Znak-ekb.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мицубиси аутлендер 2012 отзывы владельцев форум

Отзывы Mitsubishi Outlander

Владимир Иванович, водительский стаж с 1995 г.

Достоинства: комфорт,лакокраска,культура сборки,внутренние материалы,головное аудио устройство, звук акустики, расход город/трасса, посадка/высадка, работа вариатора, ходовые качества на трассе/ просёлке, проходимость для кроссовера,работа климат установки, обогрев лобового стекла, ходовые огни, датчики дождя и света

Недостатки: маловат багажник, невнятные мало функциональные дуги на крыше для установки багажных, перекладин не годятся, жесткая подвеска на ухабах

Предыдущий автомобиль: мицубиши паджеро спорт 2011 года рождения в предмаксимальной комплектации со всеми недостатками, указанными в достоинствах аутлендера

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Марка / модельГодДвигатель / КППКузовПробегОценкаДата
Mitsubishi Outlander (2015)2017Бензиновый 2.0 / CVTКроссовер1000514.07.2017
Mitsubishi Outlander (2015)2015Бензиновый 2.0 / CVTВнедорожник15000414.10.2015

Мишурин В.Н., водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Теперь уже красивая, достаточно надежная и неприхотливая, высокий клиренс, 92 бензин, экономичная, просторный салон и багажник, лобовое стекло с подогревом, наконец-то достойная шумоизоляция. Вариатор понравился. Настоящий просторный семейный кроссовер.

Недостатки: Тоже не отказался бы от подогрева руля. Слабое ЛКП. Цену тоже хотелось бы пониже.

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: У Диллера г. Владимир

Предыдущий автомобиль: Mitsubishi Colt 1.3 2006 г. механика. Продал через девять лет с родным аккумулятором пробегом 232 тыс. и сгоревшим поворотником. не знал как поменять сгорел впервые перед продажей. 😉

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Mitsubishi Outlander (2015)2015Бензиновый 2.4 / RTВнедорожник1500424.04.2015

Денис, водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Вместительный, с хорошей проходимостью, весьма комфортный кроссовер. Мотор 2,4 вполне экономичный, вариатор быстрый и тихий. По асфальту везет с комфортом.

Недостатки: Слабоват моторчик в горку. Невозможность купить такую модификацию с приводом S-AWC и передним дифференциалом

Что ломалось: Ничего

Опыт обслуживания: Официальный дилер

Предыдущий автомобиль: Honda CR-V

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Mitsubishi Outlander (2012)2014Бензиновый 2.0 / CVTВнедорожник11000308.04.2015

Комаренко Дмитрий, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Просторный кузов, хороший семейный автомобиль

Недостатки: Очень непрочная коробка CVT и никак незащищена. Легкий удар слева в бампер и автомобиль погиб! Нет механического открывания багажника в случае аварии и разряда аккумулятора. Хотелось бы и руль с подогревом! Т.О. живучесть низкая для такого авто, что недопустимо.

Что ломалось: Дверь багажника с завода не отрегулирована, надо сильно хлопать — декоративная панель сместилась и стала задевать задний фонарь. Коробка CVT надо делать в стальном бронированном корпусе!!

Опыт обслуживания: Не успел обслужить — тотал по страховке! Хотя если-бы коробка передач была бы покрепче ездил бы с удовольствием лет 100.

Предыдущий автомобиль: Опель-Астра J.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Mitsubishi Outlander (2012)2014Бензиновый 2.0 / CVTВнедорожник11000308.04.2015

Комаренко Дмитрий, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Просторный кузов, хороший семейный автомобиль

Недостатки: Очень непрочная коробка CVT и никак незащищена. Легкий удар слева в бампер и автомобиль погиб! Нет механического открывания багажника в случае аварии и разряда аккумулятора. Хотелось бы и руль с подогревом! Т.О. живучесть низкая для такого авто, что недопустимо.

Что ломалось: Дверь багажника с завода не отрегулирована, надо сильно хлопать — декоративная панель сместилась и стала задевать задний фонарь. Коробка CVT надо делать в стальном бронированном корпусе!!

Опыт обслуживания: Не успел обслужить — тотал по страховке! Хотя если-бы коробка передач была бы покрепче ездил бы с удовольствием лет 100.

Предыдущий автомобиль: Опель-Астра J.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Mitsubishi Outlander (2012)2013Бензиновый 2.4 / CVTВнедорожник50000513.12.2014

виктор, водительский стаж с 1973 г.

Достоинства: нормальна машина

Недостатки: плохая шумоизоляция

Что ломалось: ничего

Предыдущий автомобиль: хонда аккорд 8

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Mitsubishi Outlander (2003)2006Бензиновый 2.4 / ATВнедорожник200000417.11.2014

Михайлович, водительский стаж с 1978 г.

Достоинства: Нормальный, семейный автомобиль. Установил ГБО-4, мощность потерял 5%. Колеса 18″, резина низкопр. Заменил магнитолу, штатная не ах. Более новые модели мне не понравились, а эта нормальная. Следующую покупку планирую МДХ.

Недостатки: Очень плохой свет, но поставил мощные, компактнын противотуманки и ок.

Что ломалось: Замена подшипников на осях по кругу, замена трапеции дворников, замена лобового (камень поймал).

Опыт обслуживания: Могу перебрать сам авто, но лень и время жалко. Езжу к «своим» парням на СТО.

Предыдущий автомобиль: Ниссан, альмера. Форд, эксплорер.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Mitsubishi Outlander XL2007Бензиновый 2.0 / CVTУниверсал150000506.06.2014

Савичев Константин, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Очень умеренный расход: лето — 6,8, зима — 9,1. Удобная задняя дверь. Три бардачка плюс место под сиденьями. Отличная проходимость и просвет. Отличная аудиосистема. Отличная подвеска. Большой багажник очень! Просторный салон. Хороший пуск до -35оС. Свет отличный. Автоматические стеклоподъемники.

Недостатки: Плохая подсветка приборов при движении днем с включенными фарами. Сильно бликует — при солнце не видно. Слабая подготовка к эксплуатации ниже 40 гр. мороза. Следите за сапуном, чтоб не замерзал.

Что ломалось: От мороза — все резинки подвески по кругу, как следствие -шаровые с рычагами в сборе (по гарантии), раз прокладку головки выдавило, 2 раза — сальник коленвала, раз — сальник заднего редуктора, комплект стоек по кругу (следствие прыжка с трамплина и неудачного приземления)(Корочаево — кто знает), передние ступичные подшипники. 2 раза раздавливало масляный фильтр от мороза — поставил от XL3.0. На 100000 — смена передних колодок. Заменил лобовое. На 150000 -появился люфт крестовины. Возраст.

Опыт обслуживания: В основном — «Сибкар» г. Сургут. Качеством обслуживания доволен. На ТО и ремонт за 6 лет ушло 300000 руб.

Предыдущий автомобиль: Mitsubishi SpaceStar 1.6MT

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Mitsubishi Outlander (2012)2012Бензиновый 2.4 / CVTВнедорожник7000411.11.2013

Евгений, водительский стаж с 1982 г.

Достоинства: Удобный автомобиль для города, отлично ведет себя на дорогах городских и не городских. В этом кроссовере достаточно места внутри при относительно небольших внешних размерах, основные достоинства — достаточно хорошая динамика, хорошо управляем, высокий клиренс. Относительно небольшой расход топлива в городском режиме, заливаю 95, хотя можно и 92. Однажды проверил и убедился , что на 95 ездить «комфортней».

Недостатки: Отсутствие дневных ходовых огней светодиодных в штатной комплектации,пришлось самому дорабатывать. Неудачное мультимедийное устройство с «дубовым» сенсорным экраном. GPS работает, карта имеется но мало информативная. Как обновить , в СЕРВИСЕ ММС АВТОМИР не знают. какой формат не известно. Блютуз соединяет телефон и МФУ, но работает не четко. И самое главное — воспроизводит только ауди файлы, но почему видео отменили, в других машинах это имеется в штатной комплектации,а в аутлендере нет

Что ломалось: за почти год эксплуатации ничего не ломалось

Опыт обслуживания: имею многолетний опыт обслуживания, предыдущие автомобили сам ремонтировал, сам устанавливал дополнительные устройства — мультимедиа, видеокамеры заднего вида и т.д.

Предыдущий автомобиль: тойота камри, ниссан блюберд, тойота корона, тойота кроун 1987, 1997 г.в.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Mitsubishi Outlander (2012)2012Бензиновый 2.0 / CVTВнедорожник4000526.08.2013

Сергей, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Брал в максимальной комплектации. Главное достоинство — дорожный просвет и вместительность: колеса, коляска, чемоданы — влезает всё! Много места для пассажиров. Ничего не скрипит. Расход топлива в среднем 10 л. у меня, езжу на 92-ом, резвость устраивает.

Недостатки: Недостатки очевидны и непонятно как их пропустили: 1) Нет встроенного навигатора. Сенсорный экран есть, а навигатор пожалели. Даже в последнюю городскую малолитражку сейчас ставят навигатор. 2) Отсеки под багажником — они из пластмассы и без всяких креплений. Просто кинуть туда бутылку или коробку нельзя, всю поездку будет биться об стенки и дребезжать. Приходится либо плотно утрамбовывать, либо подкладывать бумагу, тряпки.

Что ломалось: Ничего не ломалось, тьфу-тьфу

Опыт обслуживания: Было первое ТО, всё в норме.

Предыдущий автомобиль: Mitsubishi Lancer

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.

Изображения
Мои изображения
Загрузить изображения
Все изображения
К странице.
Результаты опроса : Нужна ли эта тема в шапке?
ДА 6668.75%
НЕТ 3031.25%
Голосовавшие: 96. Вы ещё не участвовали в этом опросе

Страница 1 из 6123456>

Друзья, собрав не малый багаж знаний и проблем связанных с первым «Третьим» поколением наших машинок я хотел бы написать полезную статью о том как купить Outlander3 на AfterMarket-e и не попасть на бабки.

Уверен, многие будут недовольны этой статьей, но, считаю что такая тема должна быть, и место ей в Шапке. Если бы такие статьи были на всех профильных форумах нам было бы легче при покупки БУ машин.

В статье хочу изложить главные моменты на которые стоит обратить внимание. Любые весомые комментарии и замечания приветствуются. Возможно я что то пропустил или не учел. Давайте дополнять вместе.

Итак, Вы присматриваете «новую» машину и выбор пал на Mitsubishi Outlander 3 выпуска 2012-2014г выпуска (дорестайл).

Мы не будем тут обсуждать обычные проблемы любых машин а сосредоточимся только на специфических проблемах данной модели.

1.Двигатель и коробка передач.

Двигатели у наших машин надежные. Обращений по отказам или негативных отзывов очень мало. Каких то нареканий по работе немного. Единственное что я слышал — нестабильная работа на XX на некоторых экземплярах а так же вибрация в кузове. — Все это обусловлено технологическими особенностями. Тут искать подвох сложно. Рекомендованная замена масла по сервис книжке — 15т. Идеально — 7,5к, оптимально — 10к.

Зато с вариатором проблем очень много. Вариатор CVT от Jatco 7 поколения очень капризен, склонен к перегреву на трассе при скоростях от 140кмч. И чем больше тыс накатала машина без радиатора тем проблем становится больше. С 2012 по 2014 год первое поколение Outlander 3 шло без масленых радиаторов вариатора. Это привело к повышенному износу CVT и огромному количеству обращений владельцев с проблемой перегрева вариатора. ММС РУС не сделало отзывную компанию, однако большинству обратившихся были установлены дополнительные радиаторы. Более настырным заменили по гарантии вариаторы уже на 40-60 тыс км пробега. С 2014 года все машины штатно начали укомплектовывать радиаторами с завода после первого рестайлинга.
Рассматриваем вариатор со всех сторон.
— При покупке машины нужно обязательно заглянуть в верхний воздухозаборник бампера и проверить наличие масленого радиатора вариатора.

Если его нет а пробег большой стоит задуматься нужен ли вам автомобиль в котором скоро придется менять коробку ценой около 200т р. Если же радиатор стоит, запросите у ОД в котором обслуживалась машина заказ наряд, чтоб понять на каком пробеге он был установлен. Перед установкой большинство ОД снимают показания и гоняют машину до перегрева. А данные сохраняют и отправляют в ММС РУС за разрешением на установку радиатора.
— Вытащите щуп из коробки и посмотрите цвет масла. Зеленоватый цвет — масло меняли недавно, коричневый цвет масло старое.
Проведите диагностику CVT у того же ОД. Запросите у них показатель счетчика деградации масла. Этот счетчик хоть и не показывает общего состояния вариатора, но косвенно может намекнуть на температурные режимы в которых работал вариатор. Счетчик начинает рост если температура масла вариатора перевалит за 90С. Рабочей температурой масло принято считать (65-94 градуса) На исправном вариаторе средний счетчик 0.5-0.6 от пробега в летнее время. В зимнее итого меньше. Если пробег машины 30 тыс а счетчик 60 — это плохо. Если счетчик очень мал значит его обнуляли. Запросите у ОД в котором обслуживалась машина при каких обстоятельствах и пробегах меняли масло и сбрасывали счетчик. Если владелец менял масло каждые 30 тыс — очень хорошо. Если поменял перед продажей а пробег перевалил за 60 — значит ему есть что скрывать. Если у ОД вообще нет отметок о смене масла а счетчик обнулен равно как и слишком мал — задумайтесь, смена масла по сервисной книжке 75-90тыс, по рекомендации производителя коробок не больше 45тыс км.
— Проверка вариатора на ходу.
Плавно разгоняемся с малых скоростей, не должно быть провалов в оборотах, машина не должна дергаться, чем плавнее разгон тем плавнее машина должна себя вести. Разгоняемся 80-90 и бросаем педаль газа. Машина не должна рывками оттормаживаться, должна катиться плавно и так же плавно тормозить двигателем.
2. Ходовая и система полного привода.
По ходовой нареканий нет, на 40-50 тысячах начинает постукивать задняя подвеска, виной тому — втулки стабилизатора. Цена замены копеечная.
Система 4WD — надежна. Но проверить отельные агрегаты стоит.
Проверка эллектромеханической муфты. Включить полный привод на AUTO или LOCK и медленно и плавно совершить несколько разворотов на 360 градусов. Если будет присутствовать характерный хруст, визг, лязг или другие посторонние звуки — Муфту под замену.
— при движении на полном приводе загорается ошибка неиспавности полного привода. Проблема плавающая, возможно проблемы с датчиками ABS.
3. Электрика.
Самой распространенной проблемой является визг генератора примерно от 20 тыс пробега.
— с 2012 по 2013 год на модели устанавливались генераторы без обгонной муфты.

ММС РУС дало добро всем обратившимся заменить генераторы на новые. Визуальный осмотр генератора покажет какой установлен генератор и как следил владелец за своей машиной.

новый с черной крышкой

Проверка — включаем печку на максимум, фары на дальний, ПТФ, ЗПТФ и другое оборудование чтоб создать нагрузку, и так трогаемся резко нажимая на педаль газа, если слышим свист ремня (иногда это похоже на детонацию двигателя) — Нужна замена ремня или старого генератора.
— Проблема «ЕВРО СВЕТ». Проблема до сих пор не решена ММС РУС. Неожиданно включается на постоянную ближний и крутятся вентиляторы радиатора двигателя. Проблема плавающая, помогает только выдергивание предохранителя. В основном проявляется весной и осенью. Всем кто по ней обращается меняют ETACS. Знаю людей которым меняли ЕТАКС 4 раза. Получите у ОД в котором машина обслуживалсь подтверждение что проблем и обращений не было. А если были то сколько раз.
— Проблема «Печка на максимум». Бывает так что печка начинает молотить максимально горячий воздух. Проблема плавающая, выловить невозможно. Получите у ОД в котором машина обслуживалась подтверждение что проблем и обращений не было. А если были то сколько раз.
— Проблема «Утечка и разрядка аккумулятора» . Не решена. Проявляется постоянно просыпающимся ЕТАКСОМ — симптомы за 2 дня простоя машина садится в 0 аккумулятор.
4. Салон.
— Машины оборудованные водительским сидением с электро регулировками — нарастающий люфт продольного положения. Не лечится, меняют червячный механизм лифта.
— Слетает кожаная обшивка с передних сидений в районе нижних креплений, нижние кромки просто болтаются — не лечится, нужна замена обшивок
— Очень легко царапающийся пластик. и хлипкие пластиковые заглушки. Обратите внимание на состояние панелей.
— Бардачок топедки и его замок, часто ломается от нагрузки, проверьте чтоб на замке не было трещин.
5. Кузов.
— Очень Тонкое ЛКП.
— Постоянно трескающиеся ПТФ
— Очень хрупкое лобовое стекло.

В заключении. Mitsubishi Outlander 3 — Хорошая машина, если бы меня спросили взял бы ты ее если бы знал все о ней сейчас, не думая сказал бы — ДА!

PS. Распространяем, дополняем, обсуждаем
оригинал статьи https://www.drive2.ru/l/8103186/

Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander — Опыт эксплуатации Митсубиши Аутлендер

Отъездил год на Outlander, на днях поменял на новый, в более дорогой комплектации (люк, кожа). Привык менять машины регулярно, захотелось и в этот раз что-то новое. Рассматривал в качестве ориентира более дорогие варианты кроссоверов (Nissan Murano, Lexus RX350). По соображениям экономики — нужно инвестировать в новый бизнес, ограничился сменой модификации. Основные отличия в цвете и комплектации. Появился кожаный салон, кстати, перфоированная кожа вполне оказалась приятной на ощупь и комфортной. Позабавило наличие люков. От потолка съедают вроде бы и немного, а ощущение простора и освещенности здорово повышают. Даже бесполезный неподвижный люк сзади пригождается — жена ездит с ребенком на заднем сиденьи, нравится. Отлично работает омыватель фар. Эффективен и достаточно экономичен, т.к. включается отдельно от омывателя стекла.
Приятным сюрпризом стала пара мелких усовершенствований. Например, все приводы стекол теперь стали автоматическими (закрываются с одного нажатия). Раньше автоматизирована была только водительская дверь. Что-то поменяли в электрической схеме теперь окна можно открыть закрыть еще пару минут после того, как выключено зажигание. Раньше «сеть» отрубалась сразу.

Общее резюме: красивая и технически простая машина для более-менее быстрого передвижения по городу, а еще лучше между городами. Комфортность отдана в жертву управляемости, машина жестковата. Хороша обзорность вперед и назад, удобная посадка, очень хорошие сиденья. По трассе может ехать быстро (с автоматом около 180 км/час), но после 140 разгоняется без особой охоты. Комфортная скорость 140-150. Можно обогнать и перегнать и Honda CR-V, и Toyota Rav 4. Но, по отзывам пассажиров по сравнению с тем же Rav машина куда более жесткая. Везде в дизайне подчеркнута спортивность, хотя, конечно, реального спорта не много.

Расход топлива на двигателе 2,4 колеблется в широком диапазоне. Минимально при очень спокойной езде на трассе можно уложиться в 10 литров. Но для этого нужно очень-очень постараться. В среднем получается 13 литров. По городу — 14-15 литров на 100 км. При очень энергичной езде можно сжечь и 18 литров!

Версия Turbo бодрая, но очень не сбалансированная. Привлекательное соотношение цены и динамики. Но и только. Дальше минусы для повседневной езды. И какие. Коробка — только механика с тугим сцеплением. Автомат, видимо, не держит возросший крутящий момент, от того и не ставят. Удручает и неровная динамика из-за небольшого по объему турбированного двигателя (до 3000 оборотов машина едет довольно вяло и только после включения турбины оживает. Бензин потребляет только 98. 95-й — как исключение. При этом машина прожорлива (если ехать быстро), а бак исчезающе мал. Короче, практичности — ноль.

Технически машина с двигателем 2,4 и АКП сбалансирована. Нет каких-то серьезных нареканий ни к двигателю, ни к коробке, ни к рулевому управлению. Все на нормальном среднем уровне. Однако текущие финансовые проблемы Mitsubishi выглядывают понемногу и отовсюду. Например, автомат стоит устаревший 4-х ступенчатый. Четыре скорости — ни то ни се, четвертая годится только для экономии топлива. Выкручиваешь двигатель на третьей (в ручном режиме), переходшиь на четвертую и провал в динамике. Далековато передачи. В результате при интенсивном движении на трассе 4-ю можно и не включать.

С другой стороны автомат сам вверх в ручном режиме не переключается, ручной режим резвый, коробка адаптируется к стилю вождения. Тормоза работают хорошо (не BMW, но все-таки), ABC работает корректно и не досаждает лишний раз. Сырости конструкции не чувствуется, все вроде бы, как и должно быть. Общее резюме: хорошие инженеры в отсутствии достаточных финансов (нету у них 5-ти ступенчатого автомата на машину такого уровня или там системы курсовой устойчивости) выкручиваются как могут. И ведь могут.

По салону мнения наблюдателей различаются. Большинству кажется простоватым — мало кнопок, нет родной музыки, нет дисплея на центральной консоли. В то же время, на мой взгляд, есть выразительность и стильность. Да и разбираться в управлении всем на ходу легко. Поставил DVD и вроде бы уже весело.

1. Привлекательная (на мой взгляд) внешность. Лучшее, наверное, что может предложить в России официально Mitsubishi Motors. Машина, кажется немного больше, чем есть на самом деле за счет маленькой площади остекления. Хорошо смотрится спереди, сбоку. Вид сзади — ничего особенного.

2. Лаконичный стильный салон. Разумный такой минимализм. Приятная и довольно яркая красная подсветка приборов. Хорошая спортивная нота. Симпатичные круглые часики в центре гармонируют с круглыми же дефлекторами вентиляции.

3. Удобные, в меру жесткие передние сиденья, с хорошими регулировками. Не устает ни водитель, ни пассажир. Можно проехать 500 километров и не устать.

4. Места на передних и задних сиденьях неожиданно много, потолок не давит. Пересмотрел свое мнение на версию с люком. Пара сантиметров высоты пропала, но на голове потолок все равно не лежит.

5. Приемлемая для полноприводника динамика, тяговитый двигатель, приличный, хотя и всего 4-х ступенчатый автомат.

6. Можно проехать там, куда не поедешь на моноприводной машине. Например, на бордюр или в небольшой сугроб или в размокший газон. На большее смелости не хватает, так как машина не снабжена ни пониженной, ни блокировками. Да и дорожный просвет и ходы подвески относительно не велики.

1. Полноразмерная запаска на литом диске. Совсем не лишняя, как выяснилось.

2. 2-х уровневый хорошо работающий подогрев сидений

3. Подогрев зеркал и лобового стекла в зоне щеток.

4. Пластиковый обвес (довольно прочный и эластичный), рейлинги на крыше.

5. Заплатив за автомобиль, практически не нужно больше ничего доплачивать. Так как комплектации, фиксированные и по японскому обыкновению включают в себя основные приятности: подогревы, стеклоподъемники (жаль только один автоматический), регулировки зеркал, антенну и пр.

1. Отсутствует сигнализатор уровня омывающей жидкости. Хотя объемный бачок (5 литров) компенсирует отчасти это недостаток.

2. Неудобный (по управлению и отображению информации) и маломощный бортовой компьютер. По нему можно узнать общий средний расход топлива, пробег, температуру и запас хода на топливе. Для японца как-то маловато будет.

3. Привирает термометр (зимой выдает на 2-3 градуса выше реальной температуры). Продувки на сервисе не помогают.

4. После остановки и повторного завода двигателя термометр минут 7-10 после начала движения показывает нереальную температуру (нагревается датчик). В движении все приходит в норму.

5. Нет штатной музыки, приходится искать что-то подходящее по стилю к интерьеру салона. На новую машину поставил новую JVC с DVD и интегрированным в панель экраном, одную акустику. Сабуфер вставили в запаску. Дорогое решение, но багажник остался неприкосновенным.

6. Не во всех режимах (по направлению воздушного потока) корректно работает климат-контроль. Это проявляется в неравномерном нагреве салона зимой. Летом проблем с охлаждением нет.

7. Довольно быстро забивается воздушный фильтр и при включении кондиционера время от времени тянет пылью. Во многих отзывах читал о такой проблеме, видимо какой то дефект системы вентиляции.

8. Великоват угол разворота.

9. В салоне совсем немного бардачков и удобных ниш для мелочи. Одна из ниш на центральной консоли вообще не удобна и практически не пригодна к использованию.

10. Нет подсветки управления стеклоподъемниками пассажирских дверей.

11. Прерывистый режим работы заднего стеклоочистителя не регулируется, на трассе при плохой погоде это не удобно.

12. Руль регулируется только по высоте. Регулировка подушки водительского сиденья есть, но совсем небольшая.

1. Размещение запаски в багажнике здорово съело полезный объем. Хотя без полноценной запаски при низкопрофильной резине нельзя.

2. Низкопрофильная резина на 17″ дисках пробивается на дорожных ямах, а родную Yokohama Geolander найти не реально. Дилер отказывается вести одно колесо, заказывать комплект за 900 долларов — дорого.

3. Качество пластика в салоне и многочисленные общие с Lancer’ом кнопочки не вдохновляют.

4. Не внушающая доверия система фиксации капота в открытом состоянии. Могли бы сделать какой-то газовый ароматизатор.

1. Небольшой топливный бак, которого хватает реально на 350 км езды! Постоянные заезды на заправку не вдохновляют совершенно.

2. Практически отсутствует шумоизоляция колесных арок. При езде по графию или песку это очень докучает. Если берете машину надолго и всерьез, рекомендую сделать.

С новой машиной пока проблем не было. По опыту общения с предыдущей могу ожидать следующего:

1. Скрип в задней подвеске. Видимо эту конструктивную особенность так и не устранили ее в 2005 году, несмотря на уверения дилеров. После смазывания втулок в задней подвеске силиконом на какое-то время стало тихо, но уже через месяц поскрипывание вновь стало заметным. Хотя иногда пропадает.

2. Есть (или появляются, время от времени) сверчки в салоне.

3. Жесткость кузова могла бы быть выше. При путешествии по сугробам и кочкам слышатся неприятные скрипы, которые можно отнести только на игру кузова.

Кстати, разговаривал со знакомой, которая ездит на таком же Outlander. Ощущения мелких, досадных мелочей (сверчки, скрипы) все те же. Тенждениця, видимо.

На что бы поменял:

Возвращаясь к началу отзыва. В своей ценовой группе реальных альтернатив Outlander не увидел. Хорошо смотрится новая Suzuki Grand Vitara, но кажется этот автомобиль более внедорожным и менее динамичным. Смотрел на замену Nissan Murano. Общее мнение — 56.900 — дорого за такой автомобиль. Машина с отличным экстерьером, резвым двигателем, но в урезанной комплектации и со скудным интерьером не может стоить как Lexus. Качество материалов отделки не дотягивает, бренд не премиальный. Совершенно не понятно, почему Nissan не захотел выйти в пустующую на российском рынке нишу среднеразмерных внедорожников от 40.000 до 50.000? Хотя, глядя на ценики, видишь, что магическая отметка 56.900 (цена прежней комплектации Lexus RX R1) как то очень часто мелькает в прайсах. Столько же стоит и Murano и Volvo XC90 в начальной комплектации.

Lexus RX 350 выглядит сейчас очень привлекательным предложением. Считаю, что мощным двигателем и перенастроенной коробкой Lexus RX просто подкосит сейчас основных своих конкурентов. Минимальными усилиями раз и выскочили опыть на шаг вперед остальных. Если бы не очереди и не статистика угонов (читай — высокие расходы на защиту автомобиля) может быть и взял бы в этом году.

Mitsubishi Outlander c 2012

Оформление подписки

Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним.

Заявка на страховку

Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля.

Заявка на тест-драйв

Вы хотите протестировать автомобиль самостоятельно и сделать это в удобное для вас время? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования времени и места.

Заявка на покупку

Вы хотите максимально комфортно приобрести автомобиль? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования.

Мицубиси Аутлендер 2012

Всем здравствуйте! Расскажу все, что знаю про свой автомобиль. Владею им 5-й год, 70000 км, точнее владеет им жена, городской пробег принадлежит ей. Мне принадлежит обслуживание и поездки в отпуск. Буду по ходу сравнивать с несравнимыми автомобилями. Ездил на всем чем можно, чего не имел, тестил у друзей, соседей. Вторая машина в семье была Гранта с АКПП, куплена через полгода после Митсу. Уже продана через 3 года и 22000 км. Выбор авто заключался в цене и размерах, когда-то в хозяйстве был ХL 2.4 в максималке, продан с пробегом 10500 км по причине приобретения жилья. На момент продажи ХL у него уже были поведены тормозные диски, морду трясло при торможении. Шумела печка при средней нагрузке, отваливались с крепежей пластиковые накладки порогов, был люфт водительского кресла. Что изменилось за 6 лет и смену кузова: Сборка Япония: люфт есть, пластик тот же, тормозные диски не бьет, торможение классное, за 70000 км колодки стерты наполовину. Для города автомобиля больше и не надо, управляемость, габариты, вместимость, все для людей не озабоченных пафосом, престижем и желанием доказать чего-нибудь. Места на заднем ряду много, сам за собой (185 см 104 кг), собственно, это крайняя регулировка водительского места, сажусь с запасом(см 3).Не бойтесь переднего привода, педаль газа длинноходная, что позволяет на скользкой дороге трогаться без пробуксовки. В повороте зимой машину сносит легко, на 7-й хакапелите, надо поспокойнее, летом все что угодно, насколько работает гравитация и голова. На XL в горку зимой заезжал полубоком, странное срабатывание 4 WD, чтобы выровнять машину приходилось сбрасывать газ, в то время как шлифующие приоры, тогда ещё десятки, вырывая шипы уходили легко. Машину обслуживал сам, каждые 10000 км оригинальное масло и фильтр, воздушный и салонный брал аналоги(бумага есть бумага).После холодной зимы 2017 поменял пыльники ШРУСов (1400 руб), потрескались, выявили случайно, загнали на подъемник, просто посмотреть и обнаружили, очень вовремя, смазка вся была на месте. Оставили машину на подъемнике, через 2 дня поменяли резинки, с той замены прошло уже 20000 км . На 59000 км заменил масло в вариаторе: Ravenol путем слива,слили старое, залили новое, слили новое залили новое. Пригласил местного хакера (500 руб.) обнулил датчик старения масла).На момент обнуления датчик показывал 19000 км. Критическое значение равно 32000 км. Не буду углубляться, но износ масла в вариаторе в километрах на спидометре не соответствует общему пробегу вообще никак. Информация есть везде . Также поменял антифриз и тормозную жидкость. Заменил свечи (ирридиевые 3300 руб.) на всякий случай, хотя по мануалу им ходить 100000 км. Звонил дилеру, мол хочу провести ТО 60000. Ответ-мы проверим давление в шинах, работу фар, основных систем, 27000 тысяч рублей. Я говорю- хочу замену масла в вариаторе: Мы подключим сканер, проверим степень деградации масла в вариаторе и дадим рекомендации. Плановая замена у нас на 75000 км. В итоге лишний раз убедился в ненужности дилера. Открыли для себя автопутешествия-КЧР-Крым-Сочи. Вчетвером с детьми(возраст 7 лет-130 см, 10 лет-140 см. Чтоб так было всегда, есть куда включить планшеты, есть куда распихать полторашки, то что 2 литра не едет, фигня, кто постарше, вспомните, как же тогда на семерках, девятках ездили, всё там едет, на разрешенных скоростях (а в этом ценовом диапазоне деньги считают). Для бездорожья нужны другие машины, и даже не крузаки. Проехали из Хантов до КЧР-3600 км и еще хотим, нет таких дорог в южном направлении где бы не проехал Аутлендер. Рассказать много могу и хочу но пиво и выходной кончились, спрашивайте, может не сразу но отвечу. Есть что еще рассказать и показать.

Читать еще:  Nissan serena отзывы 2008
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
23.11.2015, 13:44#1