Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что будет если превысил дозу очистителя форсунок дизель

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Очиститель форсунок дизеля — кто/что знает?!

Покупал сегодня расходники и наткнулся на очиститель форсунок дизеля, производство США. Вот теперь думаю:

— Безопасно?
— Эффективно?
— Или туфта страшная?
— Как им пользоваться?

Вот фотка этого чуда:

Смотрите также

Метки: vitvitalik, очиститель, форсунок, форсунки, дизеля, дизель, рено, симбол, renault, symbol

Комментарии 94

Я лью, и мне помогло, клапан опережения зажигания(или как он там называется) в тнвд пришел в норму, до этого работал на много хуже!двигатель работает тише и мягче, впрочем так же как и если масло добавлять в топливо!запах как у Винса один в один!только я использовал 3418

Чего за масло добавляешь и какие пропорции?

полное дерьмо. залил один раз в омегу свою. расход по трассе с 6 литров вырос до 10. я прифигел конкретно. и ничерта не изменилось.

Все это мифы. Мы ничего не льем проехали семьей на дизельных машинах пол миллиона километров и всего лишь один раз меняли распылители.

У дизеля это масло в солярке при концентрации 1:100 смазывающих свойств не придаст. Скорее оно навредит выхлопной системе, забивая ее нагаром.

Дизелям не комон рейл с торчащей иглой из распылителей допесды на эти присадки ибо там коксоваться нечему. У дизилей комонрейл топливо из под иглы вилетает в сам распылитель, отверстия в котором 0.1мм, дак вот эти отверстия там постоянно коксуются и для них распылитель будет в пользу. Насчет масла в дизеле — не путайте с двухтактным мотором, у которого масло из топлива выпадает туманом той же вязкости что была перед заливкой

Я лью ликви в саляру 20милиграм на10л, эфект нечё горит гораздо лучьше.

смысл есть… но в бак не лей…лучше с канистры… у меня бак хорошо отмыло и трубки забило — продувал((((((

Блин, парняги, хорошая тема поднялась!
ЧТО И СКОЛЬКО ЛИТЬ В БАК ДИЗЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ! Это больная тема каждого…

так почему масло нельзя лить в соляру на Коммон рейл?

Тонкой настройки система… Электрики до жопы в ней… Не потянет масло-то.

так почему масло нельзя лить в соляру на Коммон рейл?

да можно лить просто смысл
масло льют либо в суперновые системы перед началом эксплуатации
либо в старые где подклинивает чтото из составляющих тнвд

Я с нова за теперешние 40 тысяч ни разу ничего не лил в бак ни разу акромя саляры и все гуд,
Есть не оспоримая истина! не лезь туда где все и так нормально работает.

А химию в топливо нужно лить граматно начиная от стабилизатора топлива заканчивая антигелем иначе проблем не избежать

Лично я буду делать так dieselmastera.ru/forum/7-24-1 человек более 12лет проктекует.

углубился в эту тему, мне прям понравилось!Поддерживаю.Вижу в этом плюс того, что в бак боюсь что-то лить потому, что поднимет столько дер…ма. А винсом чисто топливная система.

Приветствую. Там же ещё вычитал про дополнительные фильтры. Сработало, www.drive2.ru/l/483193580039438544/

да я видел, хочу поставить из любопытства, заправляюсь нормальной заправкой.

За 4 года первый раз впоймал шнягу

Мужики на банке написано «очиститель форсунок дизеля», если все говорят что начинаются проблемы то с форсами, то с насосами — значит работает эта химия однозначно.
Вопрос должен стоять по другому, как правильно ее использовать!

Из выше написанного делаю вывод-сей очиститель зло, связываться с ним не стоит!

Если машина новая то может в бак и можно что-то лить
но если пробег есть и неизвестно что там в системе, то заливать в бак особой пользы не принесет, а может и навредить, теже форсунки могут начать лить, либо шлам забьет сетки на тнвд. И сомнительно что вся это жижа не вымоет шлак из фильтра. Про нагар тоже вопрос, на старых дизелях может исчезнуть компрессия на каком либо из цилиндров, компрессию жижа на всех не выровнет никогда потому что тот нагар железной счеткой фиг сотрешь.

Я промывал топливную винсом автономно запитав добавив фильтрик тонкой очистки, гонял на разных режимах давая остыть тнвд, подробно эта процедура описана на форуме дизельмастеров. После промывки обязательна смена фильтров и желательно масла. У меня после промывки эффект появился там откуда не ждал — турбинка начала работать динамичнее исчезли провалы. Сам двигатель стал работать жестче, это связываю с тем что винс осущил пару прунжира и стакан, хотя я добавлял немного двухтактного масла в жижу перед промывкой.
На банке пишут что надо использовать только со спец аппаратом, так он нужен только для того чтобы подавать винс под давлением потому что у некоторых машин в баке установлен дополнительно насос.

А я уже три года почти, как в санту лью, правда не зеленую, а красную. За все время одну форсунку заменил, но по другой причине. Но у меня форсунки обычные, а по твоему движку слышал что 1.5 рено глючный очень.

Много разного говорят)
Но моя «испаночка» зазорна, вынослива и здорова))

С первых дней холодов второй год лью в соляру Лукойла присадку TDA Castrol, маркетинг, не маркетинг, хрен его знает, но вот при пробеге в 81000 км снял форсы, просто попалась возможность проверить на халяву, и результат на лицо, в чистке не нуждаются, распыл нормальный, зимой ни разу нигде соляра не мерзла, и движок в принципе работает устойчиво и мягко, беру сию гадость по 180 руб/флакон 250 мл, хватает на 250 литров топлива, рекомендовать ни кому не буду, у каждого своя голова на плечах.

эта присадка для круглогодичного использования и НЕ ЯВЛЯЕТСЯ антигелем! Так что повнимательнее в морозы если не знаете что заливаете на заправке. Кстати с этой присадкой расход меньше…Проводил эксперименты по выкатыванию нескольких полных баков с ней и без неё, топливо было одно и тоже.

лил хай гир. эффекта ноль.форсы походу с насосом и запорол этим.
До этого лил Ликви-моли, а вот сней эффект сразу, дизель работает тише, ровнее, тяга появляется хорошая, не коптит. На ТО показания ниже. заливал перед ТО только.

Читать еще:  Каким газом варить нержавейку полуавтоматом

читай внимательно, какая температура вспышки масла ты знаешь ?

нет незнаю, видел собственноручно результат постоянного добавления двухтактного в соляру, скажу одно масло не успевает выгореть в такт сжатия и вся эта сажа оседает на всей камере сгорания, думаю дальше объяснять не надо.

дружище, постоянного, сам пишеш я за год 3 раза добавлял 4о гр на10 лит нагора не будет

читай внимательно, какая температура вспышки масла ты знаешь ?

Температура горения масла естественно выше, но и время его горения тоже в несколько раз дольше.

здесь про двухтактное масло! Оно предназначено СГОРАТЬ полностью! Справедливо для старых дизелей, если цена масла оправдывается. Только не лейте в Коммон рейл — там совсем другая песня

да смазки насоса и форсунок мягче работает и масло желательно синтетика 2х тактное температ. вспышки больше то есть лучше сгорание

Грамотная промывка форсунок дизельного двигателя

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

  • завышенная потребляемость дизтоплива;
  • сложности при запуске движка;
  • выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
  • неравномерная работа агрегата;
  • снижение мощности или динамики разгона;
  • повышенная токсичность отработанных газов;
  • под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

  • промывочная жидкость;
  • два куска провода, желательно одинаковых;
  • силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
  • аккумулятор;
  • кнопка;
  • изолирующая лента;
  • стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

  • скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
  • открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
  • рейку удаляют с форсунками;
  • извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

  • организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
  • противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
  • с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
  • кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
  • другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Читать еще:  Шипы для колес легковых автомобилей

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Чистка дизельных форсунок своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели. В статье мы разберём, как выполняется чистка дизельных форсунок своими руками без посторонней помощи. При желании и наличии небольшого количества свободного времени с чисткой дизельных форсунок справляются самостоятельно. Убивают двух зайцев, учатся ремонту своими силами и экономят деньги.

Очиститель форсунок для дизеля Hi-Gear

Чем дольше работает двигатель, тем больше загрязнений скапливается внутри него. Нагар, сажевые отложения, смолы, шлам, продукты распада – все это затрудняет нормальную работу системы. Как результат – автомобиль начинает хуже функционировать, теряет в мощности. Если процесс запустить – дело может закончиться поломкой и ремонтом. Поэтому все системы внутри транспортного средства нужно чистить, форсунки – не исключение. И для этого не обязательно отправлять машину в сервисный центр. Например, очиститель форсунок для дизеля Hi-Gear при регулярном применении эффективно борется с разного рода отложениями.

Читать еще:  Процесс зарядки аккумулятора автомобиля

Для чего необходим

Очиститель дизельных форсунок Hi-Gear – это современное химическое средство, способное быстро и качественно очистить распылители форсунок дизельных двигателей даже от застарелых загрязнений. Это обеспечивает нормальную работу системы, продлевает срок службы форсунок.

Кроме того, очиститель имеет целый букет «побочных» эффектов – не менее полезных, чем основное действие. Так, он необходим для борьбы с образованием пробок, для уменьшения риска коррозии и задиров, для нейтрализации влаги и кое-каких других функций. Например, некоторые средства Hi-Gear не только чистят форсунки, но еще и обладают кондиционирующим действием, нейтрализуют вредные вещества, обновляют двигатель и повышают его мощность.

Назначение и совместимость

Очиститель форсунок Hi-Gear предназначен для очищения и ухода за распылителями форсунок дизельных двигателей, для повышения их срока службы и работоспособности. Улучшает распыление, динамичность движения топливной смеси. Все средства в серии совместимы с каталитическими нейтрализаторами и турбокомпрессорами. Многие из них также успешно прошли тесты на совместимость и безопасность именно для российских автомобилей.

Применяется это средство как в легковых дизельных автомобилях, микроавтобусах, в средних грузовиках и большегрузах.

Действие

Присадка для очищения форсунок, как правило, имеет комплексное действие и выполняет не только очищающие, но и некоторые другие функции. Вот какое действие препарат оказывает на топливную систему и ее отдельные компоненты:

  1. восстановление формы факела распыления топлива;
  2. улучшение динамики сгорания топлива;
  3. эффективная очистка и предотвращение образования нагара в камере сгорания;
  4. смазывающее действие;
  5. предотвращение износа и задира;
  6. предотвращение коррозии металла;
  7. облегчение пуска двигателя;
  8. предотвращение образования пробок в системе;
  9. экономия горючего;
  10. снижение вредности выхлопных газов;
  11. подавление роста пагубных бактерий в баке;
  12. повышение мощности и динамики транспортного средства;
  13. снижение шумов и вибраций в работе двигателя;
  14. уменьшение дымности двигателя;
  15. повышение комфортабельности управления транспортным средством.

Таким образом, можно не только провести очищение форсунок без их промывки, но и получить целый комплекс полезных свойств, улучшить работу двигателя, повысить его мощность и КПД.

Применение

Инструкция по применению этого средства не отличается сложностью. Этот препарат заливается в более чем наполовину пустой топливный бак дизельного автомобиля перед его заправкой. Затем машина заправляется, как обычно. Ездить нужно до резерва. Повторять чистку каждые 1500, 3000 или 5000 км (для средства «Синтетический очиститель форсунок и тюнинг для дизеля»), в соответствии с приложенной к средству инструкцией.

Часть средств в серии предназначены для разового использования – то есть одна бутылочка равняется одному применению, заливается в бак полностью. Другие (в частности, с кондиционирующими присадками SMT или ER) рассчитаны на несколько применений и идут в упаковке со специальным дозирующим резервуаром. Он помогает отмерить нужное для одного применения количество вещества.

Форма выпуска и артикулы

У бренда Hi-Gear широкая линейка очистителей форсунок для дизельных двигателей, они отличаются упаковкой, объемом, частотой и способом применения, а так же некоторыми дополнительными свойствами, в целом продукты схожи по свойствам. Каждый автолюбитель сможет подобрать необходимый именно для своего автомобиля.

Синтетический очиститель форсунок и тюнинг для дизеля

SYNTHETIC DIESEL TUNE CLEANER & BOOST

Рекомендуется применять один раз за 5000 километров пробега.

  1. HG3444 / 473 мл. Упаковка рассчитана на бак 80-100 литров.

Очиститель форсунок для дизеля

DIESEL JET CLEANER

Рекомендуется применять каждые 3000 км.

  1. HG3406 / 150 мл. Упаковки хватит на обработку 40-60 литров горючего.
  2. HG3415 / 295 мл. Расход 300 мл на легковой авто (бак 70-90 литров) или 450 мл для среднего грузовика (бак 100-130 литров).
  3. HG3416 / 325 мл. Расход 300 мл на легковой авто (бак 70-90 литров) или 450 мл для среднего грузовика (бак 100-130 литров).
  4. HG3419 / 3,78 л. Расход 300 мл на легковой авто (бак 70-90 литров) или 450 мл для среднего грузовика (бак 100-130 литров).

Очиститель форсунок и системы питания дизельных двигателей с SMT²

DIESEL JET CLEANER WITH SMT²

Рекомендуется применять каждые 1500 км.

  1. HG3410 / 240 мл. Удобная упаковка с дозатором, в зависимости от объема топливного бака: 40,60 или 80 литров. Одной баночки хватит на несколько применений, в зависимости от дозировки.

Очиститель форсунок и кондиционер для дизеля c SMT²

DIESEL JET CLEANER WITH SMT²

Рекомендуется применять каждые 3000 км.

  1. HG3409 / 325 мл. Упаковка рассчитана на 50-60 литров горючего.

Очиститель форсунок, нейтрализатор NOx, CH, CO с SMT²

DIESEL JET CLEANER & EMISSION EMPROVER

Для профилактики 1/3 бутылки на бак 90 л дизеля, каждые 3000 км.

Для интенсивной очистки (например перед проверкой на токсичность) 1/3 бутылки на 45 л диз. топлива.

Для очистки двигателей средних грузовиков с объемом двигателя 5-7 литров, использовать 1/2 упаковки, на 230 литров дизеля, каждые 3000 км или перед прохождением теста на токсичность.

Для очистки моторов большегрузов применять всю тару полностью на 475 литров топлива, каждые 3-5 т.км в зависимости от качества горючего. Или один раз перед тестом на проверку токсичности выхлопа.

Очиститель форсунок для дизеля с ER

DIESEL PLUS WITH ER

Рекомендуется применять каждые 3000 км при невысоком качестве топлива.

  1. HG3418 / 237 мл. Рассчитано на 16 обработок бака объемом в 40 литров.
  2. HG3417 / 474 мл. Рассчитано на 32 обработки бака объемом в 40 литров.

Совет по применению:
Чтобы поддержать топливную систему дизельного мотора в безупречном состоянии, а также для снижения токсичности выхлопных газов, в совокупности с очистителем форсунок специалисты рекомендуют применять «Очиститель-антинагар» и «Суперантигель» (зимой).

Видео

Отзывы

Николай, 39 лет

Эффект есть! Хай гир очиститель форсунок действует быстро и эффективно. С начала его использования я существенно сократил расходы на ремонты и их периодичность. Нравится тем, что это так удобно: залил, заправился, и все – ездишь в свое удовольствие.

Андрей, 50 лет

Использую очиститель с ER. Действует мощно и эффективно. Повышается качество распыления смеси, двигатель работает бесшумно и ровно. Особенно эффективен он в холодное время года, поскольку значительно улучшает пуск двигателя. При этом никак не влияет на температуру кристаллизации и парафинирования топлива.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector