Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рено лагуна отзывы владельцев

Рено лагуна отзывы владельцев

2002 г., 1.9 л., дизельный, механика

Кузов пластиковый-гнить нечему. Считаю, что не повезло с двигателем, так как на нем внедрена система насос-форсунок.
Начали «вылетать по одной» и не знал, что делать

Достоинства

Дизайн, кузов, комфорт и динамика

Недостатки

Своих денег стоит.

2002 г., 1,9 л., дизельный, механика

Достоинства

Надёжный двигатель. Не гниющий кузов.

Недостатки

Много тонких проводов.

Своих денег стоит

2001 г., 1.9 л., дизельный, механика

Достоинства

Хорошее соотношение цена/качество, хороший кузов, оцинковка сделана на совесть, хорошо ведёт себя и на трассе и на дачной дороге. По бездорожью и грязи бесполезна.

Недостатки

Расходные материалы дорогие

Превосходный автомобиль

2002 г., 1.8 л., бензиновый, механика

Владею автомобилем без малого пять лет. Автомобиль редкого для него чёрного цвета, и ещё более редкой для данного мотора богатой комплектации, включающей кожаный салон светлого цвета. Вид у машины вызывающий, своим дизайном она просто убеждает тебя сесть за руль и отправиться в движение. А когда садишься, она просто окутывает тебя своим комфортом. Оснащение впечатляет: двухзонный климат-контроль, электроскладывание зеркал, автозатемняющееся зеркало заднего вида, контроль давления в шинах, подсветка ног водителя и пассажира, 8 подушек безопасности, импусные стеклоподъёмники всех(!) окон(чего до сих пор часто нет и новых дорогих авто японской сборки), кнопка Старт-Стоп и прочее. И всё это в машине, которой стукнуло 13 лет, и которая изначально не задумывалась как премиум авто. И тут вы вспомните про то, что ваш сосед Виталий, ездящий на каком-нибудь Пассате, ни раз принижал надёжность французов. Так нет друзья, всё это до сих пор работает! Впридачу ко всему 5 звёзд на краш тесте придают вам спокойсивия за себя и семью. К слову, Лагуна это первое авто получившее высшую оценку из всех авто!! Она современна не только в этом, но и в используемых материалах. Очень устойчива к коррозии: крылья — пластмассовые, капот — аллюминий, крышка багажника(в универсале) — стекловолокно. Кстати о крышках. Вспомним всё тот же Пассат, B5, тоже универсал. Обращали внимание на коррозийное состояние его пятой двери? Да не только Пассат, уйма авто в кузове универсал страдают рыжей болезнь задней двери. Итак, вернёмся к Лагуне, и немного о том, как она едет. А едет она прекрасно. Там, где японские авто уже начинает потряхивать, она сохраняет плавность хода. И тут вы воскликните, значит она ужасна в поворотат. Нет, не ужасна, она своенравна. Но излишние крены всё же есть. В своём авто я решил эту проблему, поставив сзади усиленые пружины, и теперь её ходовые качествпа просто прекрасны. Мотор. Мотор в ней великолепный. 1.8 достаточно безпроблемен и до безобразия прост. Я кормлю АИ-95, но и от менее октанового топлива он не подавится. В целом авто получилось великолепным, но не идеальным, свои недостатки есть, и о них ниже. Но подный образ авто их перевешивает в разы! Ах да. Видели рыночную стоимость этих авто? За эти деньги вам вряд ли отыскать что-то хоть как-то сопостовимое с Лагуной.

Достоинства

Проста. Все ремонтные работы можно делать самому. В своём авто всё делал сам, начиная подвеской, и заканчивая заменой ремня ГРМ. Цены на запчасти сопоставимы с конкурентами. Авто дарит удовольствие от вождения. Нравится всем, от мала до велика. Ну и куча достоинств перечисленных выше.

Недостатки

Если авто не в такой богатой комплектации, его убранство может не вызывать столько восторга. Не все моторы в Лагуне столь неприхотливы. Далеко не все экземпляры автомобилей находятся в достойном состоянии, что так же может портить картину. На бензиновых моторах 1.8 и 2.0, а также 1.6 после рестайла, стоит фазарегулятор, который стоит денег, при откаже тарахтит. Конкретно по моему авто спустя 13 лет его жизни появились следующие раздражающие проблемы: потресканая боковина подушки сиденья водителя, отказ в карте-ключе ц/з и поэтому необходимость использования дополнительного брелка, отходит периодически уплотнитель задней пассажирской двери(приходится иногда поправлять).

Очень тихий и комфортный автомобиль!

2006 г., 1.9 л., дизельный, механика

Долго не могли определиться с авто. Понравились салон, удобство, цена-качество, литые диски.
В целом неплохой семейный автомобиль.

Достоинства

Ёмкий багажник, интерьер салона, шумоизоляция, отличная плавность хода, не заносит на поворотах.

Недостатки

Двигатель слаб для такой машины.

Отличное сочетание цена/качество!

2009 г., 1.5 л., дизельный, механика

Езжу 1.5 года. Купил машину с подтвержденным пробегом 100 т.км. Наездил уже 35. При покупке сразу заменил ремни, ролики, масла, фильтра и стойки стабилизатора. Стоило около 400$. Больше машина не беспокоила. Вообще ни одного вопроса. Меняю масло и фильтра раз в 8 т.км. Правда зимой у меня при минус 15 и более, запускается только со второго-третьего раза. Скорее всего свечи требуют замены. Хотя диагностика не выявляет. Думаю и минус 25 для этого мотора не проблема. В мороза долго греется, быстро остывает. Менял сам лампочку габаритную со стороны пассажира — места мало, но ничего сложного. Со стороны водителя придется снимать аккумулятор и пластиковый кожух. Под капотом смотрите, чтобы все было сухо. Мотор надежный. Но как любой дизель, дорог в ремонте.
По подвеске не скажу многого, узнал лишь, что задние тормозные диски с подшипником идут и стоят около 250$ (пара). Передние в два раза дешевле.
В салоне хорошая шумоизоляция арок, крыши, а вот в дверях сделал бы дополнительно изоляцию. Хорошая аудиосистема. Приятные материалы. Подвеска не мягкая, а больше жесткая, сбитая. Часто езжу по трассе на круизе 128 км/ч. Расход при этом 5.5-5.8л. При 96 км/ч — 4.0-4.2л)) При 130 км/ч мотор трудится на оборотах около 2750 об/мин. Максимально разгонял до 190 км/ч. После 170 набирает туго конечно.
Вообще модель очень удачная. А если поискать с двухлитровым мотором. )))

Достоинства

Недостатки

Неплохой автомобиль

2004 г., 1.8 л., бензиновый, механика

Сначала о плюсах. Звукоизоляция в автомобиле просто отличная. Салон эргономичный и просторный, приятная отделка. Моторы Рено превосходно работают с механической коробкой передач. Радует обилие опций при достаточно приятной цене. Очень вместительный багажник.
Несколько слов о минусах. Во- первых, скрипят кресла переднего ряда, что жутко раздражает. Во- вторых, периодически гуляют холостые обороты, хотя, возможно, дело в бензине. В- третьих ― крайняя неустойчивость при вхождении машины в поворотах, возможно, дело в кузове-универсале. В- четвёртых — климат-контроль зимой не справляется с работой, особенно в ноги холодно.

Достоинства

Недостатки

Супер.

2011 г., 2 л., дизельный, механика

Достоинства

Недостатки

Мой первый француз. Думаю, не последний)))

2010 г., 1.5 л., дизельный, механика

Читать еще:  Кия оптима отзывы

Достойная машина, есть свои плюсы и минусы. Большим плюсом является небольшой расход топлива при достаточно резвом движке. Ведет себя в городе достойно, правда, парковаться не всегда удобно, универсал всё-таки. Зато ооочень вместительный багажник. А вот трасса — её стихия, не едет- летит)) Много интересных систем типа круиз-контроль, двухзонный климат, встроенная навигация, электронный стояночный тормоз. Шумоизоляция отличная, в салоне тихо.

Достоинства

Вместительность, экономичность. Ну и цена)))

Renault Laguna отзывы

Технические характеристики

Обзор Рено Лагуна

Антиблокировочная система (ABS), центральный замок, кондиционер, усилитель рулевого управления, ксеноновые фары.

Отзывы владельцев о Renault Laguna

Видео

Комментарии и оценки

Renault Laguna III, 2,0, турбодизель, универсал, автомат
2008 г.в.
Автомобиль был куплен в начале 2009 года, скоро будет 4 года, как езжу на этой машинке.
Есть в ней плюсы, есть и минусы, но плюсов больше.
Радует дизайн. Нестандартная машина и притягивает взгляды. Солидная и важная. она может ездить плавно, как корабль и летать стремительно по хорошей дороге, не уступая почти никому.

Турбо-дизель достаточно резвый, напрягает только задумчивость перед рывком, но и то это зависит от стиля езды, так как коробка автомат адаптивная, и если ездил быстро, то и реагирует она тоже быстро. А если уж преодолеть ступеньку газа, то просто взрывается и это очень помогает при обгонах на трассе.

Итак, сначала о плюсах.

1. Дизайн (но это сугубо индивидуально)

2. Большой объем багажника и при сложеных и при поднятых задних сидениях. Возил предметы до 2-х метров, правда положив их наискосок и отодвинув переднее пассажирское сидение вперёд до упора.

3. Легко-складывающиеся задние сидения, нажатием одной кнопки на спинках, или сзади в багажнике, по одной с каждой стороны.

4. Ровный пол при сложенных задних сидениях, очень удобно грузить.

5. Наличие всех опций, как то: Раздельный климат-контроль, круиз-контроль, всякие там ECP, ABS, 6 подушек, датчик дождя, датчик света, омыватели фар (хотя фары галогеновые), Izofix, рейлинги на крыше и др.

6. Неприхотливая, надежная, была одна, или две неисправности, но все они устранялись по гарантии.

7. Дизель очень тяговит и легко идет в гору, даже на груженой доверху машине, создавая впечатление, что едешь на маленьком грузовичке.

8. Очень нравится кнопка пуска, в совокупности с ключ-картой, вставил карту — нажал пуск и поехал.

9. Так же оченб нравится электрический ручной тормоз. Включается одной кнопочкой, не надо тянуть вверх рычаг, а если забыл снять с ручника, то он автоматически снимается, стоит только тронуться и чуть больше нажать педаль газа.

9. Управление магнитолой и круиз контролем на руле тоже радует.

10. Пластик на передней панели мягкий, ничего не скрипит, не бренчит. Правда при перемене времен года бывают лишние звуки, но потом пластмасса как бы адаптируется.

11. Хорошая звукоизоляция

Теперь о минусах.

1. Недостаточно яркий свет фар, особенно когда они загрязнены и омыватели не помогают уже. Может это и лечится установкой нестандартных лампочек, не знаю, не экспериментировал
2. Неудобно менять лампочки в фарах, очень мало места и я долго примерялся, пока научился это делать. там есть маленькие хитрости.
3. Мало места сзади, при моем росте 167, за мной нету почти места, ноги у заднего пассажира почти упираются в спинку водительского сидения, за пассажирским же передним сидением места много.
Кроме того задние сиденья низковаты, но это дань ровному полу.
4. На водительском сидении, которое было комбинированным, быстро потрескалась боковая обшивка, как оказалось, она была не из кожи, а из дерматина. Правда поменяли по гарантии.

5. Самый главный минус, это наличие само-очищающегося противо-сажевого фильтра.
Дело в том, что для его очистки требуется создание некоторых условий. Когда ему пришла пора очищаться от сажи, в это время нужно ехать по трассе, чтобы обороты были достаточно высокими. Тогда в цилиндры впрыскивается больше топлива, несгоревшее топливо попадает в этот фильтр, там оно воспламеняется, так как выпускная система вся прогрета и сажа сгорает.
Но если ты не едешь по трассе, а в городе стоишь в пробках, или на коротких поездках в это время занят, то излишки топлива не воспламеняются и сажа не сгорает.
Система делает десять попыток и загорается ошибка. После которой прямая дорога в сервис, где нужно делать принудительную очистку фильтра (

1500 руб) и замену масла, что тоже стоит денег.
За 3 года у меня было 2 таких случая, хорошо, что каждый раз они почти совпадали с очередным ТО и на замене масла я не «угорал».
Но при активной и частой езде за городом этого недостатка не наблюдается.

6. Достаточно дорогое ТО через 10 тыс км.

7. Надо привыкнуть к рокоту дизеля, особенно когда он не прогрет. Несмотря на то, что предприняты были при разработке двигателя всякие меры по уменьшению вибрации, она присутствует, особенно ощущается на х.х.
Но это у всех дизельных машин, а на мощных он слышен даже издали.
Хотя я уже настолько привык, что меня это даже радует. Чувствуется его мощь и уверенная работа.

8. Невозможно закрыть машину с карточки, если заведен двигатель. Центральный замок не работает при этом. Правда карточку можно вынуть и унести, двигатель при это работает как ни в чем не бывало и даже можно сесть и поехать. Правда заглушить его не удастся кнопкой и он не заведется при следующем пуске.

А если в общем, то это хорошая, добротно сделанная машина.
Расход на трассе от 6,5 до 8, смотря как ехать, в городе от 9 до 14 литров и даже до 16 (зимой в пробках).
Средний расход у меня был летом 11-12 литров, зимой 14.
Это при всегда включенном климат-контроле, магнитоле и естественно ближнем свете.

Наездил уже 80 тыс, поменял передние стойки и надо поменять ещё втулки спу (поскрипавать стала на лежачих полицейских).

Ещё радует машина своей экслюзивностью, подобных машин в нашем полутарамиллионном городе считанные единицы, не больше пяти штук.
Ну и действительно не пользуется популярностью у угонщиков.
Сейчас хочу поменять на более проходимую машину, но трудно сделать выбор, чтобы была машина не хуже этой. Ответы (0)
Александр (04-12-2012)

Renault Laguna III, 2,0, турбодизель, автомат
2008 г.в.

Автомобиль был куплен в начале 2009 года, скоро будет 4 года, как езжу на это Ответы (0)

Отзывы о Рено Лагуна (Renault Laguna)

Отзыв о Renault Laguna 2, Рестайлинг, 1.6 л, МКПП (2010 г.в., 95000 км)

Машину покупал в салоне у официального дилера Рено в своем городе. Управление: механическая коробка передач.

Читать еще:  Cvt на rav 4 2016 отзывы

Плюсы:
• качественное лако-красочное покрытие, менее подвержено коррозии, так как имеется двойная оцинковка кузова;
• ход машины мягкий, удобна в управлении, как для мужчин, так и для женщин (без проблем на ней ездит жена);
• сборка 100% французская;
• привлекательный дизайн салона и торпеды;
• большой вместительный багажник. В случае необходимости можно разложить задние сиденье и получится больше места под погрузку вещей;
• безупречная работа климат-контроля и подогрева сидений;
• заводится не ключом зажигания, а при помощи карты, что очень нравится жене;
• Рено является не популярной маркой у угонщиков, что для меня является несомненным плюсом автомобиля.

Недостатки:
• как истинный француз, машина дорога в обслуживании;
• авто полностью на компьютерном управлении, поэтому малейший ее каприз требует диагностики на профессиональном СТО. Как-то была ситуация когда замкнуло аккумулятор (который пришлось поменять), а компьютерная система выбивала ошибку, которая озвучивала проблемы с парковочным тормозом.

Моя оценка: 4 из 5

Рекомендую друзьям: Да

Отзыв о Renault Laguna 3 2.0 6МT (2009 г.в. 5000 км)

На предыдущей Лагуне я откатал несколько лет и был в всем доволен, кроме сервисного обслуживания, но это касается не только Рено. На Лагуну 3 решился не сразу, рассматривал еще и Пассат, Аккорд и др. Выбирал седан/хетчбек, чтобы безопасный, комфортный, экономичный, желательно резвый, механику и еще со штатным ксеноном, хотя последнее было не обязательно. Тут появилась аппетитная скидочка, и за 800т я взял все что хотел, да еще получил приличный просвет (17см.), как бонус.

База хоть и от Лагуны 2, а разница заметна, дорогу держит очень хорошо, за счет доведенной подвески и рулевого управления. Движок + коробка, мне понравились, все работает четко.

Правда динамики немного не хватает. Недавно узнал, что можно дополнительно установить турбокомпрессор, так что хочу попробовать ближе к лету.

Кроме всего прочего, авто реально адаптировано для России: установлена защита картера, увеличен просвет, усилена и настроена как надо подвеска, днище закрыто железными листами, усилены аккумулятор и генератор.

В салоне очень понравилась отделка, приятно смотреть и щупать, обзор тоже приличный.

ЕСП и антибукс работают отлично, вмешиваются четко там где надо.

Повороты просто пишет, на проблемные участки реагирует хорошо, гасит броски при переезде скользких участков и заносы. Штатный ксенон – на «пять» с плюсом.

Лучшей машины при моих требованиях и деньгах я не нашел, думаю такой и нет. Из новых точно. Дешевый сервис, низкая популярность у угонщиков, 3 года гарантии. А еще, просто нравится мне и все.

Отзыв о Renault Laguna 3 1.6L 6МТ (2010 г.в. 11000 км)

Сразу скажу — хотел сделать подарок сыну по поводу окончания института и даже не думал что возьму ему Лагуну. Сначала хотел купить для него спортивный квадроцикл, он вроде как экстиримом занимается. А оказалось не надо, ему видите — ли авто нужнее 🙂 Ну так что ж делать, затянули потуже пояса и насобирали на автомобиль.

Теперь расскажу о этой машинке, она хоть и маломощная, зато забавная. По началу не уточнили вес машины при покупке, теперь имеем практически две тонны с моторчиком 110 л.с. (1,6л).

О динамике, пожалуй промолчу, не то что бы совсем жизни нет, но о сэкономленной сотне тысяч за более мощный двигун задумывались иногда. Первая передача очень короткая, иногда плохо включается.

Сцепление довольно мягкое, нога не устает совсем. Механика не напрягает, как не удивительно.

Бортовой комп говорит на всех языках, кроме русского, конечно. И громко сигнализирует, если кто-то решит отстегнуть ремень в движении, в первый раз у меня сердце чуть не выпрыгнуло, думал колесо потеряли или двигатель, просто пассажиру захотелось избавиться от лямки. Магнитола звучит не очень. Мп3 нет. Есть RDS, но нет экрана, что бы это прочесть. Радио ловит за городом не очень.

Еще огорчает отсутствие подогрева форсунок и указателя уровня жидкости в омывателе.

Но для новичка этот аппарат в самый раз — оптимальная по мягкости подвеска, оптимальные габаритные размеры. За 11000 км пробега ничего неприятного не случилось. Цену свою оправдывает. Сын доволен.

Отзыв о Renault Laguna 3 2.0TD 6AT (2009 г.в. 50000 км)

Лагуну свою забрал из салона в сентябре 2009г. До этого долго страдал муками выбора.

Я мотаю каждый день по 150км и больше, поэтому главное комфорт и умеренный расход. Почему взял Рено? Приличная динамика. На тест-драйве прокатился и на дизеле и на бензине, шумоизоляция нормальная, гуманный ценник, да еще скидка 200т., 150-сильный дизель в пробках ест не больше 10л., подходящая комплектация, достаточный клиренс, гарантия 3 года.

За год намотал почти 50000, комфорт на приличном уровне, дизель моих опасений не оправдал, в мороз запуск безпроблемный. Расход в городе – 9,5, на трассе 8-8,5л на скорости 100. Разгонялся и до 200, комп показывал 13л., но где у нас так погоняешь. Разница в цене между дизелем и бензиновым окупилась к 40000.

Очень удобная фишка «свободные руки», подошел за ручку дернул — дверь открылась, вышел, сама закрылась, особенно ценно, когда по пять пакетов в руках. Салон обшит мягким приятным пластиком, обзор нормальный, климат тоже без претензий.

Вот что не нравится, так это музыка, не знаю, сколько юаней на ней сэкономили французы, но это пипец! Радио принимает плохо, звук так себе, поддержка USB, МР3 в принципе недостижима.

Про обслуживание. За ТО берут около 10 т.р, вполне гуманно. Заменил передние колодки, взяли 5 т.р. с работой. Из поломок – сдох CD чейнджер, терплю до ТО №5, надеюсь подлечат.

По всем показателям Лагуна – автомобиль достойный, твердая четверка, а если оценивать цену/качество, то «пять баллов». За год интенсивной эксплуатации, оценил его надежность. Рекомендую его всем, если только цена ни как у Пассата, а процентов на 20 ниже.

Достоинства и недостатки Рено Лагуна 2 с пробегом

Рено Лагуна (Renault Laguna) – классический среднеразмерный Французский автомобиль, который достаточно быстро стал популярным в Европе, однако, в нашей стране, он был принят неоднозначно. Главными достоинствами автомобиля считаются: доступная цена, интересный дизайн, экономичные двигатели, премиальные отделочные материалы салона, большое количество электрооборудования и полезных опций. Все это выглядит достаточно заманчивым, но, вот стоит ли гнаться за доступной роскошью, сейчас и попробуем выяснить.

Первое поколение Рено Лагуна появилось на рынке в 1994 году и было призвано сменить устаревший Рено 21. Изначально, автомобиль выпускался только в кузове лифтбэк, но, уже в 1995 году была представлена версия кузова “универсал”, которая носила название Laguna Grandtourа, а также, эксклюзивная версия «Laguna Baccara». Второе поколение модели дебютировало в 2001 году. Новинка была построена на одной платформе с Ниссан Примера и кардинально отличалась от своей предшественницы. Помимо стилистического поворота в политике компании, при проектировании авто, немало внимания было уделено техническому и технологическому усовершенствованию. В 2005 году был проведен незначительный фейслифтинг, в результате которого были изменены: фары головного света, решетка радиатора, а также, бампера и капот. Обновленная версия должна была поддержать покупательский спрос до выхода третьего поколения автомобиля, дебют которого состоялся в июне 2007 года. Рено Лагуна 3 был удостоен звания «Самый красивый автомобиль 2007 года», а также, получил Гран-при в номинации «Самый красивый интерьер».

Читать еще:  Отзывы иран кондор саманд

Проблемные места Рено Лагуна 2 с пробегом

На Рено Лагуна 2 применены пластиковые передние крылья, с одной стороны это хорошо (нет коррозии), но, при аварии, деталь вряд ли получится восстановить. Что касается качества лакокрасочного покрытия и коррозионной стойкости кузова, то, на данный момент, к ним нет никаких претензий.

Двигатели

Рено Лагуна второго поколения имеет большое количество доступных силовых агрегатов: бензиновые – 1.6 (107, 115 л.с.), 1.8 (120, 125 л.с.), 2.0 (135 л.с.), 2.0 IDE (140 л.с.), 2.0 Turbo (170 л.с.), 2.0 T (165 л.с.), 2.0 GT (204 л.с.), 3.0 (210 л.с.); дизельные 1.9 (от 95 до 130 л.с.) и 2.0 (150 и 175 л.с.) 2.2 (150 л.с.). Двигатели этой машины, собственников никогда не подводили, мелочи, конечно же, случаются, но, говорить о том, что силовой агрегат ненадежен — нельзя. В СНГ, самое большое распространение получили моторы 1.6, 1.8 и 2.0. Существенных замечаний к надежности этих моторов нет, но, после 100000 км пробега незначительные недостатки дают о себе знать. Основными проблемами считаются: затруднительный запуск холодного двигателя, плавающие обороты, а также, некорректная работа блока управления двигателем ECU. К счастью, в большинстве случаев для устранения проблемы достаточно обновить прошивку, но, в некоторых случаях может потребоваться и ремонт электронной дроссельной заслонки.

Также, к недостаткам данных силовых агрегатов можно отнести небольшой ресурс подшипника помпы (60000 км), опоры двигателя (40-50 тыс. км) и шкива генератора (до 100 тыс. км пробега). Нет особых замечаний и к работе турбированного мотора объемом 2.0. Так, к примеру, турбина, при должном обслуживании и правильной эксплуатации, способна прослужить более 250000 км. Самым ненадежным среди бензиновых версий считается двигатель 2.0 IDE. В большинстве случаев, после 150000 км появляется большое количество дефектов, для устранения которых требуются серьезные капиталовложения (устанавливался до 2005 года).

Дизельные моторы у Рено всегда славились хорошей надежностью и экономичностью (средний расход топлива 6 литров на сотню). Однако, при несвоевременном обслуживании (раз в 8-9 тыс. км) может потребоваться дорогостоящий ремонт и после 100000 км. Проблемы дизельных моторов стандартны для большинства европейских автомобилей – чувствительная к качеству топлива топливная система, небольшой ресурс турбины (около 100000 км), недолговечность ТНВД, катализатора, клапана EGR (требуется чистка раз в 40 тыс. км) и двухмасового маховика. Одним из самых проблемных, среди дизелей, считается двигатель объемом 2.2, помимо перечисленных выше проблем, отмечен небольшой ресурс датчика расходомера воздуха и деформация впускного коллектора. В моторе объемом 1.9, из-за масляного голодания, в большинстве случаев, проворачивает вкладыши шатуна.

Трансмиссия

Рено Лагуна 2 оснащалась двумя типами коробок передач – адаптивным четырех- и пятиступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения передач, а также, пяти- и шестиступенчатой механикой. Автоматическая трансмиссия не славится своей надежностью (пропадает задняя передача), ездовыми характеристиками (начинает пинаться после 50000 км пробега) и большим ресурсом (не более 200000 км). Не лучше обстоят дела и с механической коробкой передач. К основным ее недостаткам можно отнести: нечеткое включение передач, шумную работу, утечки масла через сальники, небольшой ресурс подшипников и сцепления. После рестайлинга производителю удалось устранить большую часть проблем.

Слабые места подвески Рено Лагуна 2

На Рена Лагуна 2 применена полузависимая подвеска: спереди — МакФерсон, сзади — торсионная балка. Несмотря на это, автомобиль обладает хорошими ездовыми характеристиками и ни чем не уступает автомобилям с независимой подвеской. Если говорить о ее надежности, то назвать ее выносливой достаточно сложно. Если не брать во внимание стойки и втулки стабилизатора (меняются раз в 20-30 тыс. км), то можно отметить небольшой ресурс шаровых опор, рулевых тяг, ступичных подшипников и подушек задней балки (демпферы), в среднем они служат 40-50 тыс. км. Амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки, при бережной эксплуатации, ходят около 80-90 тыс. км. Также, к недостаткам подвески можно записать высокую стоимость запчастей и небольшой выбор качественных аналогов.

Рулевое управление надежно, единственное, на что здесь необходимо обратить внимание, так это на состояние электроразъема датчика давления смазки, в системе ГУ (появляются подтеки жидкости ГУР). В тормозной системе основными недостатками считаются: быстрый износ колодок (20-25 тыс. км), закисание тросика ручного тормоза и частые сбои в системе ABS (окисляются разъемы).

Салон

Качество отделочных материалов и сборки — на высоком уровне, также, стоит отметить и хорошую шумоизоляцию салона. А вот, к надежности установленного электрооборудования, у владельцев Рено Лагуна, как правило, много вопросов. Чаще всего, хлопот доставляет система безключевого доступа и запуска автомобиля (система не обнаруживает ключ). Чтобы устранить эту проблему придется заменить плату ключа (около 150 у.е.). Также, достаточно часто возникают сбои в системах контроля давления в шинах, управления светом (самопроизвольно включается и выключается во время движения) и циркуляции воздуха. Достаточно часто, без видимых причин, начинают жить своей жизнью стеклоподъемники и индикаторы панели приборов. В большинстве случаев, мелкие «глюки» проходят после перезапуска автомобиля, но, есть и такие, что требуют вмешательства электриков.

Рено Лагуна 2 — достаточно интересный вариант в плане комфорта и оснащения, но, вот только с надежностью здесь не все однозначно, плюс, высокая стоимость обслуживания и ремонта. Но, если Вам очень сильно приглянулся этот автомобиль, то, стоит присмотреться к послерестайлинговым экземплярам, так как в них, производителю, удалось устранить большое количество недостатков.

ДостоинстваНедостатки
Высокая стоимость запчастей
Небольшой ресурс большинства деталей подвески
Хорошая шумоизоляцияСложные в обслуживании двигатели

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×