. Это позволит решить, можно ли в вашем случае заряжать автомобильный аккумулятор, оставляя его с закрытыми пробками. Либо правильным решением будет их открыть.

  1. Новая, немного разряженная АКБ. Если под капотом стоит новая батарея, снимать крышки не обязательно. Тут лишь важно выбрать правильные значения тока и напряжения, выставив их на зарядном устройстве. Новые АКБ кипят поздно. Передержать их можно, но современные ЗУ оснащены автоматически выключателем. Он срабатывает, когда достигается нужное значение напряжения.
  2. Новая АКБ с сильным разрядом. Тут уже открыть крышки можно, но делать это не обязательно. В основном пробки откручиваются, чтобы с помощью ареометра проверить параметры плотности внутреннего электролита.
  3. Старая батарея с небольшим разрядом. Точно сказать сложно, поскольку всё зависит от того, через какой временной промежуток после полного заряда запускается процесс выделения паров кислоты. Для профилактики лучше открыть.
  4. Старый аккумулятор с сильным разрядом. Здесь ответ однозначный. Следует открутить сразу все крышки. Подобные АКБ характеризуются слабым удержанием заряда, плюс кипят очень быстро.

Отталкиваясь от этого, можно принять соответствующее решение в зависимости от конкретной ситуации и обстоятельств.

Как правильно откручивать пробки

Если возникла такая необходимость, открутить крышки будет не так сложно.

Тут отталкивайтесь от того, какого типа элементы используются на вашем автомобильном аккумуляторе. Возможно применение 2 разновидностей:

  • Выступающие. Они немного возвышаются относительно поверхности корпуса аккумуляторной батареи.
  • Установленные на одном уровне. Такие крышки как бы встроены в батарею, то есть находятся в одной плоскости, на одинаковом уровне с корпусом.

Вряд ли могут возникнуть серьёзные сложности, открывая пробки первого типа. Просто прихватите их рукой или подходящим инструментом и прокрутите.

В некоторых случаях резьба прикипает. Тут могут помощь клещи или плоскогубцы. Только старайтесь не давить сильно на корпус при использовании инструмента.

Что же касается второго типа крышек, которые находятся на одном уровне с корпусом батареи, то тут ситуация несколько сложнее. Но и её решить можно. Для этого подойдёт:

  • обычная отвёртка с крестообразным жалом подходящего размера;
  • простая монета из вашего кармана (отлично подходит монета номиналом 5 рублей).

Проблема второго типа крышек в том, что они тоже прикипают. Но при этом приложить к ним достаточное усилие сложнее. Для начала попробуйте воспользоваться отвёрткой. Если она не берёт, тогда вооружитесь монетой или иным подходящим приспособлением. Когда и этот метод не помогает, можно вставить монету и дополнительно зацепиться за неё плоскогубцами, после чего повернуть.

Вне зависимости от типа пробки, их можно откручивать лишь частично, а не полностью.

Достаточно открутить до такой степени, чтобы лишний газ через образовавшиеся зазоры спокойно выходил. Если же планируется дополнительно использовать ареометр, чтобы проверить состояние электролита, тогда откручивайте защитные колпачки до конца.

Читать еще:  Замена подрамника на шевроле круз стоимость работы

Техника безопасности

Важно понимать, что при работе с обслуживаемыми аккумуляторами внутри них находится потенциально опасная жидкость. Это смесь концентрированной кислоты и воды. При попадании такой смеси на кожу или слизистые оболочки возможны достаточно серьёзные ожоги.

Ещё более опасными считаются испарения в виде газа, образующегося при кипении электролита. Это не просто горячая жидкость и пар, но ещё и вредные вещества, вдыхать которые категорически не рекомендуется.

Поэтому каждый автомобилист обязан придерживаться следующих правил безопасности:

  • При открывании крышек обязательно используйте защитные перчатки из плотного материала. Это не позволит кислоте при случайном попадании на руки оставить после себя химический ожог.
  • Настоятельно рекомендуется использовать не только перчатки, но также очки и маску для защиты глаз и дыхательных путей соответственно. Вдыхание испарений очень опасно для здоровья.
  • Если зарядка осуществляется с открытыми пробками, тогда проводить такую процедуру допускается только в хорошо проветриваемых помещениях. Лучше всего подойдёт улица, балкон или гараж с полностью открытыми дверьми. Важно, чтобы поступал постоянный поток свежего воздуха и он циркулировал.

Автомобилисты активно спорят касательно целесообразности такой процедуры.

Очевидно, что на необслуживаемых батареях откручивать крышки нет необходимости. Их там попросту нет, а потому и откручивать нечего.

У обслуживаемых АКБ пробки предусмотрены в конструкции батареи. Но если применяется современное зарядное устройство с автоматическим выключателем, тогда электролит попросту не закипит. Из-за этого отпадает фактическая необходимость в демонтаже пробок.

Другие же считают, что с целью профилактики немного открутить крышки будет не лишним. Делается это быстро и легко.

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы. Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть. А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.

  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило, возникают проблемы с «крышками», которые сделаны под одну плоскость с поверхностью батареи, вот фото.

Конечно, у крышек есть прорези, которые намекают на крестовую отвертку, но зачастую пробки прикипают так, что отвертка мнет края и не выворачивает. Поэтому включаем логику – нам нужно взять широкий и плоский предмет, который как раз войдет в прорезь. Сделать это можно обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в прорезь и откручиваем, для наглядности вот видео.

Что еще хочется заметить – работы нужно проводить обязательно в защитных перчатках, все же электролит содержит кислоту, если она попадет вам на руки, мягко сказать будет неприятно. Как видите очень простой способ. Пользуйтесь.

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Когда нужно откручивать, а когда нет?

Иногда все же лучше вывернуть «крышки», иногда можно оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, вы замерили напряжение, оно ниже полного заряда скажем 12,4В (должно быть 12,7В), просто хотите подзарядить на небольшом токе, скажем пару часов – в таком случае пробки выкручивать не нужно, я бы даже сказал – правильно что не выкручиваете. Ведь внутри пар электролита, который может просто выйти в окружающую среду, причем спровоцировать взрыв (если есть рядом искры или огонь), да и подзарядка в пару часов не сделает ничего плохого, если вы проводите ее правильно (ток и напряжение).
Читать еще:  Замена маетниковых потшипников газ2217 видео

  • Аккумулятор свежий, но полностью разряжен. Тогда лучше выкрутить, вам ведь желательно проверить плотность электролита. После нужно долго заряжать на малом токе, опять же желательно наблюдать за появлением пузырьков.
  • Аккумулятор старый, быстро закипает. Обязательно выкручивать пробки! Это важно! Старые батареи закипаю довольно быстро, это не способность держать заряд – говорит о том — что АКБ уже «почти умер». Если вы не выкрутите пробки и будете заряжать батарею долго, то ее реально может разорвать.

Подводим итог – если АКБ новый, и вам нужно немного его подзарядить – выкручивать не нужно! Если батарея разряжена почти «в ноль», также, если старая – выкручивать обязательно, желательно проверить плотность электролита, а также наблюдать за появлением пузырьков.

Вот такая вот статья получилась, читайте наш АВТОБЛОГ.

(20 голосов, средний: 3,45 из 5)

6 главных ошибок, которые допускают водители при зарядке аккумулятора

С каждым днем идет похолодание и уже совсем скоро наступит зима. Именно в это время года многих автовладельцев поджидает проблема — разрядка автомобильного аккумулятора, при которой пуск автомобиля будет затруднительным. Заранее рекомендую приобрести новую батарею и не дожидаясь зимы, установить ее в автомобиль.

Ну а что делать тем водителям, у которых эта проблема появилась внезапно? Для начала ее нужно полностью зарядить, а потом уже понаблюдать за ее работой. Чаще всего АКБ, после цикла зарядки, может прослужить еще несколько недель, а то и месяц.

Основные ошибки водителей при зарядке автомобильного аккумулятора

Я столкнулся с тем, что даже самые опытные автовладельцы просто забывают о некоторых важных моментах при зарядке АКБ, хотя различных инструкций и рекомендаций написано не один десяток. Даже на самой батарее можно найти необходимые указания

1. Зарядка аккумулятора в квартире. Это типичная ошибка многих водителей. Запрещается выполнять подзарядку аккумулятора в жилом помещении, какое еще и не проветривается. А все из-за того, что есть небольшой процент того, что поврежденная батарея может случайным образом взорваться и привести к трагедии.

2. Курить во время зарядки либо заряжать АКБ возле открытого огня. Нужно помнить, что при зарядке выделяются пары электролита и если вблизи АКБ будет открытый огонь либо случайная искра, то вы рискуете получить взрыв. Это очень важный момент и не стоит допускать такой халатности.

3. Подключение батареи к устройству, находящемуся под напряжением. Эту ошибку чаще всего совершают новички, которые могут поплатиться возможностью получить какие-либо травмы. Запомните раз и навсегда: подсоединять саму зарядку к клеммам АКБ стоит исключительно при полностью отключенном от сети устройстве. Если Вы не будете придерживаться этого правила, то подобные Ваши действия могут привести к искре, которая образуется при подключении к самим клеммам. Ну а далее возможен взрыв АКБ из-за паров электролита

4. Оставлять специальные пробки в банках АКБ закрытыми. Если Вы являетесь обладателем обслуживаемого аккумулятора, то каждая банка в нем имеет свою специальную пробку либо возможен вариант, когда есть единая пробка на все ячейки. Их в обязательном порядке стоит открыть и если Вы этого не сделаете, то при зарядке электролит может нагреться и парам не будет куда деваться и произойдет микровзрыв, который может повредить сам корпус АКБ. Ну а если аккумулятор у Вас необслуживаемый, то в нем есть также одна заглушка в самом канале вентиляции, именно её и нужно извлечь во время зарядки.

5. Заряжать АКБ слишком высоким током. Чаще всего эту оплошность допускают новички, которые хотят побыстрее зарядить аккумулятор. При высоком токе зарядки, сам аккумулятор быстрее всего придет в негодность и Вам в любом случае нужно будет ехать в магазин за новым. Рекомендуется устанавливать ток заряда АКБ, который будет равный около 10 % от его фактической емкости. Другими словами, если у вас АКБ 65 Ампер*час, то подзаряжать его следует током не более 6,5 Ампер.

6. Не следить за уровнем электролита. Многие автовладельцы думают, что нужно просто подключить АКБ к зарядке, а потом уже им можно пользоваться. После каждой зарядки нужно всегда проверять точный уровень электролита. В случае необходимости, нужно долить в аккумулятор дистиллированную воду. Также после зарядки нужно проверить плотность самого электролита. И если он будет значительно ниже допустимого параметра ( более 0,04 г/см ), то это будет свидетельством того, что этот АКБ уже будет трудно восстановить и Вам придется покупать новый.

Вот все главные ошибки водителей при зарядке автомобильного аккумулятора. Старайтесь не допускать их и Ваш аккумулятор прослужит намного дольше. Если Вам есть, что добавить по этой теме — пишите в комментарии. Всем будет интересно узнать Вашу точку зрения

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector