Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шевроле блейзер отзывы

Отзывы про Chevrolet Blazer

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Chevrolet Blazer, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Смотрится весьма недурно, особенно как для американца. Да, задняя часть по стилистике отличается от передней, но в целом дизайн не банальный и не скучный, мне нравится. Честно говоря, не ожидал такого от Шевроле! Молодцы!

Скажу больше, этот Блейзер, на мой взгляд, получился даже поинтереснее, чем последняя Мазда СХ-5 и Лексус RX.

Интерьер, конечно, чуть недотягивает до экстерьера, но в целом он тоже неплох – придраться можно разве что к мелочам. С другой стороны, каким он будет в комплектациях подешевле да победнее, не знаю.

Единственное, что мне реально не нравится, так это то, как они сделали экран, но тут, как говорится, на вкус и цвет…

Техника, в принципе, тоже ничего так – адекватные моторы, классическая коробка-автомат и полный привод (жаль только, что не постоянный). Да, нет рамы, но лично я не вижу в этом проблемы, т.к. сам уже давно езжу на кроссовере.

Короче говоря, автомобиль получился хороший – было бы неплохо, если бы его привезли к нам в РФ.

Другой вопрос, сколько за него попросят. Что-то мне подсказывает, что при адекватной цене версию с мотором 3.6 разбирали бы как горячие пирожки. Если же стоимость будет начинаться с 2,5 “лямов”, высоких продаж ждать не стоит.

С 2015 г. катаюсь на Blazer’е K5 5.7 ‘87 г.в. (2-й рестайл). Он достался мне в относительно неплохом состоянии с пробегом под 250 т.км.

Выглядит К5-й брутально – настоящий американец. Вот только черный цвет мне что-то не понравился – перекрасил в синий. Теперь совсем другое дело!

Салон – большой, пустой, но в то же время довольно-таки уютный (особенно нравится американский велюр, которому в прямом смысле нет сносу). Приборка тоже неплохая – она сделана в виде некого кокпита.

Мотора хватает с избытком – где бы я ни ездил, ущербным себя не чувствую. А как он звучит! Честно говоря, я прям в восторге от его рычания!

Расход, правда, соответствующий. На трассе, например, выходит минимум 15 л на 100 км, в городе – все 25. В режиме дом-работа-дом (иногда еще магазины и т.д.) трачу на бензин в среднем 6-8 т.руб в месяц…

Кстати, где-то читал, что заправлять можно чем угодно, в т.ч. 76-м и 80-м. Не знаю, я бы не советовал этого делать, т.к. в итоге могут начаться проблемы с впрыском.

С рулежкой, в принципе, порядок. К колейности К5-й относится нормально, если только не тормозить и не перестраиваться (тогда уже становится страшновато).

За 2 года эксплуатации проблем с Blazer’ом не было, не считая того, что после первой зимы накрылся тумблер. Вместе с ним заменил свечи и провода.

В общем, пока доволен – настоящий мужской автомобиль. Ничуть не жалею о том, что купил именно его, а не что-то другое.

С мая 14-го езжу на этом самом Блейзере – 92 год, мотор 5.7 (на автомате). Брал в Питере – прошлый владелец привез его в РФ почти 20 лет назад.

Сразу же после покупки перетряхнул всю переднюю подвеску, поменял радиатор, помпу, вискомуфту и зеркала, т.к. родные оставляли желать лучшего. Плюс, ближе к осени поставил ГБО (на бензине а/м был слишком прожорливым – в смешанном цикле получалось 23-24 л). На все это у меня ушло около 250 т.руб.
Да, это немалые деньги, но я ни о чем не жалею, т.к. в итоге получил полноценный внедорожник, на котором можно проползти везде, где угодно!

Смотрится Блейзер классно – езжу на нем почти 1,5 года, но все никак не налюбуюсь. Да и другим он тоже нравится – постоянно ловлю заинтересованные взгляды посторонних людей, причем не только водителей, но и пешеходов.

Салон, как ни странно, сохранился очень хорошо – сиденья выглядят так, будто авто был выпущен не в 1992-м, а совсем недавно.

Двигатель, возможно, и не очень резвый, зато с тягой у него полный порядок – она в прямом смысле паровозная. Да и в целом за рулем этого а/м скучать не приходится, причем как в городе, так и за его пределами.

По коробке тоже нет вопросов, работает исправно. Правда, для полного счастья не помешала бы еще 1 передача.

Что касается оптики, то она слабовата – недавно полностью ее поменял и поставил мощные туманки. В результате обзор ночью стал в разы лучше.

В октябре 2014 г. (т.е. ровно год назад) стал владельцем Блейзера ‘98 г.в. – бенз. движок 2.2, 106 л.с., 5-ст. механика, российская сборка. Покупал у 1-го хозяина, который с 1999 г. проехал на нем всего 36 т.км (я за год намотал еще 18 т.км). Заплатил 260 т.руб.

Если коротко, то очень доволен, т.к. за эти деньги получил, можно сказать, новый а/м, а к тому же еще и внедорожник.

Проходимость в прямом смысле шикарная. Везде, где надо, проезжаю вообще без проблем, даже по грязи (главное, начать движение). За год ни разу не ходил за трактором.

Мотор далеко не гоночный, но для такого а/м его, в принципе, хватает, да и вообще, ожидать чего-то сверхъестественного от 2.2 было бы глупо. Максимум ехал 170 км/ч, но только один раз, из интереса.

Подвеска, конечно, чуть “козлит”, но я к этому был готов – рама, мост, плюс, уйма всякого железа. По трассе обычно езжу 110-130 км/ч (быстрее уже некомфортно).

Что нравится, зимой в салоне тепло, я бы даже сказал, очень тепло, ну а летом, наоборот, прохладно.

С шумо- и термоизоляцией порядок – внутри довольно тихо, да и температура держится долго (даже в сильные морозы). Штатная музыка, кстати, тоже ничего так – не знаю, кому как, но мне ее хватает с лихвой.

Места не просто много – его навалом. В салоне легко помещаются предметы длиной больше 2 м (с закрытым багажником).

Относительно расхода. В городе получается 12-15 л на 100 км, правда, это летом – зимой доходит до 17-18 л. На трассе укладываюсь в 10-12 л (максимум было 14). На мой взгляд, результат не такой уж и плохой.

У меня Chevrolet Blazer 4.3 1997 г/в (на автомате). Взял 4 года назад у знакомого – он был 2-м по счету владельцем. На тот момент пробег составлял 130.000 км.

Что нравится:

— Расход. В городе с кондеем выходит 15-17 л, на трассе – 12-13 л. Как для такого мотора, думаю, это неплохо. Правда, езжу, в основном, спокойно – не топлю.

— Мотор. При моем стиле езды его хватает за глаза. Плюс, 197 “коней” – это еще и пониженный налог.

— Проходимость. С этим тоже все хорошо – полный привод, рама и довольно высокий просвет делают свое дело. Плюс, у машины полностью защищено днище.

Читать еще:  Тойота приус 2016 отзывы

— Подвеска. Она мягкая – с неровностями, коих у нас на дорогах полным-полно, справляется на 5 из 5.

— Дизайн. Это классический внедорожник, а не какой-то там обмылок (с кенгурятником вообще тема).

— Салон. Он реально огромен, причем места навалом не только спереди, но и сзади (да и в багажнике тоже).

— Комплектация. Blazer достался мне с круизом, кожей в салоне, “попогрейками”, кондеем и полным эл. пакетом. В общем, есть все, что надо.

Что не нравится:

— Управляемость. Руль какой-то “ватный”, да и в поворотах машина валится/кренится. Со временем к этому привыкаешь, но все же неприятно.

— Тормоза. Им не хватает информативности и четкости – короче говоря, они такие же “ватные”, как и руль.

— Второй ряд. Не скажу, что там совсем уж некомфортно (во всяком случае, пассажиры не жалуются), но подголовники явно не помешали бы…

1,5 года назад пересел с Нивы 21213 97 г.в. на Блейзер S-10 88 г.в. Коротко об а/м: мотор 2.8, 125 л.с., авт. коробка, п/п. Я – 3-й хозяин в РФ (1-й привез его к нам в страну в 2000-м). Когда покупал, пробег был 81.500 миль.

Движок, конечно, не самый резвый, но в целом разгон уверенный – почти как у тепловоза. Плюс, как показывает практика, он еще и надежный.

Электроники, естественно, нет, причем от слова “совсем” – находясь за рулем этого авто, приходится рассчитывать исключительно на самого себя.

Рулится Блейзер нормально, но только на низких скоростях. Когда едешь быстро, рулежка становится хуже.

Подвеска – энергоемкая и в прямом смысле неубиваемая. Даже не знаю, что нужно делать, чтобы ее пробить. Уже не раз наезжал на скорости на “лежачих” – ей все ни по чем! Короче говоря, для наших дорог – самое то.

Салон просторный, вместительный, да и багажник, в принципе, тоже немаленький. Руль – отдельная тема. С одной стороны, он вроде бы и примитивный, но с другой – хваткий и удобный. Мне нравится.

На обзор не жалуюсь. Зеркала стоят большие, все прекрасно видно (не нужны никакие парктроники).

Печка греет просто изумительно – какие бы не были холода, в салоне всегда тепло и комфортно. Не мерз даже в лютые морозы.

С проходимостью порядок. Блейзер не боится ни снежной каши на дорогах, ни нечищеных дворов. В общем, иногда мне кажется, что это не а/м, а какой-то танк.

Chevy Blazer II или как я проездил на одной машине почти 20 лет

Данный автомобиль появился у меня в далёком 2000м году, и появился, можно сказать, благодаря счастливому стечению обстоятельств — тачка с 1997 года стояла в автосалоне, поэтому формально ей было уже 3 года, ввиду чего стоила она дешевле обычного, хотя и была абсолютно новая. Изначально немного парился что будет тяжело ее продать через пару лет из-за этих +3 лет простоя, но ни через 3-5, ни через 10 лет, расставаться с ней совсем не хотелось — уж слишком много у машины оказалось плюсов.

Машиной, как и любым другим транспортным средством, я привык пользоваться исключительно до истечения гарантийного срока, и среднее время владения каждым из автомобилей у меня было и остаётся в районе 5 лет. Но Chevrolet Blazer — исключение из данного правила. Итак, конкретно про тачку: комфортная, относительно недорогая в обслуживании. Из крупных поломок за 17 с половиной лет можно перечислить . да ничего нельзя перечислить — ничего толком и не ломалось — один раз менял приборную панель — со спидометром были какие-то проблемы, один раз (или два) были проблемы со сцеплением, тоже не особо дорого по деньгам и времени обошлось, глушитель пару раз приходилось подваривать или менять (за столько то лет) и прочее, вроде мелких сколов краски, что определенно сложно назвать серьёзными поломками. Ещё из плюсов стоит отметить прочность машины и стойкость к повреждениям — задний бампер довольно легко переносит мелкие повреждения, мелкие вмятины вообще исправляются если его нагреть (фантастика:)). Правда когда вписался задом в столб при парковке — исправить не удалось, но благо вмятина ровно посередине и не сильно портит внешний вид. Также в 2014 году попал на нем в довольно необычную аварию — не заметил на перекрёстке едущую слева нексию и «поймал» ее колесом. Однозначно повезло, от удара машину развернуло на 140+ градусов, но все, что у меня сломалось, это накладка на колесе с эмблемой Chevrolet. Никто, к счастью, не пострадал, а нексия получила куда более значительные повреждения — весь перед и движок в хлам (пришлось заплатить за ремонт этого, так как выезжал с побочки на главную).

Ездил на ней летом, зимой, на речку с лодкой (на багажник сверху), на речку без лодки, по бездорожью (с переменным успехом), кочкам, шишкам, из Москвы в Питер, из Москвы в Харьков (самая длинная поездка). И вот я и подобрался к минусам: не знаю, можно ли назвать минусом отсутствие полного привода, хотя знаю, конечно можно — по проходимости часто были проблемы как с тем, чтобы подняться зимой по скользкому склону (гористая местность около дачи, частично помогали специальные цепи на колеса, но это очень странная и неудобная штука), так и с тем, чтобы банально проехать где нибудь по мокрому песку, средне глубокой грязи и так далее. Не сказать, что проходимость уж совсем низкая, но чтобы использовать авто как полноценный внедорожник, определенно, недостаточно. Также к минусам можно отнести не слишком высокую управляемость и неуверенное поведение автомобиля на скорости 130+ (не та тачка, чтобы гонять по трассе, но все же). Так или иначе, своих денег автомобиль определенно стоил и количество того, что можно отнести к плюсам несравнимо с количеством минусов.

В прошлом году решил все таки расстаться с этой машиной, прослужившей мне практически четверть века, на замену ей взял себе дизельный дастер с полным. ) приводом. Но это, как говорится, уже совсем другая история. )

Отзывы Chevrolet Blazer


Отзывы Chevrolet Blazer

Отзывы владельцевХарактеристики Фото Тесты

Всего найдено 6 отзывов об автомобиле Chevrolet Blazer

Показаны отзывы: с 1 по 6

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Chevrolet Blazer, а также помогут оценить надежность автомобилей Шевроле Блейзер. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Chevrolet Blazer , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.8D (180 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:3Интерьер:3Комфорт:3
Управляемость:3Динамика:4Надежность:4

Хотел приобрести Mitsubishi Pajero Sport, но по деньгам не потянул, а в кредит залезать не хотелось. В тоже время близкий к нему по характеристикам Chevrolet TrailBlazer распродавался с большими скидками, в итоге его и взял, о чем теперь жалею.

На бумаге Chevrolet TrailBlazer вроде бы даже лучше Mitsubishi Pajero Sport, двигатель развивает больший крутящий момент, у него 6-ступенчатый автомат. Но на практике никакого преимущества нет. Chevrolet TrailBlazer на редкость несбалансированный автомобиль, вроде бы все компоненты неплохие, но на выходе получился весьма средненький продукт.

Читать еще:  Отзывыо камри 3 5 2006 года

Отзыв o Chevrolet TrailBlazer оставил: Константин из города Казань

21 июля 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.79

Chevrolet Blazer 2.2

Год выпуска: 1998

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:5

Автомобиль белого цвета. Отличный внешний вид. Отличная механическая 5-ти ст. КПП. Межсервисный пробег очень большой, вовремя смазать, шприцевать, больше ломаться нечему. Красиво. ДВС 2.2 л немного слабоват, зато расход менее чем на 4.3. Кто может, посоветуйте с приводными ремнями, от каких моделей подходят?

Отзыв o Chevrolet Blazer 2.2 оставил: Александр Иванович из города Новоуральск, Свердловская обл.

2 февраля 2011 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.75

Chevrolet TrailBlazer

Год выпуска: 2008

Двигатель: 4.2

Внешний вид:5Интерьер:Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:5Надежность:5

Вместо ремня ГРМ-цепь; вместо электровентилятора охлаждения-термомуфта; рядный двигатель; есть заливная крышка радиатора; на приборной панели есть датчик давления масла и зарядки аккумулятора; гидроформированая рама; крепление кузова к раме на резиновых подушках как двигатель; расстояние от поверхности покрытия до картера, раздатки, коробки,350-400мм, до редуктора заднего моста 200мм. Стальная подвеска. 9сек. до 100км/ч, 10 литр. бензина по трассе летом и 21,5 литра по городу зимой на автом. полном приводе. Эта машина по надежности ВАЗ 2101 76 года выпуска, а по комфорту и управляемости лучше любого джипа в этом классе.

30 марта 2009 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.6

Chevrolet TrailBlazer 4.2

Год выпуска: 2007

Внешний вид:4Интерьер:Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:5Надежность:5

Автомобиль супер, для жизни, удобный, надежный, в общем без понтов рекламных. Если бы компании озадачились рекламными акциями как японцы (Тойота и Мицубиси) раскруткой брэнда, стал бы популярее. В остальном не уступает им, а комфорте и превосходит японцев. Авто мечта.

Отзыв o Chevrolet TrailBlazer 4.2 оставил: Андрей из города Москва

16 января 2009 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.88

Chevrolet Blazer 4.3

Год выпуска: 1993

Квадратный кузов черно-белого исполнения с никелированной решеткой и бамперами, 5-ст механика, пробег 150000 весь в Казахстане, для степей хорош, хотя ходовка, как оказалось, не вечная. Но на другую менять не хочется. Единственно проблема с заказом запчастей — время.

Шевроле блейзер отзывы

После переезда с восточной части России, в СПб решения жилищного вопроса, и обстановки квартиры пришло время подумать о новых колесах. Душа просила джип, на сердце скребли кошки при воспоминаниях о моем последнем крузере 100, а запах Европы навевал идеи о покупке мерседеса. Но учитывая урезанный до нельзя бюджет и достаточно своеобразны рынок запада в пределах досягаемости не обнаружилось ничего подходящего из Германии за ту сумму, которую я имел на руках. Ностальгия дала о себе знать и в .

После переезда с восточной части России, в СПб решения жилищного вопроса, и обстановки квартиры пришло время подумать о новых колесах. Душа просила джип, на сердце скребли кошки при воспоминаниях о моем последнем крузере 100, а запах Европы навевал идеи о покупке мерседеса. Но учитывая урезанный до нельзя бюджет и достаточно своеобразны рынок запада в пределах досягаемости не обнаружилось ничего подходящего из Германии за ту сумму, которую я имел на руках. Ностальгия дала о себе знать и в результате поисков на просторах сети несложных подсчетов и сравнения, наконец-то я стал счастливым обладателем LX470.

Американская toyota в России. Достаточно авторитетный автомобиль в подуставшем моральном и как позже стало ясно физическом состоянии. Привести в порядок моего нового друга было не так уж сложно, но малыми жертвами не обошлось. Перетяжка салона и внутри стало уже красиво, но на одной красоте далеко не уедешь. Двигатель пригодный к ремонту и с хорошим ресурсом 2UZ-fe. Зимой всё же стал дымить очень сильно, решение проблемы обошлось малыми жертвами, после то и замены маслосъёмных колпачков с прокладками, а заодно и ГРМа с роликами дыма больше нет, как и проблем с ДВС. А вот гидроподвеска изрядно подпортила нервные клетки, хотя особого обслуживания ей и не нужно, но, судя по всему, предыдущий хозяин вообще этим не заморачивался.

При покупке, конечно, всё проверялось, и было в порядке, но годы взяли свое. Так я стал клиентом тюнинга suv and truck. Сначала пришлось менять трассу, так как трубки подгнили после чудесных зимних реагентов. Благо доставка запчастей в СПБ не выходила больше пары дней, а я так не люблю, когда мой авто лежит на пузе. Через месяц LX заупрямился, вновь диагностика диагноз нужна замена датчика и стойка потекла. Вновь на поиски, в наличии на складе не было, а под заказ долго, да и какие еще ждут меня приключения в перспективе, я уже представил.

Менеджер попался толковый и озвучил идею, которая уже вертелась в моей голове. Избавится от регулируемой подвески, было дешевле и проще чем постоянно чинить ее. А вот новая подвеска от обычного Cruizer 100 как раз ожидала своего часа в наличии на складе. На следующий день с гидравлическим прошлым было покончено раз и навсегда. Благодаря моему решению, и своевременному совету (предложению) менеджера, и качественным запчастям, уже давно не вспоминаю о проблемах с подвеской. От ностальгии никуда не деться, вроде бы уже и есть возможность сменить авто, но желания особого нет.

Пежо 508, 2012 г., дизель в одних руках.

1. Отличная динамика (чипанул до 180).

2. Автомат работает как часы (частичная замена каждые 30 тыс., начиная с 80 тыс.).

3. Экономичная (на трассе 6-7, в городе 8-9).

4. Надежная, безопасная (140 тыс. пробега).

5. Выглядит богато, все работает (кожа не протерлась, электрика вся работает), нет бюджетных решений — сразу понимаешь, что сел в другой класс.

6. Кузовщина немного .

Пежо 508, 2012 г., дизель в одних руках.

1. Отличная динамика (чипанул до 180).

2. Автомат работает как часы (частичная замена каждые 30 тыс., начиная с 80 тыс.).

3. Экономичная (на трассе 6-7, в городе 8-9).

4. Надежная, безопасная (140 тыс. пробега).

5. Выглядит богато, все работает (кожа не протерлась, электрика вся работает), нет бюджетных решений — сразу понимаешь, что сел в другой класс.

6. Кузовщина немного дороговата из-за мелких деталей (французы).

Планирую еще столько же проехать.

Это мой второй отзыв о Хайлендере 2014 года 3,5 литра. Прошло 5 лет эксплуатации. За это время ничего не сломалось, менялись только расходники. Пробежал 110 тысяч км. Хорошая вместительная надежная машина. Тому кто написал отзыв встает в любой грязи, просто посоветую поменять прокладку между рулем и сиденьем. Регулярно катаюсь на ней на Селигер, еду по лесной убитой дороге 60 километров и зимой и летом и осенью, и на протяжении 5 лет даже намека не было застрять. И муфта у него воняет, бред .

Это мой второй отзыв о Хайлендере 2014 года 3,5 литра. Прошло 5 лет эксплуатации. За это время ничего не сломалось, менялись только расходники. Пробежал 110 тысяч км. Хорошая вместительная надежная машина. Тому кто написал отзыв встает в любой грязи, просто посоветую поменять прокладку между рулем и сиденьем. Регулярно катаюсь на ней на Селигер, еду по лесной убитой дороге 60 километров и зимой и летом и осенью, и на протяжении 5 лет даже намека не было застрять. И муфта у него воняет, бред какой то, научитесь водить уважаемый (к сожалению отзыв безымянный). Про расход бензина в 20 литров по городу тоже бред какой то. Реально город с небольшими пробками лето 13 литров, зима 15 литров. Трасса Москва Осташков при скорости 90 километров 8,9, при средней 120 километров 10,5. Как только купил по невнимательности здавая назад врезался в знак стояший на тротуаре на трубе диатетром миллиметров 70. ТРуба согнулась сильно, а бамперу хоть бы что, царапина еле заметная. Так что испытал и на крепость.Рекомендую машина хорошая, но за те деньги, что стоила раньше, сейчас цена явно завышена..

Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).

Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по .

Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).

Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по динамике практически не отличается от атм. 3,5. Отличие одно, при резком нажатии «долго» думает. На текущий момент авто доволен, очень приятный в использовании. По надежности буду надеяться, что будет не хуже TOYOTA.

Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти .

Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти двигатели хвалят, работает не слышно почти. Да и не ест. По трассе 6 литров, а может и меньше. Короче пока все устраивает. Отзыв буду дополнять по мере обслуживания.

Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.

Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1 .

Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.

Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1, может быть, 2 минуты, но уж точно не больше: то дорога заканчивалась, то бензин. А тут, проезжая по «новой Риге», жахнул я почти под максималку. Не буду уточнять сколько это было. Могу сказать абстракты: не нарушая скоростного режима, ехал опять недолго, минут 7, максимум 10. Пока ехал, нормально было, как свернул на второстепенную дорогу, и скорость встречного ветра упала до 60 км/ч, почувствовал сильный запах жженой пластмассы, именно пластмассы! Не знаю, показалось ли мне или нет, но, когда я начал принюхиваться, вроде увидел сизый дым в салоне. Сначала подумал: «Все приехали, начался масложер», потом подумал, что, если кольца «залегли», то в салоне дыма быть не должно. Может АКПП хлопнул? Сбросил газ и решил остановиться. Пока останавливался, стало ясно, что-то горит и горит сильно. Я несколько раз видел, как быстро и ярко горит машина, хоть машина и застрахована, но не хотелось полгода ходить пешком или ездить на малолитражке. Остановился, вышел из машины, ну как вышел, точней сказать, выпрыгнул, увидел сизый дым из-под машины в районе заднего левого колеса и из щели между багажником и стеклом. Открыл багажник, а там дымовая завеса! Я был готов к такому развитию событий. Но, сразу скажу, было страшно! Я боялся, что сейчас бензобак может «бахнуть». Это потом я узнал, что он не в багажнике, а под пассажирским сидением. Ныряя с головой в клубы дыма, попутно рукавом защищая свое лицо, как мне казалось на тот момент, я нашарил в багажнике огнетушитель. Я думал, что он у меня лежит в отсеке с инструментами, поэтому его сразу скинул, но его там не оказалось. Он был в сетке. Дальше я попытался потушить, нажав на рычаг огнетушителя. Не сработал! Вспомнил, что забыл дернуть «чеку». Выдернул, по-моему, даже с первого раза, сломав ноготь и немного ободрав пальцы — крепко он там сидел! Нажал на гашетку огнетушителя, раздался громкий хлопок, то ли огнетушитель сработал так громко, то ли мои нервы не выдержали и лопнули, не знаю, но огнетушитель чуть из рук не вырвался, или я его чуть не выронил от испуга. В общем, сначала черный дым, потом белый дым, потом все стихло. Это рассказывать долго, а все происходило несколько секунд. У меня в мозгу в тот момент уже калькулировался ремонт: ДВС, АКПП, разборы со страховой, пожарниками, ГИБДД и так далее — в общем, вся жизнь машины от покупки до «похорон» пролетела перед глазами.

Когда ко мне подошли 2 парня сзади, мне показалось, что они подкрались, окликнув меня вопросом: «помощь нужна?». Они подбежали, и мы начали смотреть, а что, собственно, было?

Договориться с дилером «полюбовно» не удалось. Поэтому предстоят долгие мытарства в судах, поэтому ищу свидетелей данного происшествия.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector